書名：追尋路面電車--遇見日本城市風景
作者：余風
出版社：時報出版
ISBN： 2016/10/11
出版日：9789571367958
日本號稱「鐵道王國」，除了高鐵(新幹線)、火車、地鐵外還有所謂路面電車，而路面電
車和火車很像，最大差別就是在於路權，一般火車擁有專用路權，路口設置平交道經過時
不需要停下來，且車廂數量多所以載客量大，但相對的對於平面交通的影響較大，而路面
電車則是與其他平面交通共用路權，經過路口不一定有平交道，可能會需要等紅綠燈，甚
至也有與其他汽車共用路面的情況，就可以看到路面電車前後都有小型自用車的奇特狀況
，而車廂數量較少，大部分是一到兩節車廂的配置，所以經過路口對於平面交通的影響就
較小。
講回本書，雖然是介紹日本路面電車，作者卻是台灣人，因此能從台灣人的角度來看這些
路面電車，日本路面電車發展的早，20世紀初在巴士性能不成熟導致承載人數不足的情況
下，各個大大小小的城市興起了設置路面電車的風潮，但隨著巴士與自用車等車輛載具的
發達，路面電車反而成為了影響城市交通的阻礙，尤其是遍佈天空的電車線，既不美觀也
限制來往車輛高度，因此到了70~80年代各城市開始拆除路面電車，不過到了2000年後發
現路面電車有很高的觀光價值，可以讓觀光客慢慢的欣賞城市風光，但被拆掉的已經回不
去了，日本就僅存剩21座路面電車系統(書中講20座，但實際上就日本wiki所記載除了書
中提到路面電車外還有北九州的筑豐電氣鐵道線)，而本書就是由北海道開始，一路從北
到南的到熊本介紹各城市的路面電車，看著本書的過程就像是跟著他走遍日本各地，感覺
像是一起共同出去玩還不錯的，尤其搭配許多照片，真的會讓人有些身歷其境的感覺。
以下節錄一些書中這麼多路面電車中特別的介紹：
『日本路面電車的外觀可以說是百花綻放，因為不同時期採購不同車型關係，同一條路線
上跑的列車囃外觀塗裝可能都很不一樣，比較老式的就像個方盒子一樣，新一點的則是會
模仿史特拉斯堡圓弧造型的車頭與低底盤，而在松山的「伊予鐵道」還配合夏目漱石的作
品《少爺》打造了一台蒸氣火車外型的列車，看著蒸氣火車卻有著架空線跑在路上，真的
是很有趣的景象。』
『許多路面電車的公司經營困難，列車的需求量也少，所以要買新車成本較高，很多都是
買二手甚至是三手的列車來改裝，這也歸功於日本鐵道的發達以及對於列車的妥善使用的
關係，像岡山鐵道只有4.7公里，因此車輛向各地構買，雖來源眾多卻能將外觀翻新成接
近一致，甚至新血來潮將列車改回原本塗裝也是發生過的事情；在岡山畫家「竹久夢二」
130歲誕辰時，岡山鐵道特別請來岡山出生的火車設計大師「水戶岡銳治」設計打造一台
復古典雅的列車，書中附有照片，真的很好看，「水戶岡銳治」另外在熊本也打造了一款
「COCORO」，也是相當經典好看，內裝採用大量木頭元素，像是座位地板桌子等等都是用
楓木或胡桃木打造的，除了顯得高貴氣息外也顛覆一般人對電車的印象。』
『說到路面電車公司使用二手列車，就不能不提到「土佐電」，他們為了提高話題性，甚
至是從國外，如：舊金山、挪威、奧地利、葡萄牙等地引進改造後在路面上營運，連國外
列車都可以改造，日本人的技術力真的了不起，但我猜應該最後只剩下裝潢部分，其他如
動力與車輪等等應該全部都換掉了。』
『路權共用，在日本叫「直通運轉」，就是兩家不同的鐵路公司讓彼此的電車開進各自的
鐵道內營運，通常就是鐵道和路面鐵路共用，而最特別的是越前鐵道將自家的火車開上新
幹線高架橋，因為福井新幹線高架橋已經完工，但短期內還不會通車，所以越前鐵道就「
借道」進入福井車站。』
『高岡「萬葉線」取名是源自於日本最早詩歌總集《萬葉集》，因為作者「大伴家持」在
高岡編集完成的，這條線是世界上少數已書籍為名的鐵道路線，另外高岡市是哆啦A夢作
者的故鄉，所以也有一班哆啦A夢特班車，車上像個哆啦A夢小型博物館，也看得出來各城
市與鐵道公司為了宣傳，會努力挖掘強化在地資源，有全國知名的作品自然是首選。』
『京都通往嵐山的路上可搭乘「嵐電」，也就是嵐山電鐵，其實路面鐵車正式名稱叫做「
京福電鐵」，因為公司原本是擁有京都與北陸地區的福井縣的鐵道公司，但現在福井縣部
分已停駛後續由「越前鐵路」接手，也就是「京福電鐵」只剩下京都嵐山這部分，也許未
來公司名會正式改稱「嵐山電鐵」也說不一定。』
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