[心得] Address v125 遲到十年的tokico單二卡鉗

[ninnyshadow (Lonely Liquid)]

先上圖
https://i.meee.com.tw/t75UHhm.png

晚了十幾年才知道Address 125升級制動的最佳解是這顆
來自Kawasaki KX85的tokico單二卡鉗
真的是後悔沒有早點知道

起因是去年整理車子的過程中發現加大碟的卡鉗座會因為
拆輪胎卡框要拆卡鉗 在經年累月下來的拆裝過程中
會讓卡鉗座的螺紋被磨光 畢竟轉接卡鉗座是鋁的厚度強度又不夠
最後導致卡鉗鎖不緊 然後現在市面上還能買到的200碟卡鉗座
都是工廠當初打下來的瑕疵品 公差很大 數量也有限

姑且是趕快先買一個新的卡鉗座來應急
以前不知道要留意這個 所以也從來沒有提醒過技師拆裝要小心
想想新的卡鉗座實在很不好看 而且以後還是要面對拆輪胎會卡框的問題
最後還是決定準備換回160碟盤 至少找個好看的改裝碟來換

(有些技師知道加大碟+原廠框可以從後面先拆碟盤螺帽
把碟盤拆掉就能不動到卡鉗下輪框 但真的不是所有人都願意費這個工...)

然後手滑逛到日本一些blog才知道當年他們都是直上這顆KX85的單二卡鉗
號稱CP值最高 但想想也不意外為什麼台灣以前沒怎麼聽過有人在用
因為KX85等類似的車款幾乎沒進來台灣過啊

我們當年最原廠的改法就是找GSR單二或是GMAX的對二來改
但是GSR單二一樣要換加大碟+轉接卡鉗座
GMAX對二搭160碟盤又會擔心沒有搭配浮動碟盤會磨耗不均勻的問題

而且想說都要改對二的話我好想直上正Brembo喔...
我都大花錢挖到RPM九爪框再加上輪框重烤漆了
也不差這一顆Brembo的錢了吧...


總之這是到貨後的照片 還有另外買的160碟盤
原廠碟盤的十幾年前換下來就被我拿去做成時鐘已經黏死了

卡鉗
https://i.meee.com.tw/RrV1dGw.png
https://i.meee.com.tw/PE3Qvc2.png
https://i.meee.com.tw/RDy2Zqq.png

碟盤
https://i.meee.com.tw/6Bs9NsJ.png
https://i.meee.com.tw/1ReNHVT.png
https://i.meee.com.tw/9k6QGAo.png

日本有個叫油漢的改裝品牌專門出了for Address V125的卡鉗升級組合
其實就是直接拿KX85的卡鉗重新包裝再販售
而這顆卡鉗的原廠料號: 43080-0008(キヤリパサブアツシ)

換上去的感覺就是
"啊 這絕對就是Add125的畢業裝了"
明顯有感的制動力提升以及更線性的煞車手感
(比較對象是我用了十幾年的200碟+原廠單活塞)

再來最大的優點就是可直上
原來居然有跟Add125原廠卡鉗同鎖點規格的單二卡鉗!!!
講給十年前台灣有在玩Add125的人聽應該會被當成神經病吧

優點說完了 當然缺點也很明顯
這顆卡鉗一般來說在台灣是無法直接買到的
所以高CP值這個優點到台灣就沒了
從日本買全新品的花費也沒有比直接在台灣買Brmebo省到哪去...

所以單純就是圓一個在台灣販售的Add125
能用上刻有tokico字樣的卡鉗的夢想罷了
以及升級卡鉗之後還能保有低調的原廠風格

後續來令片購買的問題我直接無視了
反正這台車現在整理好就是退休狀態偶而才會騎
來令不會那麼快用完的

就醬
ADD已經沒啥人騎了 不論性能/省油/安全早就全輸慘現在的新車了
但畢竟從大學騎到現在沒出過甚麼大毛病有感情了
實在是捨不得放手 所以一直忍不住手癢花錢整新
只想讓他退休之後能過得體面一點QQ

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推 sad0soul:
推 jior: 我覺得用GSR單二或是frando就滿利害了，不
→ jior: 用怕原廠小總泵手感不好
推 minutepop: 帥啊老皮！
推 sw72: 換完卡鉗可以再戰10年了,我的add 2個月前退
→ sw72: 役了,真的好車 耐操
推 jeff101234: 這顆以前在二奶站看過人分享 但終究還
→ jeff101234: 是被那個價格嚇死  所以想改的還是以
→ jeff101234: 加大碟+GSR卡座卡鉗為主
→ jeff101234: 也有看過有包含卡座的螃蟹對二 下輪胎
→ jeff101234: 不會卡  但螃蟹對二的價格幾乎都跟對
→ jeff101234: 四差不多  所以也是極冷門的選項
→ ninnyshadow: 原來有人分享過了 想說以前沒看過
→ ninnyshadow: 真的覺得ADD太輕改對四太過頭了還有
→ ninnyshadow: 總泵也得換才往二活塞鉗的方向找
推 jior: 螃蟹對二我覺得是改爽的，煞車效果挺一般，
→ jior: 還不如GSR卡鉗換個皮好用
→ jior: 我覺得frando小輻射應該是最均衡的選擇
→ sdiaa: 以前市場上有GSR單二對應160碟的卡鉗座
→ sdiaa: 裝起來跟你這一套有87%像
→ JoyRex: 地址四期原廠單一卡鉗就是Tokico 代工的
推 jeff101234: frando小輻射避不開下輪胎卡住的問題
→ jeff101234: 我的老四期地址最後看了一圈還是原廠
→ jeff101234: 卡鉗繼續用  換個皮也還堪用啦
推 jeff101234: 比起至少煞得住的前煞  那個趨近於0的
→ jeff101234: 後鼓煞才是真的鳥
推 shuahan: 以前也為了找nissin雙叉對四在那邊搞卡鉗
→ shuahan: 座，花好大功夫才找到準的真的是爽(雖然
→ shuahan: 後續換車了)，不過找到自己愛車的改裝品
→ shuahan: 真的就是爽
推 atlaswhz: 異種直上一定要給推,直上就是爽
推 Alllllogo: 推推
推 johnson45: Add不死，繼續朝10萬公里慢慢邁進
推 missin: Add現役車友+1
推 ff654321: Add車友+1，才花了2萬全車大保養
推 YHank: 第一代add三年前換給太座騎之前都還很強
→ YHank: 後來開始比較明顯加速老化了，沒辦法
推 Feriohan: 這篇gg怎麼沒來.. 怪了
推 boddingtons: 螃蟹對二絕非改爽 我配彪虎對二+兩
→ boddingtons: 百川歐浮動碟 相當犀利 來令還是PG
→ boddingtons: o原廠的 置於說下輪框要拆碟盤這件
→ boddingtons: 事只能說習慣就好
推 boddingtons: 台製卡鉗座螺牙脫牙這是老毛病 可
→ boddingtons: 以鑽沉頭孔加沉頭螺絲反鎖做應對，
→ boddingtons: 山不轉路轉，只要夠窮一定有辦法
推 boddingtons: V125G困擾的是後煞車力道太差，如
→ boddingtons: 果要改善要上GSR的框會變得不靈活
→ boddingtons: ，好在動力貧弱，只改前煞車也還算
→ boddingtons: 勉強能接受
推 tone997: Address現役車友+1