推 black209014: 公務員還在睡辣不會醒的 03/15 06:53
推 rodney92: 一堆無腦酸民又會叫搶錢啦～ 03/15 07:23
→ swearflycc: 第2點很難啦 03/15 08:40
→ whiteheart: 這是什麼智障想法以為拓寬就可以改善交通 03/15 09:10
→ arthurwang: 停在路邊不動的違停，都以勸導優先，第一點不可能啦XD 03/15 09:56
解決方法如下:
1.嚴格開罰"占用內車道"前一百公尺又無車輛等狀況發生卻低於最低速限之車輛
至少一次兩萬起跳 第二次吊照
2.下交流道之路段拓寬為兩線道至三線道
3.例假日特定時段又特別容易塞車之路段 採累進費率
以該時段、特定路段之車流平均速率為基準
假定:新竹到楊梅交流道路段 例假日晚上6-7點 車流平均速率90，
每公里標準費率1.2元/公里
若該路段時段 車流平均速率低於70 則提升標準費率為2.4元/公里
若該路段時段 車流平均速率再低於50 則提升標準費率3.6元/公里
讓高速公路以市場價格機制自動調節車流量
以價制量 高公局本就有義務出手管制尖峰時段之車流量
相信如此措施與配套 應可永保高速公路順暢無塞車^^
※ 引述《ts03386530 (月下獨愁)》之銘言：
: 今天一早從桃園走國一 接國三 到國五去羅東
: 下午從羅東回桃園 在孤單的一人旅途 有感而發
: 所有人都知道國道會塞車不外乎幾個原因（除了官員）
: 1.事故
: 2.施工
: 3.龜車
: 除卻1.2的不可抗力因素
: 第三點是國道最常塞車的主因（開雪隧選錯路的你就懂那種痛苦）
: 所以解決塞車個人認為有幾種方法
: 1.最常提到的提高速限，個人覺得在最高速限上其實是可以提升到140
: （100～110實在是讓人想睡覺）（也可以加快車流消化）
: （有國外研究發現140人是會比較有精神的）
: 2.很少人提到的提高最低速限，國道的最低速限其實才是有可能引發塞車的主因
: 所以最低速限應該提升到90
: 先說這以上兩點的影響
: 1.提高速限最直接影響的就是收入減少（罰單）
: 所以政府寧願用高乘載與夜間免費，也不願意提高速限
: 2.國道警察的危險性大為增加（拿雷射槍時）
: 3.國情不同（單就這個理由，其實交通部的官員不應該使用公費考察）
: 再來談談缺點可能的解決方式......
: 1.提高龜車罰款
: 2.增加超速罰款......（如果速限140了，增加超速的罰款個人覺得很合理）
: 3.以區間測速降低警察風險
: 雖然我知道政府只會繼續裝睡，但說真的，高速公路的速限也已經是十幾年前制定的了
: 是該有些修正
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