推 gtoselina: 不敢03/17 21:48
→ gasboy: 新的神A出來後，這些都不重要了。03/17 21:49
→ everfit: 放心啦!福特的多連桿和扭力樑沒差,買頂龜就對了03/17 21:50
→ lay10521: 車是拿來開的 不是拿來飆的==03/17 21:51
→ playdoom: 統哥開到舉腳很少見嗎？03/17 21:52
https://i.imgur.com/26qkeyW.jpg
推 CMLeeptt: Focus的扭力娘不娘現在已經不重要了...03/17 21:57
推 Derek324kimo: 有個東西叫做防傾桿......03/17 21:59
推 MrMagnus: 假歐洲車呀 跟鳥牌一比就看出來了03/17 21:59
推 ninjaxin: 國慘貨就是這樣啊 車商端屎還一堆粉粉說香03/17 22:01
推 awayaway: 上一代不是扭力娘也是有車評開到抬腳/在這邊還有論戰一03/17 22:03
推 DaneiLJ: 在後座感覺跳的，通通可以去報名職業車手03/17 22:03
→ awayaway: 番勒～03/17 22:03
https://i.imgur.com/HUJfVy4.jpg
→ everfit: 他奶奶的熊,德國最鳥的鳥牌車也是這麼嗆喔?03/17 22:12
※ 編輯: Sturmvogel (114.24.96.129), 03/17/2019 22:15:17
→ everfit: 我收回以前對鳥牌車的所有不敬, 對不起, 鳥哥 03/17 22:12
→ everfit: 三軍鳥牌都這麼嗆了,那我順便跟二軍福斯和一軍奧迪道歉03/17 22:13
推 tikal0904: 國慘扭力娘你期待什麼？這麼好就不用找一堆業配洗白了03/17 22:15
推 Friedman: 奧迪上面還有牛跟蛙不知道要算幾軍XD03/17 22:16
→ everfit: 牛跟蛙算名人堂,我都不會拿來跟福斯集團混淆03/17 22:18
推 MrMagnus: 幹嘛這樣 人家買的起歐洲車何必買福特 自我催眠錯了嗎03/17 22:19
推 Dear8053: 本來還對focus st line 有所考慮，現在轉向auris了03/17 22:26
其實今天去好市多吃披薩
有看到苦瓜跟四門焦點號展示
焦點號後座的確還不錯，頭頂不太有壓迫感，感覺就像一台正常家庭房車
行李廂看起來還好，其實我沒感覺
座椅可以64分離，雖然受限結構
很像是椅背開了一個大洞
總是比沒有好
車門關起來是有重量
坐慣某些車的可能一時會覺得重手
沒有排檔桿，只有一顆紐
加上一堆死孩子進進出出
我就沒多看了
看來福特這次算盤是家庭買家
希望改善空間跟油耗
吸引一些預算型買家
就拭目以待吧
推 bla: 鳥牌-青銅聖鬥士03/17 22:26
推 yaritai: 大將軍太屌了！03/17 22:31
推 iMANIA: 我要寫個慘字03/17 22:34
推 cccc77: 統哥之前Focus MK3 ST 那集就有提到原廠就會舉腳03/17 22:39
推 fransiceyho: Auris開山路只會更差03/17 22:39
推 polestar0505: 市場不會給第二次機會 2019自打臉金句03/17 22:39
→ nicktony: 舉腳跟避震行程長短也有關係03/17 22:43
統哥這集有說福特的後懸吊行程很長哦
https://i.imgur.com/saXMW5Y.jpg
推 catvsdog: 要在後座感覺跳有很難嗎? 去開碎石路或爛的山路馬上就03/17 22:45
推 mmppeegg: 真叫人失望啊03/17 22:45
→ catvsdog: 清楚惹 多連桿在這點絕對贏扭力娘03/17 22:46
※ 編輯: Sturmvogel (114.24.96.129), 03/17/2019 22:58:57
推 boddingtons: 這是扭力樑的天生缺陷 改變不了的03/17 23:00
推 leoz69927: 開在下大雨或積水路段瞬間失去一輪抓地力是很恐怖的事03/17 23:01
→ boddingtons: Altis出來扭力樑多連桿雙A臂已經不重要了03/17 23:02
→ leoz69927: 在轉彎時少了後輪一輪抓地力如果前輪打滑就準備掰了 03/17 23:02
