[討論] RAV4 2.0 0-100 10秒！

[Melofans (阿承)]

https://www.mobile01.com/newsdetail/28642/toyota-new-rav4-tnga-tss-suv

自從第五代Toyota RAV4自2018年初首度曝光以來，已累積無數的討論話題與人氣，而這
款台灣汽車史上銷售表現最佳的進口休旅車，也在前幾天舉辦的新車發表會中徹底展現強
攻台灣車市的企圖心，不僅定位為車系主力的2.0升車款開出92.5~104.9萬元的誠意價格
，並將TSS安全輔助系統、七具SRS氣囊、LED頭燈、電子式駐車等列為全車系標準配備，2
.5升Hybrid車型則因油耗測試數據符合政府貨物稅減半補助的門檻，亦祭出113.9/124.9
萬元的售價；俗話說「既生瑜，何生亮」，看了一下國產同級休旅車的售價級距，以日製
進口車身分引進的RAV4顯得更有吸引力，使得新車尚未正式發表而總代理已宣布接單數已
經逼近三千輛，由此可見New RAV4的超高人氣！

第五代Toyota RAV4 2.0升旗艦版試駕，橫掃千軍之態來襲！
https://i.imgur.com/0FjsbWr.jpg
發表會隔天，我們也馬上進行熱騰騰的新車試駕體驗，首先為各位介紹的即是主力車款2.
0升汽油動力版本；這次New RAV4的車系編成，共規劃2.0升汽油、2.5升汽油、2.5升Hybr
id三款動力選項，其中2.0升汽油再以配備等級區分豪華版、尊爵版與旗艦版，從下面的
表格中就能看到各等級的配備與售價差異；如文前所講，包括TSS、七具SRS氣囊、LED頭
燈、電子式駐車屬於全車系標準配備，而售價增加8.4萬元的2.0升尊爵版則再加入雙區恆
溫空調、18吋鋁圈、7吋液晶儀錶顯示螢幕、車側盲點偵測、8向電動調整座椅、Smart En
try免鑰匙開關車門、Push Start等配備；至於售價再加4萬元的2.0升旗艦版，增加環景
影像輔助、足踢式感應電動尾門、前後共八組感應雷達等配備。

從車型編成中可以看出產品規劃的高明之處，我們以Honda CR-V為例子，在去年重新進行
車型編成之前，CR-V共有三個車型等級，但實際的銷售比例以搭載Honda Sensing系統的
頂規車型賣得最好，這次New RAV4已將TSS系統列為標準配備，不過2.0升的三個車型都有
所謂的購買吸引力；購車預算抓得比較剛好的消費者，92.5萬元的豪華級算是「該有的都
有」，只不過一分錢一分貨，搭載17吋鋁圈、座椅是手動調整、空調也是傳統的冷暖手調
型式，甚至未有電折後視鏡，比較適合追求本質但不計較舒適配備的族群。但高一階的2.
0升尊爵版，則加入雙區恆溫空調、電調座椅、Smart Entry、環艙氣氛燈等提升豪華感的
舒適配備，同時具有實用又安全的盲點偵測系統，比對豪華級的8.4萬元價差，其實也算
是物有所值。
https://i.imgur.com/u2qq026.jpg

我們本回試駕的2.0升旗艦版，雖然僅較2.0升尊爵版增加環景影像輔助、足踢式感應電動
尾門、8具感應雷達這三項配備，但我相信其中最具吸引力的絕對是電動尾門這個項目，
對於家庭使用者來說，全家出遊總是大包小包，這項便利的配備能免除雙手搬東西不容易
開關車門的困擾，與尊爵版僅4萬元的價差，預估許多消費者會「直上」旗艦版車型。

