[問題] 主被動安全配備已經到極限了?

[deann (古美門上身)]

目前看到各車強調自己有智慧駕駛主配動安全配備的

不外乎 就是

ACC 主動車速車距控制調節巡航系統 (自動跟車)

AEB 自動緊急剎車停止系統

LKA 主動車道維持系統

BSM 盲區偵測系統

以上這四種

BMW的智慧新的駕駛輔助有

前方及後方車流警示功能 後方防追撞警示功能 車側防撞輔助 路口車流防撞輔助

BENZ的智慧駕駛其實跟BMW的也大同小異

感覺大概就上面幾種主被動安全系統 就是目前發展的極限了

其實速限都可以辨識了 難道紅綠燈燈號無法透過攝影機辨識嗎

目前市售車似乎沒看到可以做到 紅綠燈號誌辨識自動停等起步的安全系統@@

主動車道維持似乎也無法真的可以路上標線 完全順著路型彎曲(EX:北宜公路)跑山路

所以大概目前市面上像Honda Sensing這種大概就算是主被動安全系統滿配了吧

因為也無法給更多或更進一步的智慧駕駛配備了吧


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https://i.imgur.com/vtzPVIa.jpg 莓莓熱情支持丁守中
https://i.imgur.com/4XG8iDN.jpg 寇寇姊也熱情支持丁守中
https://i.imgur.com/89IphL2.jpg 政經也挺國民黨
https://imgur.com/kZ7zY9T.jpg   筱君阿姨也認同國民黨
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推 z85917131: 高嘉瑜呢？
推 LunaRin: 奧迪A8在德國能level3自動駕駛，台灣大概會被封印吧
推 ckp4131025: 提供主被動標配的車型的車廠其實沒想像中多
→ ckp4131025: 全車系標配的更是沒有
但有Honda Sensing做指標 其實很快的很多評價車款 這四個東西也會慢慢變標配
→ JAY751016: 等5G開放，車用安全會更完善，雙離合或許會更好
5G 跟 雙離合有啥關係?!
→ Oo5566: 失敗，竟然沒有列Luxgen開門防撞系統
你乾脆說說環景算了
推 qq441122: 我11.5代altis一個都沒有，大家在討論，我都聽不懂xD
還好你有安全氣囊
推 qazsx2349: 開門防撞系統不錯啊有什麼好嘴的
但不算 "智慧駕駛系統" 難道你在行車的時候還有考慮開門的問題
→ ciswww: 如何做更多? 請參考Tesla Autopilot
→ ciswww: 至於紅綠燈，你晚上去多岔路口拍張照片，把紅綠燈圈出來
推 Teddyseed: 現在的主動安全都是以自車偵測為主
推 b642897: 最強是tesla 有autopilot
tesla有解決紅綠燈 跟 左轉十字路口的問題嗎XD 從上面的解釋有點看不太出來
https://www.tesla.com/zh_TW/autopilot
您只要上車然後指示車輛要前往的目的地即可。如果您沒有任何指示，車輛將會檢查您的
行事曆並將行事曆內容視為您前往的目的地，如果行事曆沒有內容，則會將您的住家視為
您的目的地。您的 Tesla 會計算出最佳路線，並在市區街道之間導航 (即使沒有車道標
記)，謹慎行駛於有交通號誌、停止路標以及圓環的複雜交叉路口，以及車流量大且快速
的高速公路。當您到達目的地後，只要在入口處下車後，您的車輛就會進入停車搜尋模式
，自動尋找停車位和停車。您只要在手機上點選便能夠「召喚」您的車輛。
→ ciswww: 這是車主對機器看錯個的容忍度有多高的問題
→ Teddyseed: 有報導某些車廠在做車聯網，將變成鄰車的行車狀態也會
→ b642897: https://www.tesla.com/zh_TW/autopilot
→ Teddyseed: 得知
推 eddisontw: 特斯拉可以自動變換車道阿
自動變換車道這件事情 其實我覺得還好 光紅綠燈問題明明不難卻感覺沒人真的解決問題
→ eddisontw: 紅綠燈 台灣很五叉六叉路口 紅綠燈很亂 會出問題
→ ciswww: 紅綠燈現況若能即時上網當然是最好的
所以自動駕駛最大一步 我覺得還是處理市區交通的問題 紅綠燈如果不靠辨識就得靠聯網
但政府會隨便把這種內網控制的資訊丟出來嗎?而且交通尖峰時刻有時候還是人工控制
→ ciswww: 人工控制並不衝突，被切換的即時狀態照樣可反映在系統上
推 b642897: 嘴巴講很容易 本來市區狀況就比高速公路難預測
推 YJM1106: 紅綠燈很難啦（一次都不能錯呀）
