推 wasme: 車評剛好可以說，與國外無異，開不出差別。 02/14 12:34
→ bbs0840738: 車評一定都狂捧說開起來沒有差異 02/14 12:36
→ marx0126: 蔣先生：他收了我的錢一樣要躺下 02/14 12:36
推 yur: 會說夠用 02/14 12:43
推 film12: 收了錢，什麼鬼話都說的出來... 02/14 12:43
→ film12: 再不買就沒車買了。 02/14 12:44
推 germanism414: 看有沒有給錢說法不同 02/14 12:44
推 harrytuu: 這個扭力樑 我只能說 恰如其分 02/14 12:45
推 film12: 扭力樑比多連桿優秀，獅寶馬川都也愛用... 02/14 12:46
噓 nfsps: 評論？當然是讚歎ㄚ，鬼島先進扭力梁獨步全球 02/14 12:47
推 film12: 連F1車隊都要考慮改用扭力樑了呢！啾咪！ 02/14 12:48
推 film12: 收錢嘴軟 02/14 12:50
推 pttbird: 台灣車評講的話跟業務一樣都不中肯 等看看阿基拉比較準~ 02/14 12:52
推 Friedman: 超越車訊的評價就是操控不如3代馬三 扭力樑去吃土啦! 02/14 12:56
推 Baumgartner: 很可惜沒有配置獨立懸吊 但實地開起來並無不同 02/14 13:01
→ Baumgartner: by 一航 02/14 13:01
推 tim0821: 扭力樑沒有比多連桿優秀啦，特性不同，頂多就是車子遇到 02/14 13:08
→ tim0821: 爛路大坑洞，多連桿可能比較早下課(懸架結構剛性有差) 02/14 13:08
→ darkangel119: 當然是拿錢辦事 02/14 13:26
推 gtoselina: 看統哥開看看就知道了 02/14 13:27
※ 編輯: hugh509 (111.252.40.99), 02/14/2019 14:12:20
推 sxscts: 八樓XD 02/14 14:12
→ harrytuu: 車評：不輸多連桿，更省成本，令人拍案叫絕！！ 02/14 14:17
推 sm3489: 扭力樑是世界趨勢，覺得不輸多連桿 02/14 14:37
推 skyhome: 看到恰如其分 我都笑了 很像某人會說的 02/14 14:44
推 bebehome: 哇～這個有專利的扭力樑，有著不輸多連桿的特性 02/14 14:49
→ bebehome: 卻又有容易維修的優勢，台灣福特，真的進步了！ 02/14 14:50
推 leoz69927: 車評：這個特別設計的扭力樑已經不輸多連桿(下略 02/14 15:22
→ chinya51: 車評都沒試乘我就知道他會說啥鬼話了，真悲哀 02/14 18:00
推 hmcedamon: 車評:不愧是福特 別小看 跑WRC也就靠扭力樑 02/14 18:16
推 wheat1130: 車憑:扭力糧不見得不好，你看誰誰誰也用扭力量，而且 02/14 18:36
→ wheat1130: 且車室空間還會變大呢 02/14 18:36
→ wheat1130: 如有雷同，純屬巧合 02/14 18:37
推 tim0821: wrc一般都是前後都用懸吊軟又長的麥花臣 02/16 03:00