關於New RAV4的全車系詳細配備規劃，各位可以參考原廠資料（連結：New RAV4完整規配
表），可進一步了解各等級之間的差異，也能參考下列我們整理的重點表格，至於等級更
高的2.5升Adventure與Hybrid車型，我們留著下回詳解！

https://i.imgur.com/OCbrhHq.jpg
https://i.imgur.com/qw0LopC.jpg

LED頭燈為New RAV4全車系的標準配備，照片中可以看到燈組規劃方式，從內至外分別是
方向燈、LED遠光燈、LED近光燈與LED日行燈，而2.5升Hybrid車型則是採用另一款Bi-Bea
m LED樣式，日行燈的顯示方式也有差異。
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除了2.0升豪華版搭載17吋鋁圈之外，其他等級一率搭載照片中這款18吋高光澤鋁圈，原
廠配胎為Bridgestone專為豪華休旅車開發的Alenza系列輪胎，尺寸為225/60R18；部分網
友曾提到，為何New RAV4沒有19吋輪胎的選項？我們也針對此問題詢問和泰汽車的產品負
責人，他提到主要是為了讓車輛擁有較佳的油耗表現，以及車主日後養護成本的考量，因
此僅規劃至18吋配置。
https://i.imgur.com/Jvw1Nim.jpg

盲點偵測警示燈號位於後視鏡外緣，照片中也能看到後視鏡底座移至車門上方，而非上一
代RAV4位於A柱的位置，如此一來能騰出更佳的可視範圍，避免A柱角度造成視覺死角。
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車門把手加入鍍鉻飾蓋，而搭載Smart Entry的車型不需掏出鑰匙，即可輕按把手為車門
上鎖。

https://i.imgur.com/Y0yQsYz.jpg
四個輪拱都加入塑料防刮材質，使得新一代RAV4擁有較粗獷的視覺效果。
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尾燈採用LED光條式設計，燈組樣式也與上一代RAV4較為凸出的設計不同。
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後保桿下方加入大型護板，並搭配左右各一的雙排氣管配置，也因此營造更強烈的運動氣
息。

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新一代RAV4的車身尺寸其實與上一代車型差異不大，不過更為厚實壯碩的外型，會有一種
車格放大的視覺感，從下列表格中可以看到New RAV4與其他同級車款的尺碼比較。

車型    車長(mm)        車寬(mm)        車高(mm)        軸距(mm)
New RAV4        4600    1855    1685    2690
前代RAV4        4605    1845    1685    2660
CR-V    4570    1855    1680    2660
CX-5    4550    1842    1680    2700
X-Trail 4670    1820    1749    2706
Outlander       4690    1815    1705    2670
Kuga    4536    1838    1695    2690
Forester        4625    1815    1730    2670


TSS輔助系統功能詳解，乘坐與置物空間充裕
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內裝採用多層次的造型設計，中控台上的9吋螢幕十分顯眼，照片中見到深棕色的區域皆
為置物空間，加上四個車門內側都設置了大型置物空間，符合休旅車豐富機能的訴求。新
一代RAV4將前擋高度降低10mm（與上一代車型相比），前座的座位高度降低15mm，如此一
來除了增加前方視野的面積，也能使得上下車輛更為輕鬆。

新一代RAV4已將TSS系統列為全車系標準配備，共包括ACC主動式車距維持系統、PCS預警
式防護系統、LDA車道編離警示系統、AHB智慧遠光燈切換系統；在新車上市之前，眾人對
於New RAV4搭載的TSS系統功能眾說紛紜，我們透過實際體驗並向原廠確認，幫各位整理
這套TSS系統的功能細節：

ACC主動式車距維持系統

系統作動時速30~180km/h，時速25km/h以下解除功能，未能跟隨前車減速至時速0km/h，
但如果駕駛人在前方有車而沒有踩煞車的動作，PCS系統仍會作動至煞停，但這就屬於急
煞而非全速域ACC那種緩煞的狀況；至於全速域ACC功能，目前總代理正在積極向原廠爭取
中，Toyota原廠將全面評估台灣用路環境，未來可能有機會。

