噓 milker: 未來考量??? 02/26 15:55
推 gazelle74: 對於台灣把ST-LINE偷工減料，還把錢花在請業配youtuber 02/26 16:04
→ gazelle74: 無腦護航的看法 02/26 16:04
推 Mues: On the line 02/26 16:04
推 scouall: 發問到敏感問題就不評論了……這…… 02/26 16:07
推 paulku: 工程師立場不評論很正常啦 因為不是拿掉後輪 02/26 16:08
→ paulku: 但是台福說不是成本考量 那就....自己想囉XD 02/26 16:09
推 halfq: 請工程師回答商業問題 真的是太為難了啦 02/26 16:11
噓 DiegoYoh: 不是成本考量 那是甚麼阿?? 有啥理由需要獨立弄扭妳娘? 02/26 16:16
推 jyhchyunlu: 去看完整影片就有答案啦，信不信由你 02/26 16:17
推 vvvi: 最有價值的一句話 導入選配是有可能的 02/26 16:18
噓 nfsps: 選個屁，下次改款就拔方向盤啦，給你們選配，操。 02/26 16:23
推 abcdef5: 好的，所以帽T什麼時候要開賣？XD 02/26 16:24
→ nfsps: 該給的沒給，就是偷料。 02/26 16:24
推 a22918097: 不要為難工程師啦 說不是成本考量那就是 02/26 16:25
→ jyhchyunlu: 這部影片非常有趣，想知道原廠跟台福想法的人可以看看 02/26 16:25
推 halfq: 其實工程師講解的技術內容還蠻不錯的 短短幾句講出重點 02/26 16:31
→ JuanWang: 不是成本考量那是什麼考量 不懂台福這招在玩啥 02/26 16:40
推 jyhchyunlu: 油耗考量，請看影片，謝謝 02/26 16:51
推 a22918097: 油耗考量 那隻賊都不怕了福特最好會怕 我覺得推託 02/26 16:52
推 catvsdog: 講油耗根本推託 沒人會相信的 我還不知道有人會因為油耗 02/26 16:58
→ catvsdog: 選福特 六和老實承認成本考量吧 02/26 16:58
推 ninjaxin: 關鍵問題都閃避不回答XDD一直說Wagon才適用多連桿 02/26 16:58
→ ninjaxin: 問題是國外ST-Line就多連桿阿 02/26 16:58
→ catvsdog: 不會因為你採用多連桿 油耗就贏馴 02/26 17:00
→ catvsdog: 打錯 採用扭力樑 02/26 17:01
推 jyhchyunlu: 油耗確實是很多人會在意，往這方向去規劃產品沒什麼 02/26 17:02
→ jyhchyunlu: 不對，這次油耗明顯進步是真的滿吸引人的 02/26 17:03
推 ninjaxin: 少一缸吃油 8AT 應該對油耗幫助很大 02/26 17:04
→ ninjaxin: 不過MK3.5 平均油耗15 我只有在高速公路可以達到XDD 02/26 17:05
→ NEWinx: 為了油耗還不如選馬三 02/26 17:11
推 catvsdog: 這次油耗會進步我相信主因絕對是3缸1.5T及8AT 不會是用 02/26 17:11
→ catvsdog: 扭力樑 02/26 17:11
推 jyhchyunlu: 就整體搭配出來的成果吧，每個部件都少一點重量，才 02/26 17:13
→ jyhchyunlu: 能榨出這樣的油耗表現 02/26 17:13
→ ninjaxin: 哦 還有汽缸休止 低附載時變成四輪勁戰的油耗 02/26 17:16
推 catvsdog: 如果改個扭力樑油耗就飛天的話 那馬自達花那麼多力氣在 02/26 17:18
→ catvsdog: 研發skyactive X不就傻子XD 02/26 17:18
推 jyhchyunlu: 結果新馬三真的改成捏力樑了XDDD 02/26 17:22
→ jyhchyunlu: "扭力樑" 02/26 17:23
→ b18902040: 想跟台灣教授群一起開研討會嗎？ 02/26 17:23
→ b18902040: 只怕會被問倒 02/26 17:23
推 catvsdog: 我知道新馴扭力樑啊 你要不要去研究一下新舊引擎的油耗 02/26 17:27
→ catvsdog: 差異？ 02/26 17:27
