[分享] Auris擁有40％引擎熱效率 這「黑科技」

[SakuraHana (櫻花)]

https://www.gq.com.tw/gadget/auto/content-36828.html

【GQ汽車教室】Toyota的Auris擁有40％引擎熱效率 這「黑科技」到底是什麼意思？

前陣子到大鵬灣試駕Toyota Auris，此車如何?有大量媒體報導，在此不再贅述，倒是看
見一個亮點，那就是熱效率。

根據資料，Auris的M20A-FKS引擎熱效率竟然高達40%！這引擎自去年新一代Camry身上初
登場，引發業界一陣嘩然，到底引擎熱效率是什麼東東？為什麼光是40%這個數字就讓同
業如此忌憚？（2015年底Honda的第10代喜美所搭載的引擎擁有38%熱效率，當時已技驚四
座，沒想到紀綠在2年後被Toyota再次超越）

熱效率代表什麼意思?就是燃油轉化成動力的比率，如果說，該引擎熱效率為30%，就表示
有70%燃油都浪費掉了，熱效率越高，對你、對我、對北極熊，對任何人都是好事。 熱效
率與動力技術息息相關，而技術則是與時俱增。1930年代最夯的汽車Bentley 8 Litre引
擎排氣量7983c.c，最大馬力200~230匹，換成現在，排氣量四分之一的渦輪增壓引擎就能
輸出同樣動力，更別說兩者之間的油耗與排汙差異。

或許你會問，為什麼老子加的油只有30-40%被用在動力上？其它油都耗到什麼地方去了？
冷卻、排氣以及車上其他非動力的系統，都會消耗車子的燃油，而熱效率這個數據在於告
訴你一個驚人的事實，100公升汽油，有30公升用在推動輪子這件事上就已經算表現不錯
了！！！

邁入21世紀，汽油引擎熱效率普遍提升至30%，厲害的大約35%，Toyota的40%熱效率如何
橫空出世?

根據Toyota公布資料，可以歸類出幾項重點:
1.汽門夾角加大+進氣道直線化，進氣效率優化。
2.汽門座施以雷射熔覆，藉以增加強度。
3.缸內直噴與岐管噴射組合成D-4S供油系統，低、中、高轉速都能得到良好供油。
4.長行程設計，強調引擎扭力。

還有高壓縮比、電動水泵浦、低阻抗機件…有趣的是，這些族繁不及備載的引擎設計”
沒有一項是全新發明”，日本工程師就是可以認真組合出驚人成效(相信是熬夜爆肝得來
的)。聽不懂沒關係，簡單來說就是盡了一切努力來把燃油的使用效率提升，

被稱為黑科技的熱效率40%只是個起點，2年內，TNGA(Toyota New Global Architecture)
世代的Dynamic Force引擎熱效率都會來到40%，甚至高達50%!

當然買車不是去市場買菜，不是說光是熱效率40%就跟你說買神車好棒棒，這篇文章的目
的是想告訴大家注意一件事；內燃機還有許多尚待成長的空間，就像人類的大腦一樣，天
才與庸才的差異就在於大腦潛能被開發多少。當新制空汙法吵得沸沸揚揚，世界各國紛紛
推出抑制燃油動力的新法規，我們為何不反過頭來提升熱效率?當所有引擎熱效率來到40%
、50%、60%...而且能通過下一波環保法規，就不必擔心燃油動力走入歷史。

而這也許是Toyota堅持不斷推動其Hybrid動力，而沒有加碼押注在純電車市場的原因之一
，它們認為10年內油電混合仍會是銷售主力之一，這句話從全球第二大的汽車商（截至
2017年）嘴裡喊出來，看得出來它們有信心，再讓內燃機這可愛但又麻煩的玩意，多存活
一陣子的。