PCS預警式防護系統

時速40km/h以下啟動偵測前方車輛功能、時速30km/h以下啟動偵測前方行人功能，含有警
示、煞車力道輔助、主動煞停功能。

LDA車道編離警示系統

啟動時會偵測道路兩旁標線，具有車道偏移警示、車輛搖晃警示、車道偏移修正功能，當
車輛超出兩旁標線時，系統會介入方向盤修正，但並不能持續維持在車道中央行駛。

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方向盤造型與Auris差不多，具有四向可調功能，上方也配置了多項控制按鍵，比較可惜
的是未配備方向盤換檔撥片。
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除了2.0升豪華版之外，其它車型一律配備7吋中置式液晶儀錶螢幕，除了顯示時速錶之外
，還提供里程、功能設定、通訊與音響控制等功能，兩側為傳統式指針設計，各為轉速錶
、油量與水溫。
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突出的空調旋鈕室內裝設計的亮點之一，頗有美式運動皮卡的設計風格，外環橡膠圈具有
止滑功能，如果從事戶外活動戴著手套時，也能感受到轉動旋鈕的回饋；原廠說明這組橡
膠圈並非環保分解材質設計，因此不用擔心幾年後塑料材質變質或老化的情形。
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排檔桿設計短小精悍，並以防塵套包覆增加質感，2.0升車款搭載無段式CVT變速箱，並附
十速手自排換檔功能；此外，可以看到排檔座前方設置小型空間，內部設置12V與USB插孔
，比較可惜的是全車僅有一組USB，不過12V插孔共有三處，如需多組USB充電就要另購配
件。
https://i.imgur.com/K2NSYY8.jpg

EPB電子式駐車為全車系標配，並具有Auto Hold功能，下方為駕駛模式切換功能，按下後
除了儀錶板顯示顏色隨著變換之外，油門反應也會有所不同。
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方向盤左後方的按鍵分別是自動遠近燈切換、感應雷達開關、環景與車外攝影功能與後尾
門電動啟閉功能。

https://i.imgur.com/ARlPAOq.jpg
ACC功能由方向盤右側的按鍵進行控制，可設定時速、與前車距離，LDA車道偏離警示功能
開關也位於此處。

https://i.imgur.com/L9GchpP.jpg
方向盤左側為通訊、音響、儀錶板選單等控制功能。
https://i.imgur.com/7756V6e.jpg

中控台下方設置前雙座電熱椅功能開關，而通風座椅僅有Hybrid 4WD車型才有配置。
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New RAV4全車系標配這組「Toyota Drive+ Connect」車載系統，也就是俗稱的「車美仕
主機」，搭配9吋觸控螢幕，資訊顯示可說是十分豐富；針對New RAV4共規劃「Wifi版」
與「4G」版兩套主機，簡單來說Wifi版需透過個人的智慧型手機熱點分享才能啟動即時連
網功能，而4G版則是內建4G行動網路功能。

開啟連網功能之後，系統會顯示許多即時資訊，包括天氣、即時路況、即時停車位、愛車
守護等功能，車主的個人手機也可同時下載專屬APP，便可透過手機獲取車輛位置、異常
通知等功能。

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啟動連網功能後，導航地圖上會以顏色顯示區別即時路況，綠色代表車流順暢、紅色則代
表塞車，進行導航時若遇到前方塞車，也會跳出訊息建議改道節省行駛時間。

https://i.imgur.com/OHNXBF2.jpg
這次試駕的2.0升旗艦版的標配為Wifi版主機，不過試駕車以選配升級成4G版主機，也因
此增加多項裝置連接功能，包括Apple CarPlay、Android Auto等，亦支援擴充行車記錄
器。
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啟動Apple CarPlay之後，可直接使用內建的Google Maps功能，也可撥打電話、讀出簡訊
、使用Spotify線上音樂等功能。

https://i.imgur.com/K8qqSpx.jpg
這次New RAV4全面採用Drive+ Connect系統，部分網友提到螢幕後方的「龜背」設計是否
會影響車室質感？所以我拍了一張從駕駛座的視角照片，可以看到隱約可見螢幕後方的塑
料外殼，但並不會影響行駛視線，但如果「龜毛」一點，會覺得外殼的精緻度與儀錶台上
方的塑料質感略有落差
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New RAV4的內裝使用許多的皮質包覆，縫線的質感也不錯，車門旁實際用手觸摸，能發現
並非硬塑料設計，而是略有彈性的軟式材質。

https://i.imgur.com/yeATQgN.jpg

2.0升尊爵版以上車型即配置了電動調整座椅，並附兩組記憶功能，門把旁可見後視鏡電
動折疊功能，而四個電動窗也都具有one touch一鍵升降功能。
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車門旁的置物空間充足，能直接放入中型寶特瓶。

