Re: [問題] 阻風門大概要發動多久才放掉？

[aass5566 (挑戰國考第5年)]

※ 引述《ultratimes ()》之銘言：
: 有這玩意的車應該都蠻有年紀的了
: 但有時候還是會遇到
: 新車都是自動阻風門，或許有很多人沒用過這東西了，不是沒有是都自動了
: 但老車要手動拉
: 熱車可以不用拉，但冷車不拉，很難發動甚至完全發不動
: 就會只聽到啟動馬達一直出力但引擎一直發不起來
: 有用過有手動阻風門車輛的
: 大概要發動後多久再把阻風門放掉？
: 要一次全放，還是分段式放？
: 是發動後就可以立刻放掉嗎？
: 還是最好發動後維持個幾秒，然後再分幾段放？



這個就是燃燒爆炸上下限的問題

油氣不足 —> 無法發動

油氣過濃 —> 無法發動


所以就先把阻風門關起來

發動3-5秒 會有發動後立刻熄火的狀態

油氣從0到達燃燒下限 發動

但因為沒空氣進入

油氣會再往上超過燃燒上限 所以熄火


這時候再把風門打開

讓油氣下降到爆炸上下限之間

再發動 就可以順利發動了～



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→ dopo: Q new ?
→ DYE: 的確是有油氣混合比的問題  但是非本文說的這樣
→ DYE: 冷機啟動的時候 因為缸壁跟缸頭是冷的 在燃燒室一圈是冷的
→ DYE: 所以油氣進入燃燒室後 在周圍會凝結出油滴
→ DYE: 所以就降低了空氣跟油的接觸面積 要再增加所以要多噴油
→ DYE: 所以在冷機啟動的時候 需要比一般熱機啟動還要濃一點的油氣比
→ DYE: 所以在化油器的時代 有阻風門的設計 還有一些是用多噴油形式
→ DYE: 一個是減少空氣的比例  一個是多噴油的比例  目的是一樣的
→ DYE: 目的一樣  就被統稱阻風門  但是後者並非"阻風"
→ DYE: 在噴射的時代  基本就不用這種設計了  直接控制加多噴油
→ DYE: 在燃燒室溫度增加到一定程度  就不需要較濃的混合比
→ DYE: 不需要就可以把阻風門關閉