討論：
當內燃機效率高到40%甚至50%，發展電動車幹嘛？

台電106年的熱效率44%，扣掉廠內用電3.55%及線路損失3.82%，只剩36.63%！

除了北歐國家，電動車一點也不環保，只有噱頭，因為跟人不一樣，

尤其是台灣這種火力(而且是燃煤！)為主的地區，更加不適合電動車。

除非核能+綠能成為大宗，

但台灣玩不起綠能，卻又不增加核能，根本把電動車推向死路，

只能靠汽車廠生產環保內燃機，救環境。

--
燃煤便宜不環保，燃氣貴又不環保，

綠能環保但很貴，核能便宜又環保。

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.168.88.81
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1533053390.A.0F7.html
→ DYE: 你一上路都是40%?
推 mutsu: 內燃機熱效率還要考慮傳動系統耗損，這部分電動車仍有優勢
→ m996360: 通常最大熱效率只會是個很小區間，甚至一個點...
推 axzs1111: 坐等教主回應  嘻嘻
→ DYE: 你燒原油40% ?
噓 ifromtaiwan: 等你買來分享實際油耗
推 lll156k1529: 現在網路還真的有不少人在戰電動車到底環不環保 快笑
→ lll156k1529: 歪
噓 u987: 3缸還有40%嗎？
推 juunuon: 40%是最高效率 內燃機實際上無法一直保持最高效率運轉
推 kaz: 大陸版chr 一樣的引擎稍重的車重跑不進10秒看到都冷了
→ kaz: 大陸版chr 一樣的引擎稍重的車重跑不進10秒看到都冷了
→ juunuon: 發電廠可以一直在最高效率(除了剛開機 不過也很少關)
噓 black209014: 40%只能在某些工況達到
噓 wellkom: 40%內燃機是可以燒煤逆??
噓 maigoggle: 越推越不想買
噓 ifromtaiwan: 文組4 ni?
→ juunuon: 不用教主出來 我兩個推文就講完了
噓 atlaswhz: 這文章錯誤一堆,一定是文組寫的.
噓 atlaswhz: 唉…有時候很無奈,連功率和效率都搞不清楚
推 reallocust: 先不用管傳動耗損,單單看引擎本身,不同油門開度,不同
→ reallocust: 轉速,不可能永遠都維持carnot熱效率40%,如果有1顆引
→ reallocust: 擎常用轉速帶  有35%也很可能要比號稱最高40%的引擎
推 vvvi: 電動車動能回收好做  效率會更高  送電也比運油成本低
噓 Clarkliu: 加油好嗎
→ reallocust: 還省油
噓 ninjaxin: 沒有反應在油耗上
→ Chungli28: 歪國人一定都是笨蛋，不100%都使用便宜又環保的發電方
→ Chungli28: 式，而是各種都用一點
推 keroromoa: 安靜一陣子的和泰五虎終於要重返農藥了
噓 isco: 你的汽車都在idle下嗎？ 車是拿來開的，不是拿來擺的。
推 jqp9b: 半導體產業常常講一句話：如果汽車工業也有摩爾定律，今天
→ keroromoa: 缸妹 水哥 Fred哥哥 還有兩位能上車喔
→ jqp9b: 加一桶油應該可以開到月球了
噓 nk950357: 封肛水準不意外
推 Howard1984: Prius4的熱效率不是已經調到40%了
推 lfk: 燒煤發電？早說過煤很髒 雜質超多的
→ lfk: https://udn.com/news/story/7266/3283533
噓 catvsdog: 封缸又在秀下限 坐等教主出來打臉
推 reallocust: 對了,稍微提一下卡諾熱效率盲點,現在F1引擎熱效率都
→ reallocust: 有40%左右(至少賓士自己宣稱過43%),那有人覺得F1省油
→ reallocust: 嗎 XD
噓 CMLeeptt: 看來腦半球也是可以擇一擇二來封的
→ xulglma: 台電一堆快退休機組熱效率40% 你新車40% XD
→ lfk: 這絕對釣的到教主的 懷疑封缸故意要召喚教主
噓 aleckleehaha: 40%只在特定工況 麥唬爛
推 airforce1101: 建議閣下可以翻翻熱力學
→ airforce1101: 先翻翻卡若循環
→ airforce1101: 卡若循環是最理想循環，理論極限60%熱效率
噓 Numenor: 原po你是不是忘記加註警語啊:本數據於實驗室測得 實際...
→ hondasho: 指望他有熱力學課本是不是誤會了什麼？XDD
→ wondtty: RAV4 五代也有這樣強的引擎, 請拭目以待
推 airforce1101: 櫻花大，實際上引擎不可能維持這麼高熱效率