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油門踏板採用直立式設計，而駕駛座還具有電動腰靠調整功能。

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中央扶手中有一處小型托盤，可以放置些零錢或小型物品，內部還有一組12V插孔。


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https://i.imgur.com/e4i6J91.jpg

新一代RAV4全車系配置後座出風口，搭配雙區恆溫空調的「S-Flow」功能，可以偵測車內
乘坐人數自動調節空調效率。

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我們請身高177公分的同事示範乘坐空間，先將前座調整至習慣坐姿，保留前方膝部約一
個拳頭左右的空間。

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接著進入後座，可見到膝部空間充足，頭頂空間更是寬裕。

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後座椅背角度具有兩段式調整，照片中為稍微直挺的設定。
https://i.imgur.com/lUqNxRW.jpg
在五人座的狀態下，行李廂容積為580公升，優於前一代RAV4的547公升，底板也十分平整
；在此狀態下行李廂內部深度為1015mm，最寬距離為1499mm。
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行李廂底板具有雙面設計，除了標準的絨面之外，翻面即是耐刮傷、防水的硬塑料材質，
可說頗有巧思；底板本身還具有高低可調設計，能再增加約50mm的高度。
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當後座向前傾倒時，行李廂深度增加至1800mm，剛才示範空間的同事可以直接躺入。
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從這個角度可以看到前座頭頂的位置向上擴增空間，使得頭部空間十分寬裕。

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2.0升動力特性順暢輕快，0~100km/h實測10秒
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Hybrid動力系統的配置，自然成為消費者購車時的主要考量點之一，至於渦輪增壓還是自
然進氣引擎何者比較好？我們認為各有各的優點，小排氣量渦輪增壓引擎具有國內稅制上
的優勢，低轉速即擁有大扭力也讓駕駛人有感；而在自然進氣引擎方面，線性、順暢的動
力特性一向是主特色，至於新一代RAV4 2.0是否保有這項傳統？實際表現又是如何？透過
實際試駕來跟大家分享。
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New RAV4搭載的2.0升自然進氣引擎，其實就是與Auris相同的2.0升Dynamic Force引擎，
原廠代號為M20A-FKS引擎，具備D-4S燃油直噴、進氣端VVT-iE電子控制可變汽門正時、排
氣端VVT-i連續可變汽門正時等技術，引擎壓縮比為13.0：1，可輸出173ps、20.7kgm的最
大動力，平均油耗為15.1km/L（能源局測試數據）。
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接著以D-Box進行加速實測，我們測得0~100km/h加速成績為10秒整，這樣的表現比起上一
代RAV4 2.0，可說是進步幅度十分顯著；事實上，上一代RAV4 2.0的最大動力僅有146ps/
19.1kgm，所搭載的CVT變速箱也不像新款具有Launch Gear技術，因此我們在進行加速測
試時，起步瞬間前輪還會略帶空轉再衝出，加速力道順暢線性。

https://i.imgur.com/g930NI1.jpg
我們先前為CR-V測試的0~100km/h加速成績約為8.58秒，對比之下RAV4 2.0有段落差（RAV
4
之心聲：我還有2.5跟Hybrid兩位大哥！），但設定為車系販售主力的2.0升車款，性能表
現並非所要強調的重點，而是以輕鬆的方式行駛時，引擎運轉平順且寧靜，除非刻意重踩
油門拉高轉速，否則行駛時從前方傳來的引擎運轉聲浪不明顯。
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另一方面，優異的底盤隔音與抑震表現是讓我們印象深刻的地方，除了原廠配胎本身就具
備出色的寧靜度，試駕途中經過高速公路、快速道路的高速狀態下，從底盤傳來的輪胎滾
動聲阻隔表現十分良好，僅有從車側聽到些微的風切聲，在一般道路行駛時，懸吊系統對
於坑洞處理的表現值得肯定，通過不平路面時車室也不會讓你覺得有空洞感，而是紮實、
穩重的處理方式。

https://i.imgur.com/cbq2BM8.jpg
自New RAV4問世自今正好過了一年，期待許久過後，這次的試駕體驗讓我覺得十分滿意，
就像是看過精彩的電影預告後，到了戲院還能發現許多精彩的劇情橋段而令人回味，還記
得上個月我們曾經在台北港看到傾巢而出的New RAV4到港下船，就已經預告和泰汽車對於
這次的新產品信心十足，從開出的售價、實車體驗方面也有相同的感受。

