Re: [閒聊] GOGORO創辦人陸學森跑路

[bluehora (blue)]

※ 引述《yokann (我怕練太壯)》之銘言：
: → erisiss0: 創辦人都跑路了 然後還是老一套租電池     49.159.179.66 03/12 21:53
: → erisiss0: 那還不倒閉喔 市值蒸發98％捏             49.159.179.66 03/12 21:54
: 這種說法蠻怪的吧
: 如果不租電池 改成買斷制
: 一來車價灌好幾萬進去 消費者根本不可能買(因為價格遠超過普通125價格了)
: 而且也無法保證自己用心呵護的電池拿去換電後會變成怎樣
: 難不成又改成自己充自己顧？不走換電系統了
: 古往今來多少年了自家自充的電動車不是都證明失敗多久了(ex.中華)
: 如果是自充車 那直接就是GG阿
: 所以我還蠻好奇 不走租電池要走什麼？

自家自充的電動機車還沒有被證明過吧

特斯拉當年車還沒賣幾輛時，就先把 超充 慢充 網路建立起來。 當年慢充完全免費，
超充對高價車型S/X也是終生免費。

然後社區大樓充電樁也都有安排配合的廠商協助 外加優惠補助充電樁安裝。

反觀中華eMoving，只顧著賣車，根本沒在認真建立充電網絡啊。

事後諸葛，PBGN是選錯技術架構、eMoving是選錯總經理

台灣電動機車一個是天生基因就有問題、另一個是後天成長環境有問題



--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.230.128.107 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1773388722.A.064.html
推 xmas0080: PBGN的願景是電池技術會在鋪設電網的時
→ xmas0080: 候就有大進步，這樣就能減緩rapid充電
→ xmas0080: 需求又能增加車輛續航力，結果沒想到壓
→ xmas0080: 根沒進步然後他們又賣太好，電網成本直
→ xmas0080: 接超越他們能夠提供的程度，最後就變成
→ xmas0080: 每個資費都是養套殺，不勝唏噓……
→ love8107030: 機車自充已經從20年前證明到現在了
20年來有哪家廠商 or 政府 在積極建設機車充電網路?

→ love8107030: ，每一次都是失敗，那電動四輪來看
→ love8107030: 電動機車是肯定失敗的比喻
→ love8107030: 車價包含電池，沒人要買的
→ love8107030: 幾乎每1~3天充，99%的人也不想累
→ love8107030: 雙北那個地方更別說充電站了
→ love8107030: 那邊幾百萬台機車，怎麼蓋都不夠
→ love8107030: 會上演一堆人排隊充電 畫面真蠢
→ VL1003: 充電站的問題在於，大多數的機車停車場很
→ VL1003: 難喬充電樁吧，充電樁對比機車格太佔空間
→ VL1003: ，然後大多數人會去停的機車格又是計次的
電動汽車的慢充體積不大 功率可以到 9kw  ，拿來給機車超充 錯錯有餘吧

https://www.tesla.com/zh_tw/destination-charging

體積不是問題 是廠商沒認真要搞罷了

→ VL1003: ，有些人一停就整天，根本空出來。社區的
→ VL1003: 話，新建案才有一點機會，老建案一堆機車
→ VL1003: 格根本沒規劃，隨便畫的一堆，根本沒可能
→ VL1003: 拉電樁。
→ equinoxz: 充電其實沒問題 看看對面就知道了
→ chi17: 陸學森的ppt排除國發基金還匡到幾百億去燒
→ chi17: 掉,你這麼棒的想法有沒有想過快去圈錢
→ equinoxz: 政府沒大力補助推充電樁才是問題
→ VL1003: 新建案會推阿，但大家都買新建案嗎 XD
→ love8107030: 對岸都可愛馬等級，台灣賣得最好的
→ love8107030: 電動車都不是這個
※ 編輯: bluehora (36.230.128.107 臺灣), 03/13/2026 16:55:29
推 popopal: 台灣把2輪電車當油車操吧 當電輔就好啊
→ popopal: 固態電池真得猛 電輔就真可以升級成電車
→ popopal: 換電還是死 等著看吧 超商說不定都玩電樁
→ popopal: 10-15分鐘 還可賺妳一支冰或咖啡
→ popopal: 這樣說不定都市也可以玩的很精彩
推 kaj1983: 你超充一台機車和超充一排電池有差嗎？
→ kaj1983: 想辦法把電池充飽不要讓人拿到不夠飽的才
→ kaj1983: 是真的
有差哦

充電可以停好車就順便插上去充  換電你不會想每天早中晚各來一次20kg舉重

讓後鋰電池的物理特性是喜歡被淺充淺放（白話文就是頻繁多次小電量充放電）
不喜歡被深充深放

換電那種騎到快沒電才去換電，然後又期望可以換到滿電的電池 不幸就是在追求
深充深放  電池壽命會因此衰退更快  這也是換電的成本降不下來的關鍵原因之一



※ 編輯: bluehora (36.230.128.107 臺灣), 03/13/2026 22:17:55
→ tinybunny: 在家充電的機種很多，鄰居阿婆有一台
→ tinybunny: ，爬坡力慢到連80歲阿婆也嫌棄，不是
→ tinybunny: 老頭樂
噓 dcoog7880: 怎麼一直有人說充電比換電好啊?
→ dcoog7880: 這樣日本成立換電聯盟是白癡?
→ dcoog7880: 他們充電技術不輸先進車廠也
人家日本警視廳騎的是Honda WN7  使用CCS2充電規格(跟台灣特斯拉同規格）

https://www.youtube.com/shorts/yc2eJfgsUvc

我們阿Sir是騎Gogoro 換到沒滿電的電池

https://www.youtube.com/watch?v=38t7Ah9t4DU

※ 編輯: bluehora (36.230.128.107 臺灣), 03/14/2026 19:25:14