→ boddingtons: 我想六和應該很後悔開發台規後軸吧XD 03/17 23:02
→ boddingtons: 想偷料 結果輸更慘XXXD 03/17 23:03
→ leoz69927: 多連桿跟雙A至少讓你保持四輪貼地舒適跟安全都有點保 03/17 23:03
→ leoz69927: 障，一台九十萬的車偷成這樣真的很難看 03/17 23:04
推 yaritai: 六合沒算到號稱最船的神A竟然開發雙A, PM要被火了 03/17 23:08
兩家文化不同吧
六和是搞紡織，當時紡織是特許行業
後來搞汽車，本來好像是和泰有意要設車廠
但是弄到最後變成六和生產豐田汽車
和泰負責銷售
之後為了平衡貿易逆差，政府撮合福特跟六和合資
80年代大汽車廠，六和跟教母跳出來反對
靠特許起家的車廠希望政府不要給大汽車廠特權
政府又希望六家車廠整合成一家
六和又靠背說大家生產車型不同
產線無法整合
可是六和豐田轉福特時產線就ok？
和泰則是賣進口車的貿易商
想成立車廠先被裕隆搞
後來可能也被六和搞過
之後政府禁止小客車進口
和泰沒車賣差點玩完
只好去賣冷氣
大汽車廠被封殺後
趁政府華同重車失敗時
找到唯一的一個機會
接收華同，組裝重車
之後許可組裝小客車，玩到現在
六和這種雞巴毛車廠
怎麼玩的過和泰？
※ 編輯: Sturmvogel (114.24.96.129), 03/17/2019 23:25:43
推 kulin: 好奇原po有去試駕嗎?03/17 23:14
→ kulin: 開過了再來評也不遲?03/17 23:15
推 yaritai: 沒有車都能當教主了 是要當過立委才能罵顏清ㄅ@&/~03/17 23:17
推 ninjaxin: 一直叫人家去試駕是怎樣 spec就擺在那 偷就是偷03/17 23:18
→ ninjaxin: 好像在說我這碗肉燥麵味道跟牛肉麵一樣 你要吃過再說03/17 23:18
→ ninjaxin: 問題是看碗裡就只有肉燥阿~~~~= =03/17 23:19
→ KAOGUY0617: 我記得統哥之前開RS也抬阿03/17 23:21
→ KAOGUY0617: 4分左右03/17 23:24
我剛有看
大概有抬了三次
不過這台避震行程不知有沒有比較長
加上我看統哥開這台好像比較激烈
這台統哥說四輪傳動的
所以我想抬一腳至少還有三輪撐著
→ nicktony: 很多因素 避震很硬 操控硬派的車也很容易03/17 23:29
RS是屬於這類的吧
看起來RS避震行程比MK4短的樣子
推 vvalker: 統哥開RS也抬，不過扭力樑的FK2卻不見抬腳，同意樓上很多 03/17 23:38
→ vvalker: 很多因素03/17 23:39
要不要研究一下統哥抬腳的情況
※ 編輯: Sturmvogel (114.24.96.129), 03/17/2019 23:45:03
推 gazelle74: ST-LOOK 坐在後座明明就很跳也很晃，有知覺的都能感覺03/17 23:46
→ gazelle74: 的出來好嗎，一堆拿錢護航的業配youtuber，護航的嘴臉03/17 23:46
→ gazelle74: 跟貪污政客有什麼不同03/17 23:46
推 biomagic: 我昨天跟朋友去試坐 他坐後座覺得還ok03/17 23:50
這種東西主觀部分就是感覺o不ok
客觀部分就是有跟沒有
很可惜，多連桿沒有就是沒有
客觀部分已經不行了
只能主觀部分靠感覺來打仗了
於是只能找車評不斷洗
讓大家用感覺來戰
其實感覺也可以量化的
拿出令人信服的測試
ARTC或是試車場都有標準的碎石路吧
拿儀器測震動不就解決了
矢量彈簧不是很屌？
讓數據說話不就得了？
何必讓某些貨色嗆人146？
惹人反感
※ 編輯: Sturmvogel (114.24.96.129), 03/18/2019 00:02:17
推 kimi7918: STi開到抬腳真的很兇03/17 23:55
→ bboyalbert: 統哥挑車飆的，Focus算平價操控之選03/17 23:57
→ bboyalbert: 同價選擇裡哪一台可以這樣蹂躪？03/17 23:58
→ bboyalbert: 但還是呼籲六把多連桿還給Focus03/18 00:00