→ ciswww: 紅綠燈動態不是什麼秘密，就是格式/協定還有得討論
所以特斯拉的自駕解決紅綠燈問題了嗎XD 攝影機 配合號誌辨識跟標線應該不難吧
推 usea5a: 我覺得能安全應付台灣各種路況的系統 才是最完整的
推 slee7678: 沒有尖叫煞車系統，失敗
→ usea5a: 包含三寶 的預判之類的
→ usea5a: 能分析這個三寶打右轉燈往左的機率多少
三寶這個部分 其實是有自動煞停 行人偵測 路口車流防撞 靠攝影機跟SENSOR雷達辨識
推 StevenAn: 熱燄彈跟干擾絲還沒派上用場,三寶要撞過來時可以閃避
→ StevenAn: 認真說,如果能準確切入凱旋門的圓環並駛出,那就成功了
→ gw00086: 有些路口連人都找不到紅綠燈在哪
推 ailio: 有的路口三組紅綠燈擺相近 分橋上橋下跟旁邊叉路 XD
→ dslite: 一樣名字 失誤率天差地遠
→ vwpassat: 還沒吧！Skynet才是最極限的被動安全保證，全球所有機械
→ vwpassat: 都由其操控。
噓 tang5213: 攝影機配合號誌辨識跟標線應該不難吧？笑死
推 joshau: 你的認知只有HS嗎XD
推 bttdnr: MobileEye前CEO Shashua教授提過，辨識紅綠燈簡單，要知道
→ bttdnr: 正確停在那裡很難。
推 foxvera: 還有撞車前自動彈射啊
推 darkangel119: 等level3啊
level3也沒解決紅綠燈的問題 開啟的限制條件也是很多= =
https://www.bnext.com.tw/article/45364/audi-introduces-its-semi-autonomous-a8
※ 編輯: deann (61.220.51.98), 01/29/2019 15:49:59
推 ALDNOAH5566: 全部都智慧駕駛就不用紅綠燈啦 現在還需車輛互聯功能
噓 adam27: 你先了解AI跟影像辨識再來嗆特斯拉
推 sjclivelo: 以上都過渡期啦 終極就是號誌與車全部聯網 中控駕駛
推 bluezoo: 終極自動駕駛跟本不用紅綠燈,所有的車會知道臨近車的動態
→ bluezoo: 算好安全的路徑,遇到非車的障礙物會自己閃避.
剛剛查了一下 特斯拉宣稱自己克服紅綠燈跟相關交通標誌的辨識問題
https://applealmond.com/posts/45384
所以說這技術本來就不難 靠辨識的就好 哪需要到去車聯網...
另外有人說以後號誌會跟全部的車聯網 那你也要保證沒人會開舊車上路...
※ 編輯: deann (61.220.51.98), 01/29/2019 16:41:21
推 uj2003: 不用保證 車聯網上路後必須禁止人開車 所以人開車是違法的
推 JEON: 樓上這個直接違反憲法吧 有得吵瞜
推 Apologize924:  https://i.imgur.com/16gH3mT.jpg
→ Apologize924: 請你找找紅綠燈在哪裡
→ Apologize924: 停止線後基本上是很難看到紅綠燈
噓 qazxdr0123: ACC到底什麼時候變安全配備了
推 daae: 你說的都是主動配備吧… 應該標配5點安全帶 放滾籠
→ catpig0420: 台灣需要的是：旁車打方向燈自動加速及自動連鳴喇叭
推 bcs: http://i.imgur.com/o8KTOcZ.jpg
→ bcs: 除非交通局有開放連結，不然紅綠燈很難猜吧。
推 yiyin330: 你知道還有lv3 lv4自動駕駛嗎
噓 ray102004: 不要猴急 以後就會有了
→ ray102004: 還有很多人都不熟悉這些主被動安全配備
推 iifz32: 沒號誌也要有辨識路口車流系統以及該停在哪裡，這才難吧
→ iifz32: 還有很遠一段路要走，一直講TESLA那哪裡算全自動駕駛?
推 guy4409: 反正閹割車繼續大賣
推 TaiwanNeko: 已經LV2的極限了，主動安全的極限是LV5自動駕駛
→ TaiwanNeko: 被動安全則是很難有極限
推 Apologize924:  https://i.imgur.com/G2fRar0.jpg
→ Apologize924: LV10還是會在這路口撞死人
→ Apologize924: 而且鏡子看不到逆向的車 這有辦法預防嗎
推 laliga: 等級有差，車道辨識、車輛辨識、全天候考驗，穩定性有差
推 nctufish: 攝影機+雷達
噓 HardyJJ: 你確定都有線？沒線的話阿不就撞山？
→ ciswww: 其實自動駕駛技術也辨識山
→ s306229: 你想的太簡單了......