→ k7202001: 所以主副駕是肥宅越安全 12/28 07:35
推 takaoila: 一樓YT回應有夠機掰 12/28 07:47
→ vanjoey: 就算配重50:50,也要考慮以輪胎為支點的旋轉囉 12/28 08:12
→ sjclivelo: 完全不一樣的東西好嗎? 12/28 08:13
→ preisner: 對聯結車比對有影響啦, 一般客車人都在輪內,沒什麼影響 12/28 08:14
→ vanjoey: 質量離支點越近,轉動慣量越小 12/28 08:15
→ Scape: 跟輪胎沒有什麼關係,轉動慣量是看質量分佈的位置 12/28 08:23
→ Scape: 質量分佈越集中在質量中心附近就會越不容易轉動 12/28 08:24
→ Scape: 這件事情對於有在開車載貨的人應該會很有感 12/28 08:26
→ Scape: 如果為了省力把很重的貨物裝在靠近車尾的地方,開快就容易 12/28 08:27
→ Scape: 甩來甩去。 12/28 08:27
推 kiyoshi520: 那影片講拖車吧,不能把重的東西放在後頭 12/28 08:28
→ cksxxb: 這影片是在講拖車晃動的鐘擺問題欸 12/28 09:13
→ chandler0227: 這是講拖車重的貨物不要放在車軸後 跟車輛配置無關 12/28 09:20
→ chandler0227: 另外質量分布越集中在中心反而轉動慣量越小 = = 12/28 09:21
→ Scape: 拖車載貨跟車輛質量分佈問題本質上是一樣的 = = 12/28 09:25
→ Scape: 都是由質量分佈越靠近中心越不會失控這概念延伸出的問題 12/28 09:26
→ Scape: 看影片也要看一下標題跟下面討論 12/28 09:27
→ Scape: 這也是為什麼跑車的理想配置方式是中置引擎 12/28 09:31
→ Scape: 就算引擎前置也能達到前後50:50的配重,但同樣都是50:50, 12/28 09:32
→ chandler0227: 拖車勾的點有三方向轉動自由度別混為一談..... 12/28 09:33
→ Scape: 中置引擎天生也比前置引擎具有很多優勢 12/28 09:33
→ ctx1000: 就測試會把效應放大看(這樣效果才會明顯好說明) 12/28 09:39
推 supereva: 其實中置也不是真的在中間 真正在中間是駕駛 引擎放兩 12/28 10:45
→ supereva: 輪之間就是中置了 12/28 10:45
→ supereva: 也有前中置和後中置之分 12/28 10:46
→ supereva: bmw這種短前懸 就是為了讓引擎放在輪子後面 也可以算前 12/28 10:47
→ supereva: 中置 12/28 10:47
→ supereva: 跑車超跑不用顧慮後座 就後中置 12/28 10:47
推 supereva: 總之重心愈中間 愈低 就愈穩 可以用衝浪來想像 12/28 10:51
→ VVll: 這跟拖車比較有關係, 因為中間多了一個連結 12/28 11:27
推 by740327: 阿就有載液體的人會有感啊,例如那些一噸桶又裝一半的 12/28 12:20
→ iamspy: 皮卡車好像也都前中置 12/28 13:46
→ iamspy: 所以皮卡平路跟轉彎比想像中還穩 12/28 13:47