[分享] 豐田集團平台一覽

[jason0330 (レクサス大将軍)]

最近讀了一本日本的專業雜誌，專門介紹汽車的平台
https://i.imgur.com/YiLwJTB.jpg

這本書除了介紹了整個平台(Platform)的基礎知識外，更將全球各大汽車集團旗下的所有
平台做了總整理

不過在這先建立一個觀念，平台=\=底盤，底盤只是平台的其中一環而已，平台涵蓋的範
圍更廣泛，牽扯到很多設計，也就是如此，透過模組化的平台才能給車廠帶來節省成本的
效果。

今天就先分享豐田集團的

從尺寸最小的Platform B開始
https://i.imgur.com/gXqwkYu.jpg
這個平台涵蓋的車款包含Yaris、Sienta、PC等在台灣常見的小車。
而Vios一樣也是這個平台的產物，這個當中還包含日規的11代Corolla，由此證明，目前1
1代日規Corolla Axio/Fielder，跟神A沒有關係，只有名字都是Corolla而已，事實上它
比較接近Vios。

接著是GA-C
https://i.imgur.com/Zdpb9v6.jpg
這個平台是TNGA平台首發作品，包含大家都相當熟悉的Prius4 、C-HR、Auris以及即將上
市的12代神A和Lexus UX都是這個平台。

再來是New MC
https://i.imgur.com/0yAs6bd.jpg
GA-C的目標是用來取代New MC，而這個New MC平台所包含的對象有Prius3、PA、11代神A
、希望號、、RAV4 4代、Previa、Noah、Harrier 、Lexus CT等車款，最特別的是當中包
含Alphard，是把這個中型車為主的平台極大化的產物，但下一代Alphard極可能會換成GA
-K平台。

接著是大型前驅平台Platform K與GA-K
https://i.imgur.com/oJEXP7Y.jpg
從名稱上可以明顯看出，GA-K是為了取代K而來。舊款Platform K平台，包含了上一代的C
amry、Sienna、Lexus RX、NX、上一代ES等車款。比較特別的是，由平台的規劃可以看出
NX並不是「高級版RAV4 」而應該算是「短版RX」，平台的使用上還是高RAV4 4代高上一
個檔次。新版的K當然就是GA-K了，目前車款有Camry、Avalon、Lexus ES。另外，即將現
身、最近引起廣泛討論的五代RAV4，平台就是GA-K，換言之，RAV4改款後平台升了一個檔
次，從跟Corolla共用變成與Camry共用。

接著是後驅的Platform N與GA-L
https://i.imgur.com/pDg6scf.jpg
這兩個平台一樣有後者繼承前者的關係，N平台現役車款有Mark X、Century 、Lexus IS
、GS。至於GA-L，是目前TNGA家族裡面最高層級，首款作品是Lexus LC，另外目前已經在
用這個平台的車還有Lexus LS跟在日本相當受歡迎的Crown。

最後是分離式車身的Ladder Frame越野平台
https://i.imgur.com/oBoooM3.jpg
這個平台從最入門的Hilux皮卡，以及Innova、Fortuner等新興市場專屬偏商用的行旅車
型，到Land Cruiser家族甚至是Lexus LX，都是一樣的系統。只是基礎是一樣的，但後續
會因為車款的定位不同而去調整。