講了許多優點之後，New RAV4還是有幾個小地方值得改善，例如文前提到螢幕主機後的外
殼質感有提升空間，還有USB插孔不夠多、Apple CarPlay等功能需選配高階主機才能開啟
等；但瑕不掩瑜，New RAV4確實是一輛表現全方位的高競爭力產品，無論是夠用的動力、
出色的空間機能，大幅進化的底盤表現與行路質感，就連同行試駕的同事看過後就直接打
電話訂一輛，我們也期待他的開箱文！

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Toyota RAV4 2.0旗艦版 規格諸元表

引擎型式：直列四缸DOHC 16V自然進氣
排氣量：1987c.c.
最大馬力：173ps/6600rpm
最大扭力：20.7kgm/4400~4900rpm
驅動方式：前輪驅動
變速箱型式：無段式CVT附10速手自排功能
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣附防傾桿
後懸吊結構：雙A臂附防傾桿
輪胎規格：225/60R18
車身尺寸：4600mm x 1855mm x 1685mm
軸距：2690mm
車重：1610公斤
油箱容量：55公升
最小迴轉半徑：5.5m
平均油耗：15.1km/L（經濟部能源局公布數據）

心得

新引擎背1.61噸的RAV4跑10秒
背1.39噸的AURIS 卻跑9秒？？（雖然馬力少2匹    RAV4 173 vs auris 171)
也是滿奇怪的啦
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 125.230.22.169
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1551874222.A.6D6.html
※ 編輯: Melofans (125.230.22.169), 03/06/2019 20:11:20
→ zaxs12333: 跟上代2.0比  不知道 體感差多少?
推 qq441122: 173匹馬力比較正常，4.5代加速真的軟，哈哈哈
推 zeze6666: 好慢
推 simon78410: 體感大概是2.9秒超跑等級吧
推 mmppeegg: 你也太用心了 顆顆
推 arains: 繼續錶速105-110龜高速內線
→ zaxs12333: 我覺得真的買2.0就好 畢竟已經強化了
推 gaywen: 比ES200快...
推 dearevan: 屌打雙B，樓下定了100台
→ zaxs12333: 這種車 多數都是大賣場好市多 上上鋪設道路而已
→ gaywen: 訂啦幹
→ zaxs12333: 台灣有啥 地方給你飆??一天到晚5人滿載??想想2.0即可
→ zaxs12333: 而且還蠻省油的 15 大概已經跟altis 差不多了吧
→ BMW220i: NX200要多久?
https://i.imgur.com/zifhani.jpg
推 Tosca: 這馬力比NX200還要大耶XD
推 Bogeenash: 推
推 Lineages: 這車重 10秒蠻厲害的
推 jen1121: 現在排單要等多久啊
推 cefiro: 10秒整跟CRV舊的2.4差不多加速耶,2.0可以跟2.4平起平坐
推 raysun011081: 比Nx200快超過2秒XDD
推 dearevan: CRV 1.5T 0 - 100 8.36秒，U6 8.42秒.......
→ zaxs12333: CRV 1.5T 贏是應該的 你渦輪耶
→ zaxs12333: 對我個人來說 CRV 最強優勢就是那個引擎而已
→ zaxs12333: 還有空間真的大，全套acc 不是我買車關鍵重點
→ zaxs12333: CRV 只值90萬 很給面子了
→ zaxs12333: 同樣一筆錢 買個國產拚裝 鐵桿車 感覺粉差
→ hondasho: 某ID整天強迫別人接受中年觀點煩不煩啊…
→ hondasho: 評論車輛本身優缺點無妨，但沒人想知道你注重什麼
→ YJM1106: 已經屌打NX200 ES200
推 gtoselina: 而且他滿常被打臉我覺得蠻有趣的其實