推 airforce1101: 更何況你的TC夏天只會拖累你的熱效率
噓 DSAndres: 哥哥，Prius和Ioniq引擎都是40%耶。不是只有豐田做的到
→ DSAndres: ，這哪裡黑科技啊？
噓 airforce1101: 熱燃機跟電動車相比已經是走到極限
→ airforce1101: 撇除電池能源上無法像汽油便捷
推 cfk301: 看來版上一堆理組的去加入鹽懂團隊！台灣保時捷超越德國保
→ cfk301: 時捷只是時間上的問題～你看看 還有熱力學大師阿
噓 airforce1101: 不然進氣 壓縮 點火 排氣的控制都沒比控制馬達容易
推 lfk: 某樓才該去翻熱力學 誰跟你說卡諾熱效率極限值是60%的 笑死
→ hondasho: 10代 Accord Hybrid 的引擎熱效率也達到 40.6%了~
噓 poco0960: 傳動效率不用算？一上路就40%就真黑科技了
推 penny31029: 笑死 熱效率有40%那傳動效率剩多少? 怠速又剩多少?
噓 masashi: 你知道和泰想跟母廠爭取生產電動車嗎？
噓 yanli2: 水哥必噓
→ JeanSijhih: 關鍵在動能回收呀  所以至少 Hybrid 才有拼
噓 fuchengisme: 油耗拿出來再來說嘴
推 goodevening: 40就黑科技明年出來的skyactiv x預計熱效率56趴 這又
→ goodevening: 是啥科技
噓 atrix: 哈哈
噓 jaguarccu: 那你家神頭又大主牌還搞油電？
噓 mustangccx: 停紅燈怠速就夠嚇人
→ airforce1101: 現行引擎撞風平均溫度約45度
噓 xvid: 結論
→ airforce1101: 缸溫平均約350
→ airforce1101: 這樣熱效率算完就是約50、60那
→ airforce1101: 不然熱效率最高還可到哪？
→ airforce1101: 用卡若熱效率1-（TC/TH)來簡單算就是這樣
推 airforce1101: 在這個才疏學淺請lfk大教一下
→ airforce1101: 在下才疏學淺
噓 a38630120: 放空國巨 爽訂賓利...誰還要買頭又大？
噓 Agamemnonk: 直接降低引擎使用比率比較實在 例如油電車
噓 oiolo: 你的論點真可笑
推 qwe1112:
推 qwe1112:
噓 yanli2:
噓 yanli2:
噓 Phater: 就算97%燃煤發的電都比ICE車排碳少,文組的還是收聲吧
噓 kai0829: 封
推 qwe1112:
噓 kobe7610: 廢文
噓 yanli2: .
噓 sowhat7511: 40%不是一直保持的
推 cattgirl: 棒棒 X泰偷料
噓 MagicNos: 和粉真的猛
噓 peter4022: 路過幫忙噓一下
噓 deer5577: 呵呵
推 amethystboy: 葉佩來說很有效果
噓 TankPal: 讚喔
噓 jimhu: 我開P4 但還是噓你
→ Gunslinger: 真的是喜孜孜耶
噓 KengC: 再怎麼黑也高不過電動車 嘖嘖
噓 refgdata: 真的很棒
噓 fish0511: 全世界就台灣的燃油效率可以戰電動車
推 davidbright: 那這個封幾缸?
噓 zlexmark: 好棒棒喔
噓 haopig: 和泰表示：幹
噓 YellowC: ㄏㄏ
噓 bala73: GQ之前NBA冠軍戰跟世足跟風寫體育文章才被罵翻
→ bala73: 現在來寫汽車啦
噓 z01170117: 讚讚讚
推 BlacKlonely: 屌打特斯拉和核能發電廠
推 airforce1101: 線路損失率跟熱效率關聯？
→ airforce1101: 不是這樣直接扣吧
噓 pennysarea: 真的懂嗎？
推 airforce1101: https://www.taipower.com.tw/tc/page.aspx?mid=201
→ airforce1101: 臺電有毛熱效率及線路損失率定義
→ airforce1101: 請參考
→ airforce1101: 原文章第四段也很詭異
噓 esla: 這不就是傳說中的三肛封一肛大大嗎，各位還能期待什麼?
→ airforce1101: 他所說的那些非動力損失
→ airforce1101: 也是從引擎熱效率作的功去扣
→ airforce1101: 不是汽油轉換30-40%之外去扣
噓 Beakhsu: 原PO有修過熱力學？還是連被死當都沒機會？
→ YJM1106: 熱效率? 花錢（很多很多錢）做副循環或是簡單的蒸汽re-he
→ YJM1106: ating效率馬上跳一截
推 reallocust: 推樓上,這也是做Hybrid的初衷,與其花很多心力讓一個考