→ bboyalbert: 福特六和不要毀了Focus這型號03/18 00:01
推 skyhome: 六和跟嚴董根本一副鳥樣03/18 00:03
推 cssula: MK2、MK3、MK4金卡納車尾動態影片03/18 00:06
推 gazelle74: 牛肉麵店的老闆為了不提高售價，又想賺更多，於是把牛03/18 00:10
→ gazelle74: 肉換成高級肉燥，還花錢買通美食家不斷的吹噓高級肉燥03/18 00:11
→ gazelle74: 有多屌，高級肉燥完全不輸牛肉，還要鄉民吃過高級肉燥03/18 00:11
→ gazelle74: 再來評論，你們以前吃的只是普通肉燥，不是高級肉燥03/18 00:11
屎量肉燥啊
特別調校過的肉燥
可以從各種方向帶給你感受
推 yaritai: 民國初年就有這招了啊 只是當時是為了賣鴉片XD03/18 00:12
※ 編輯: Sturmvogel (114.24.96.129), 03/18/2019 00:14:19
推 cssula: MK2、MK3、MK4金卡納車尾動態影片比較ppt.cc/ffP14x03/18 00:14
推 cssula: 說沒差是騙人的。。只好多存點買正ST。。二代佛繼續開03/18 00:16
推 iceteeth: 相信我 操控跟底盤 focus還是贏altis03/18 00:30
推 tofukingkion: 不要新神A出來焦點被洗臉 03/18 00:42
推 skyriver: 鳥車隨便都屌打福特垃圾意外嗎？ 03/18 01:01
推 Lorazin: 小聲問 抬腳時 車手感覺得到嗎？ 03/18 01:08
https://i.imgur.com/cdbfiUF.jpg
→ tim0821: 一般人下雨也不會沒事去試轉彎極限在抬腳的開，這麼在乎 03/18 01:46
是啊
但是一般人會不會在雨天開到轉彎極限呢？
當然會
麋鹿測試不就是這樣來的
所以你說一般人遇不遇的到要極限開車的場合？
既然遇得到，我們可不可以在乎？
→ tim0821: 雨天後輪某一邊遇到石頭跳起來的穩定性，怎麼沒人去討論b03/18 01:46
→ tim0821: ump steer的懸架幾何設計問題？03/18 01:46
→ tim0821: 不是說換了多連桿就什麼問題都沒有03/18 01:46
如果以福特來說
是否可以這樣說
或者我們該說，反正多連桿照樣抬腿
那換扭力樑也無所謂囉？
我們是外行人，只能看些表面的規格配備
結果看到外國人有多連桿
台灣人只能自己打手槍想像
矢量彈簧不輸洋槍大砲多連桿
車評也不斷叫春給你聽
證明福特矢量彈簧幹下去爽度跟洋屌一樣，分不出來
※ 編輯: Sturmvogel (114.24.96.129), 03/18/2019 02:14:26
推 aresa: 斯科達只是我們四天王裡最弱的 03/18 03:19
推 kobe7610: 台福就是爛 03/18 03:58
推 qq441122: 統哥開車真的很猛03/18 04:42
推 kamiya7: 笑死，這圖裡鳥車還是最入門的1.4的，低階鳥vs 六和福克03/18 04:47
→ kamiya7: 斯頂規 = 外國的月亮果真的比較圓（蓋章）03/18 04:48
https://i.imgur.com/mlX6eHH.jpg
推 spongeboyz: 對比他開3.5的focus，我覺得這次沒很兇03/18 07:49
→ spongeboyz: 而且3.5的動態跟胎比較貼，還是有差03/18 07:50
推 spongeboyz: 另外已經有很多試駕分享說stline後座真的比較跳，buyc03/18 07:53
→ spongeboyz: artv也有提到，代表真的有差03/18 07:54
推 leemanstw: Mk4配胎比較好，3.5又不是配PS403/18 08:31
推 atlaswhz: 把235的ps4開到嘰嘰叫,就知道多猛了03/18 08:56
→ tim0821: 又不是車子抬腳之後就會失控，真要取捨也只是後座不舒服03/18 09:29
→ tim0821: ，或是國外有的規格台灣沒有…我只是受不了網路很多人一03/18 09:29
→ tim0821: 直放大會抬腳就會失控的想法03/18 09:29
所以有誰說抬腳就會失控了?