噓 daliares: 買豐田要的不是性能優加速快的 好嗎？
推 cfk301: 找個瘦子用17寸的跑就可以9.x秒符合鄉民對有操控的要求了
→ cfk301: ！簡直萬事具備，只欠....
→ Gusteau: 某ID每篇文每台車都能評論 估計是整天龜車板一直刷新
推 hondasho: 而且好像不太懂得什麼叫互相尊重~
推 azirebb: 不錯！
推 loaeeeac: 本來不知道推文在講什麼，原來已經設黑名單，所以看不到
→ loaeeeac: ...
推 iamok329: 10秒算是很夠用了
→ zaxs12333: 不用某，因為車板我蠻愛來的，我講話都是中肯分系
→ zaxs12333: CRV 好的地方我一定會講，缺點直接打出來 才乾脆
→ zaxs12333: 我這輩子沒做過銷售業代 有看我之前發言也知道 我不是
推 geniusw: 整天掛在car一直推文也是很好笑
→ zaxs12333: 評CRV 缺點又如何?? 某人本田業代嗎?ㄏㄏ
推 ashinsr: 起風了
→ zaxs12333: 沒啥好像的 練練打字 戀戀嘴X
→ zaxs12333: 網路上 酸T的沒少過....怎麼啦 景章拉
→ zaxs12333: 誰叫PTT權限 真麼高 沒啥版能逛...
推 cajole145: CRV要降價來打了！
→ hondasho: 業代個鬼… 重點是講話動不動用上對下語氣令人反感好嗎
→ G773: 我只想問前面看到的幻想梗是什麼？
推 drcula: CRV不砍十萬,真的只能賣有愛的了
推 TaiwanNeko: CX-5 2.0L幾秒？
https://i.imgur.com/8KCrU9R.jpg
推 finasoul: HRV也是十秒
※ 編輯: Melofans (101.12.27.14), 03/06/2019 21:33:37
推 cfk301: 上個世代的車不要再討論了。你現在還會討論rav4.5代嗎？
→ ywchenz: CRV 只能靠車用曬衣架應戰了
→ lucky945: 這動力真猛 配備滿滿加速快還不用上課 佛心公司
推 cfk301: 樓上認真？
推 stockton19: 文中說隔音好耶。有點忌妒 ..不知懸吊如何
→ stockton19: 上代開起來太軟。這底盤還是船嗎 好奇
推 suPerFlyK: 試駕看看就知道了
推 numbtch236: Carplay還要選配喔
→ numbtch236: 不過滿省油的耶，但是那儀錶好像土炮的
推 bbcOG: 我納屌打
推 godkillwe: 有全速域真的就沒什麼好嘴的地方了
推 OnesXiao: 4WD 要多貴好多喔 真可惜...
→ doveplus: 梯形輪拱有夠帥 ～ >_<‘’
推 volcom: 屌打CX5 森林人
→ NEWinx: CX5連加速都被2.0被屌打，慘
推 atlaswhz: kuga 1.5T 10.5秒
推 qwe172839: 上X版引擎應該10秒內沒問題啊
推 HardyJJ: 某z真的很閒，哈哈不知道開哪一台？
→ HardyJJ: 不如多賺點錢去訂Tesla, 3.1s
→ HardyJJ: 讓你10秒變3秒就射惹
推 HardyJJ: 8秒外都是慢車了啦...在那邊比10秒11秒10.3秒..
推 waterdesign: TSS 1.87這種用詞的創始人跟人家談尊重？
→ waterdesign: 這真是2019第二好笑的笑話
→ waterdesign: PS第一好笑的是台本談貨物稅XD
推 atbhao05: 滿有競爭力的誒。如果休旅車要換這台
→ atbhao05: 我想買陽春版然後改個框就很殺了
推 sOuOr: 10秒我都從台北開到台中了
→ alurel: 車重1600公斤 不太可能10秒
推 lakb24: 反觀台灣本田真的賺很大
推 hondasho: TSS 1.87對事不對人好嗎…有貨車桿的CR-V我也笑貨車啊
推 haha31: 10秒很猛了 這馬力重量比
→ PtT0615s: 沒啥意義，買這車的很少會這樣踩來開阿
→ PtT0615s: 就算測出８秒　你去路上叫人採給你看九成踩不下去
→ PtT0615s: 怕傷車囉，我看開到爛掉也不會這樣踩一次的車主很多