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※ 引述《ji3g4u45m6 (海鮮課課長)》之銘言: : 最近接手我爸的車 : 1990 corolla 5mt : 前幾天載我女友跟我弟去逛夜市 : 回家的時候在一個小上坡停紅燈 : 同一個路口我熄火馬的四次五次 : 震到整車開幹 : 後面的車也一直叭叭叭 : 當時整個壓力大到不行 : 我女友還逼我之後絕對不能再開這台車 : 但我開我媽的自排車真的覺得有夠無聊 : 一般道路就煞車油門煞車油門而已 : 內心還是想好好練習手排 : 不過想到當晚的情況 : 又覺得有點恐怖 : 各位是怎麼克服熄火恐懼的啊? 你後來有沒有思考當時應該怎麼開, 當時哪裡錯了? 甚至思考後重新開回那個地方去克服當時的困難, 如果有,恭喜你成長了。 小的是手排年資11個月的菜鳥,前面10幾年都自排年資, 某個地方上坡起步狂熄火的窘境我也遇過, 但事後又經過同樣地方,都會帶著笑意,笑著當時熄火的自己怎麼開成那樣。 也曾經熄火到心理浮現【我他X的當時幹嘛不買自排就好】的念頭, ps.是在某個路陡又窄又髮夾彎的風景區自闢道路,還好當時後來有開上去。 但這些鳥事我都歸納在陣痛期裡面,過了就好了,要克服就是多開多練。 拓海一定也熄火過,是吧。 多練習,早點把熄火的扣打用完就是了。 最後推Jeremy Clarkson說的 "If a car doesn't make you excited every time you climb inside, then it's just a tool. And if it's just a tool, you may as well use the bus." 另外,平衡一下,自排也是很多好玩又有趣的車啦。 沒有一定要手排,手排沒比較高尚(或優越),科科。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 106.107.133.219 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1536415247.A.CFC.html
wa88: 自排有一種樂趣在 有頓挫的車 想辦法把它開成沒有頓挫感 09/08 22:03
Horie: 舉例一下同一台車兩種變速箱,自排比手排好玩有趣的點讓大 09/08 22:55
Horie: 家參考看看。 09/08 22:55
JasonChou007: 手排真的開習慣了,開自排的反應速度也會變快,也會 09/08 23:06
JasonChou007: 非常了解自排車也能適當切換檔位,而不是一輩子前進 09/08 23:06
JasonChou007: 只使用D檔,祝大家都能學好手排 (約民國78年,我在 09/08 23:06
JasonChou007: 教練場學手排時,因為太無聊,常常用3檔練習慢慢開) 09/08 23:06
wa88: 3檔通常是最接近1:1引擎轉速的檔位 09/08 23:08
DYE: 並不是1:1 那是測馬力的商家不知所謂的亂說的 09/08 23:14
DYE: 輪胎轉一圈約2m ,6000轉時每分鐘跑12公里 , 時速七百二 09/08 23:15
DYE: 輪胎轉速6000時 時速能跑七百多 09/08 23:16
DYE: 然後諸多的雜誌 根本也沒概念減速比大約多少 就以訛傳訛 09/08 23:19
DYE: 還有什麼超比檔減速比大於一的 亂說一通 09/08 23:19
DYE: 小 09/08 23:20
wa88: 我有一本1990年的汽車雜誌 連五個檔位的齒比 終傳比 都有寫 09/08 23:23
wa88: 現在的雜誌後面的表格 都查不到這些 09/08 23:25
DYE: 不管六檔七檔八檔 的總減速比也不會小於一 09/08 23:25
OrzOGC: 現在的雜誌不是蓋泡麵用的嗎? 09/08 23:26
DYE: 小於一的只是在變速齒輪位置的減速比 但是還有一個終傳比 09/08 23:26
DYE: 實際的減速比不會小於一 09/08 23:26
wa88: 是的 那只是超比檔齒比而已 09/08 23:27
wa88: 5MT在多數車 第4檔也會小於1 09/08 23:29
wa88: 但我有個疑問請教DYE大大 所謂方形汽缸有何實益 或它只是 09/08 23:31
wa88: 分類上必然會出現的一個類型? 09/08 23:32
DYE: 變速齒輪的減速比是不是1 是沒有意義的 09/08 23:32
DYE: 如果終傳比設計一個超大的例如1:20的 , 那6個檔位都是小於1 09/08 23:33
wa88: 那是拿來教騎變速腳踏車長大的小朋友 09/08 23:34
DYE: 變速箱有意義的是總的減速比 其中分段哪裡小於一沒意義 09/08 23:34
DYE: 所以不能以檔位的減速比大於一或是小於一來區分超比檔 09/08 23:35
wa88: 很多表格只是便於人群理解 09/08 23:35
wa88: 古人理解手排基本能力就靠這幾格 主要是看12345檔差距 09/08 23:36
wa88: 而且很少人會去精算 也不知道why總減速比必不小於1 09/08 23:38
DYE: 這是一般人看到某些資訊而不去求證 就認為它是對的 09/08 23:44
DYE: 這是態度的問題 09/08 23:44
DYE: 像這個引擎轉速與車輪的轉速比 這是很簡單去計算的 09/08 23:44
DYE: 還有像 輪胎重量對於加速的影響 1:10或是20都有人說 09/08 23:45
DYE: 我算就是約1:1.3左右 09/08 23:46
DYE: 到現在這個時代 更多刻意造假的資訊 別有目的 09/08 23:49
DYE: 然後就被操弄 09/08 23:50
wa88: 那是因為有句俗諺吧 簧下1公斤 然後乘以10 09/08 23:50
wa88: 所以才會隨便講10和20 XD 09/08 23:50
wa88: 以鵝傳鵝 09/08 23:51
DYE: 這是我很小的時候算的 很多部分是用估的 我不敢說我一定算對 09/08 23:55
DYE: 主要輪胎加輪框不是均勻的圓柱 它的質量是集中在外側 09/08 23:55
DYE: 我當時是用16吋算的 有效的半徑算16吋 輪胎外徑當然不只16吋 09/08 23:57
DYE: 算出來轉動慣量才多0.3 加上自身的重量 所以1:1.3 09/08 23:57
DYE: 誰有心繼續去算 反正我算1.3 09/08 23:58
DYE: 回到方形汽缸吧 是指86*86缸徑衝程這個吧 09/09 00:00
DYE: 我認為是經驗的數據 要去用數學推導出來 我是做不到的 09/09 00:01
wa88: 這家的超老文案就只提了方形本身而已 他們也不講 09/09 00:04
wa88: 484讓準車主自己去腦補 嗯 我這車86 x 86 是一種精準的惟一 09/09 00:08
simon78410: 就手排在自嗨而已 看銷量就知道 09/09 00:29
doraluna: 推Jeremy! 09/09 05:27