→ atbhao05: 工程師應該氣死 踏馬的沒買問題一堆 02/26 17:29
推 jyhchyunlu: 我沒說引擎跟油耗沒關啊，但現在是討論扭力樑對油耗 02/26 17:30
→ jyhchyunlu: 的影響，跟新馬三用什麼引擎有毛關係 02/26 17:30
→ catvsdog: 我想表達的是引擎跟變速箱才是影響油耗的主因 02/26 17:30
→ catvsdog: 老實承認成本考量啦 硬凹真的沒人相信 02/26 17:32
推 jyhchyunlu: 酸酸鍵盤車手跟原廠工程師，看你相信誰囉 02/26 17:35
→ bbs0840738: 多連桿換扭力娘說油耗會差多少 鬼才信咧 02/26 17:39
推 tikal0904: 有人比較過國外同規格的車 扭力樑跟多連桿油耗差多少 02/26 17:39
→ tikal0904: 嗎？ 02/26 17:39
噓 este1a: 為什麼要花時間討論垃圾呢 02/26 18:20
推 Obama19: 好 樓下買一台 02/26 18:36
推 micotosai: 油耗考量(笑） 02/26 18:59
→ micotosai: 買了才能問才叫鬼島邏輯。當盤子才能問？ 02/26 19:01
→ Sephi01: 不是成本考量大概就是國情考量了吧 反正台灣車主都... 02/26 19:41
推 JuanWang: 多連桿換成扭力梁的重量差距會影響油耗很多嗎？不懂 02/26 19:52
→ roiop710: 說不定那位阿多仔只是掃廁所的 02/26 20:03
推 cfk301: 不評論表示這個工程師還有身為科學人的尊嚴。相形之下.... 02/26 20:05
→ cfk301: ... 02/26 20:05
推 jyhchyunlu: 不評論的部分都是市場問題吧，那本來就不是他的業務 02/26 20:12
→ jyhchyunlu: 這工程師應該是真貨啦XD，如果是機械工程學系且也聽得 02/26 20:13
→ jyhchyunlu: 懂英文，那些關鍵的設計要素應該不是隨便都講得出來 02/26 20:14
推 cfk301: 去看福特GT有沒有用特規扭力樑阿！嘴砲... 02/26 20:16
推 jyhchyunlu: 說嘴砲得有沒有看完影片... 02/26 20:18
→ jyhchyunlu: 原廠工程師解釋得很清楚 他們認為C-segment用扭力樑 02/26 20:19
→ jyhchyunlu: 是綽綽有餘，請問福特GT是什麼級距的車? 02/26 20:20
→ jyhchyunlu: 他也說Wagon的車型不適合用這款扭力樑 02/26 20:21
→ jyhchyunlu: 原廠工程師都解釋那麼清楚了，信不信由你囉 02/26 20:22
推 jyhchyunlu: 話說酸酸要嘴福特妥善率是可以啦 02/26 20:27
→ jyhchyunlu: 但要嘴福特底盤設計，可能還早個一百年 02/26 20:27
推 YukiPhoenix: 是啦 用扭力樑綽綽有餘 結果國外頂規還是多連桿 02/26 21:26
→ YukiPhoenix: 就幾個國家力樑卡好 02/26 21:26
推 cystal: 什麼底盤設計1:46成績拿出來再來說啦 02/26 21:26
→ YukiPhoenix: 底盤總工程師跑的進1:46嗎? 02/26 21:27
推 jyhchyunlu: 打工仔崩潰囉 02/26 21:28
噓 jeff19840619: 同意55樓，XX扭妳娘留給喜歡被某美國一線廠鄙視的 02/26 22:17
→ jeff19840619: 您們。 02/26 22:17
→ jeff19840619: 同級距頂規被醃戈成妞妳娘，還可以鬼擋牆，真是好 02/26 22:20
→ jeff19840619: 棒棒的邏輯。 02/26 22:20
推 ccukiller: 官腔回答，都是答非所問 02/27 10:46
→ ccukiller: 可惜沒跟到直播，我想問換檔邏輯為什麼調的這麼溫和， 02/27 10:47
→ ccukiller: 都有行車模式了。而且為什麼沒天窗啦！ 02/27 10:47
推 bi123: 商業問題工程師本來就無法回答吧 02/27 22:10
→ bi123: 什麼時候來個六盒營銷邀你線上發問 02/27 22:11