以上是一點從書上看來的小整理，分享給大家看看。

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.36.124.6
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1550502479.A.AD7.html
※ 編輯: jason0330 (114.36.124.6), 02/18/2019 23:09:33
推 wangleo: 推
推 wa88: 感謝分享!
→ wa88: 以前他們有把Tercel叫做Corolla2
→ wa88: Field Axio這個做法有前例
推 atbhao05: 感謝分享 實用知識
→ iamspy: 我怎覺得國外沒在分什麼平台、底盤的差別，都用platform
推 vercetti: 推
推 jarse7: 長姿勢
推 grgeo: 推
推 hondasho: 底盤會用chassis
推 yihoma543: 推 好文
推 kenlin0105: century欸 真猛
推 z01170117: i兄 Platform跟Chassis是不一樣的 日文也是分開
推 hondasho: Platform指的是整體架構，底盤會用Chassis
→ z01170117: 平台是連配線配管都要考慮進去的 底盤是其中一項
推 winman: 好文推
推 hondasho: 這系列的雜誌滿值得買的，Amazon買也很方便
推 gx9900824: 同底盤 可是軸距為何不一樣？
推 timewaits: 同平台不等於同底盤吧
推 camryvvti: Harrier不知為何要跟RX分道揚鑣了
推 mankaro: 推
→ OrzOGC: 吊打台灣的汽車雜誌
→ Gunslinger: 有些platform在軸距上是可選的
推 mike0lee2006: 推
推 lucky945: 長知識
推 is200: 這本我有買
推 kiyoshi520: 台灣只有汽車廣告、沒有汽車雜誌
推 dcop: 推
推 Friedman: 平台完全不同卻也叫Corolla 算車款全球銷量似乎佔了便宜
推 camry10527: 所以之前說NX跟RAV4 共用底盤是錯誤的嗎!?
推 ambitious530: 這本我有買!
→ alurel: 新車不就剩tnga 賣這雜誌真是騙錢
看清楚，GA-C/GA-K/GA-L有一樣嗎？
推 deutschland: 那些整天嘴NX跟Rav4同底盤的人怎麼不見了
→ qq441122: 好文推一個～
推 foryou217: 推
推 atlaswhz: 好文推!
※ 編輯: jason0330 (114.36.121.247), 02/19/2019 07:48:18
推 sma24934721: 推
※ 編輯: jason0330 (114.36.121.247), 02/19/2019 07:54:30
推 snowxmas:  推分享 也想看其他集團的
推 shiftdog: 推
※ 編輯: jason0330 (114.136.211.194), 02/19/2019 08:34:45
推 bowbowthru: 好文
推 sheng0615: 推！
推 dday660428:
→ DYE: GA-C跟GA-K的底盤部分主要差距是在前副車架與前懸
→ DYE: 可能GA-K要因應較大的引擎與車重 副車架往前延伸
→ DYE: GA-C省掉了一部分  只有在引擎的後半
→ DYE: 這部分GA-K優秀一些 對於整體車架的強度有提升
→ DYE: https://i.imgur.com/0RouFIx.jpg GA-K
→ DYE: https://i.imgur.com/Md3pqPa.jpg GA-C
→ DYE: 對於後懸 這兩底盤就幾乎一樣了 都是三橫一縱多連桿
→ DYE: 下兩橫支臂 上橫支臂 加縱臂  比上一代的Camry用的好100倍
→ DYE: https://i.imgur.com/izMzbRy.jpg GA-K
→ DYE: https://i.imgur.com/undefined.jpg GA-C
→ DYE: 以GA-K來說 前後懸與Accord 10代相當接近
→ DYE: 但是Accord前懸有用鋁合金 GA-K在Camry上全是鐵沖壓件
→ DYE: 底盤隔音等整體包覆上 Accord也略有優勢
推 orny: 感謝分享
推 Leika: 專業 希望有本田、馬自達、鈴木、速霸路的
→ DYE: 在Accord10與Camry8上 還是Accord略勝 差距已經很小就是
→ DYE: 補 https://i.imgur.com/AoJos2F.jpg GA-C
推 ciswww: MotorFan是好雜誌
推 ariete: NewMC的獨立後懸吊也是三橫一縱的E式多連桿，差異不大
推 dogluckyno1: 推
→ DYE: https://i.imgur.com/BWwzWTm.jpg MC後懸 本圖Camry
→ DYE: 就是傳說中的筷子懸吊
→ DYE: 沒有上支臂 算是麥花臣加上拖曳臂的變型
→ DYE: 綜觀來說 GA-K/C在平價車廠裡 算是不掉隊 也就是在水準上
→ DYE: 跟新的Accord Mazda6 Maxima 相比差不多
→ DYE: 跟德系如VW Opel等也類似 差距在歐系車用鋁件較多
→ DYE: 然後歐系的在底盤防護上更全一點
→ DYE: 像鬧得很大的新Focus後多連桿 基本也一樣三橫一縱
→ DYE: 新的Focus底盤是全包 看起來是不錯的 行進中的風切聲應該少
→ DYE: 六和沒做這多連桿的 是可惜一點
推 user1120: 推
推 TaiwanPriest: 讚
推 pupuawei: 長知識 推
推 joe996: 推
推 madaoraifu: 優文推