→ reallocust: 試90分的小孩進步到99分,不如找另一位考試30分的進步
→ reallocust: 到60分再兩個人一起做事比較容易
→ reallocust: 當然不是提升熱效率沒意義,不過提升熱效率很多瓶頸是
→ reallocust: 在材料科技上,這不是一朝一夕可以大躍進的
噓 qiryimvjp: ...
噓 sarra: 廠內用電也是有發電啊  難道你車都沒電系？
→ sarra: 車上也有線路消耗  這跟熱效率有何關聯？
噓 ainor: 臭? 懂?
噓 incKevin: T牌雙寶
推 vizjeco: 有這麼恨電動車??
噓 jasterliang: 好棒棒，你要不要去當經濟部長
噓 Laevateinn: 台電線路損失沒記錯的話是4%左右（含偷電的）
→ YJM1106: 還有很多很有趣可以增加發電量的方式，例如利用離峰打壓
→ YJM1106: 縮空氣到地底儲存，尖峰時用高壓空氣供應燃氣渦輪機（可
→ YJM1106: 以取代壓氣段能耗）峰值最多可以多催40%出來
噓 asd222: 想推銷可以 但這種錯誤的誤導實在不可原諒
→ preisner: 可以全時40% ????? 先去搞懂!
噓 capitalofz: 嘔嘔嘔嘔嘔嘔嘔嘔
噓 rabbit80891: 你的封缸&開缸技術才黑好嗎！
噓 tangolosss: 汽油粉是在工啥小?????
推 pcfun: 之前有篇報導說同樣100升的柴油搭配發電機幫特斯拉充電所跑
→ pcfun: 的里程，比volvo柴油車跑出來的里程還遠
噓 lqr84060: 挖
噓 LsVCheN: 廢到笑
噓 cjko: 哈哈哈
噓 ailio: 六缸封掉兩缸，燃油效率應該可以提升33% !
推 rainbowcatch: 文組謝寫的文章 不解釋
推 reallocust: 老實說,原文內容雖然有很多漏洞,但其實內文有刻意避開
→ reallocust: 或故意不去解釋難以證明的點,簡單說就是避重就輕,應
→ reallocust: 該有理組的人校過稿,但這封肛拿台電發電機組來比,也
→ reallocust: 不用怪人砲你了,根本完全沒common sense,亂扯
推 z85917131: 你1.6j可以給你捧成這樣才真的是黑科技
噓 ajai: 假議題
推 kmunatural: 其實就是馬自達技術轉移給豐田的skyactive科技
噓 Fx991ESplus: 1.6J的熱效率是多少啊??
噓 stevely: 兩個和粉的水準都這樣?  一個還會寄站內 要團購AURIS
噓 Hua0722: 封幾個肛再說
噓 a9564208: 這篇文熱效率那邊是在公三小…
→ a9564208: 要轉文也先看一下內文水準好不好
噓 fhsh115: 啊不就好棒棒
→ a9564208: 等和泰開始生產電動車大概又要重新定義了
→ a9564208: 應該說國瑞開始生產，和泰開始賣電動車
噓 jin1004: 假議題
噓 REMEMBERYAU: 吵什麼，混在一起開油電車就好了
→ REMEMBERYAU: 不過除了核能加綠能外，漲電費改用天然氣也可以，環
→ REMEMBERYAU: 保本來就是用錢堆出來的
推 Westan: 紙紮鴨邊開邊脫毛
噓 orange7986: 封缸zzzzz
噓 carlos0322: 你確定是44%-3.55%-3.82%=36.63%?
噓 carlos0322: 汽油精煉不用電！好蚌蒸蚌
噓 carlos0322: 44%跟3.55%、3.82%講的是不一樣東西
→ carlos0322: 這樣可以直接相減？下矽井
→ carlos0322: 三缸引擎是四缸封一缸，是你說的也不意外了。
噓 regi9711: 哈哈
噓 s0991192568: 呵呵，阿不就好棒棒
噓 KGSox: 這文章水準真高 呵呵 虧你還轉過來 丟臉
噓 osk2: XD
噓 yuan1976: 推文比原PO精采多了
→ W8570637: 台電還蓋什麼深奧，直接牽一萬台auris在台北市發電就好
→ W8570637: 啦
噓 asukarei: 封缸才叫黑科技
噓 drexlerking: 經濟部平均油耗不到20Km/L，實際跑更不可能
→ drexlerking: 再吹啊
→ drexlerking: 純汽油車要認命，啥鬼黑科技
→ drexlerking: 實際跑100％純市區連15Km/L都達不到
→ drexlerking: 黑科技？？？？？？？？
→ drexlerking: 它是新引擎，比以前的NA進步，和泰也很快就引進，上
→ drexlerking: 述都值得肯定
→ drexlerking: 但過度吹噓就免了
噓 ultima7: 原po真的很怕別人不知道自己知識有待加強欸...
噓 maigoggle: Buuuuuuuuuu~~~~