人家只是說抬腳後如果前輪再一輪失去抓地力
車就會失控
你說人放大
我看你放的才大
三輪著地的確比四輪著地更不穩定
容錯空間也更小
你是在鬼打牆什麼東西?
→ Bimmer3698: 輪胎要叫真的不難，CUP2那種等級要滑，對一般車來說才03/18 09:41
→ Bimmer3698: 真有點難度03/18 09:41
※ 編輯: Sturmvogel (42.73.52.152), 03/18/2019 10:24:49
推 asdzxc617: 爛車 03/18 10:47
→ chewie: 早年typeR或Civic就是會翹腳的特性讓死忠迷喜愛 03/18 10:52
推 shellpig: 其實peugeot你有在看試車,隨便都抬腳... 03/18 11:59
→ shellpig: 但peugeot跑山路很厲害........ 03/18 11:59
推 leemanstw: 我連F1A3都叫不了QQ 03/18 13:48
→ leemanstw: 統哥開RS配Cup2好像都沒叫03/18 13:48
推 lyaow: 對了 好像沒看過統哥 高速操過納智捷ㄝ XD03/18 16:08
推 lesner: 146真的很北爛 以前都看不出來 該說福特是照妖鏡嗎?03/18 17:29
→ tim0821: 這麼凶？我又沒說是你說會失控。03/18 18:18
→ tim0821: 我只是提福特多連桿跟扭力樑討論串看了一個月，有不少人03/18 18:18
→ tim0821: 有這種想法罷了，頂多算是我跳針，有必要這樣嗎？03/18 18:19
推 stevely: PS4要開到叫也不難 F1A3要叫也很簡單03/18 19:05
→ stevely: 沒開過的人 聽人家說這次ST Line有多優秀當然不信 我沒開03/18 19:06
→ stevely: 過前看到扭力樑我也不信啦 但是同時間場地跟Auris比較03/18 19:07
推 stevely: 還是Focus比較好 先天上多連桿比扭力樑好無誤 但是是會03/18 19:09
→ stevely: 因為後天的調校因素而改變的 獨立懸吊真的那麼好 那之前03/18 19:09
→ stevely: 的Camry開起來怎麼會這麼船? 標誌車系不就全拉去填海了03/18 19:09
現在問題來了
很明顯這次台福這樣搞
大家都認為是為了省錢
扭力樑另一個可以帶給消費者的好處是可以有較大的車廂空間
可是在這台車上
除非台福證實台規是扭力樑專用底盤
可以比外國的空間大
可惜台福一直沒證實這點
所以空間性能台灣人沒有享受到
至於價錢
反過來說，裝上多連桿到底會增加多少成本？
會讓台福垮掉賠一屁股就是了？
台福如果擔心台灣人買不起車
不會把多連桿放頂級就好了
反正以前不都這樣幹？
結果空間沒有，價錢也沒有
還要忍受車評亂嗆
消費者是倒楣？
※ 編輯: Sturmvogel (42.73.52.152), 03/18/2019 19:39:34
推 gazelle74: 比較一下對岸多連桿的四門還有五們的規格，會發現跟台 03/19 00:28
→ gazelle74: 版高級扭力樑的行李箱空間是一模一樣的，那些說行李箱 03/19 00:28
→ gazelle74: 空間有變大的車評根本就是智障 03/19 00:28
→ gazelle74: 售價也沒有降低，還拔掉一堆配備，所以改成高級扭力樑 03/19 00:29
→ gazelle74: 完全沒有任何好處 03/19 00:29