推 JuanWang: GVC為啥不算？mazda自己都說gvc會微調扭力了 01/15 05:33
→ JuanWang: 然後GVC不會介入煞車 只會微調引擎動力而已 01/15 05:33
推 s0991192568: 其實GVC最主要是增加行路質感。馬自達所謂的操控是 01/15 05:37
→ s0991192568: 讓人開起來「很好開」，跟所謂那種鋼砲的「操控」理 01/15 05:37
→ s0991192568: 念還是不同的 01/15 05:37
→ iosian: GVC不會產生內外側輪的扭力差,沒有降低單側輪的扭力輸出或 01/15 06:24
→ iosian: 是降低單側輪的速度 01/15 06:24
→ fabienryan: GVC plus… 01/15 06:51
推 LuckSK: GVC有改款囉，會調整扭力了，類似福特的TVC 01/15 07:35
→ iosian: 感謝提點 01/15 08:12
推 seuil: 這不算提升操控 是提升舒適喔 01/15 08:14
→ grotwpig645: 不要故意說mazda壞話 01/15 08:23
→ iosian: 看GVC+的說明很獨特,在出彎的時候才在外側前輪加一點煞車 01/15 10:12
→ iosian: 幫助車身穩定恢復直行,跟一般強調在內側輪加煞車幫助過彎 01/15 10:12
→ iosian: 不一樣 01/15 10:12
推 LuckSK: 都是在外側輪加煞車才對吧，內外側轉速差是要抑制外側才會 01/15 10:52
→ LuckSK: 讓內側動力傳輸確實不是？ 01/15 10:52
→ fabienryan: 看一下廖怡塵試駕日蝕的影片有介紹ayc 01/15 11:54
→ iosian: 我的認知是,在進彎的時候要讓車頭向內轉,所以壓制內側後輪 01/15 12:45
→ iosian: 扭力,用該輪當支點,讓車頭轉向,在彎中的時候,內側輪要跑比 01/15 12:45
→ iosian: 較慢,外側輪要跑比較快,因為路徑不一樣的關係,所以前後內 01/15 12:45
→ iosian: 側輪扭力都要被壓制,出彎則和入彎相反,要將車頭指向外側, 01/15 12:45
→ iosian: 所以壓制前外側輪,以該輪當支點,將車頭轉向外側,感覺跟DSC 01/15 12:45
→ iosian: 很接近,但是為了增加彎道操控,而不是避免失控 01/15 12:45