Re: [新聞] 看好台灣電動車市場，奧迪總裁：全台5座

[moboo (一抹布拉格的晚霞)]

https://i.imgur.com/0w9OCEM.jpg

不用想像，一個國家內就是通用的。
照片裡就是我上禮拜拍的各個品牌的電動車一起充電的樣子
小弟在美國出差，我們公司大概是電動停車位比例最高的吧，照片裡面所有的車子都是電
動車，
實際上電動車位是照片的兩倍多
綠色牌子就是代表有充電站
也就是說我們附近大約200個同事是開電動車
灣區以第二台車應該算是蠻普遍的了
這邊各大百貨公司都會有電動車車位
但是也就跟台灣差不多就是幾個
不過感覺今年有倍增的趨勢
電動車成長非常快

品牌如下

Tesla model S
Tesla model 3
Chevrolet bolt
Nissan Leaf
Audi A3 E-tron
Volkswagen e-Golf
Volvo XC-60 e-AWD
BMW i3
Toyota Prius prime plug-in
Ford Focus electric
Ford Mondeo plug-in

沒錯，你看到的主要品牌幾乎都有出電動版
我記得上次去年來Volvo就在推插電油電混合
而且我看到2019還有更多電動版要出來
蠻多的車型都是油電但是可以插電
因為他們的電池技術沒有特斯拉那麼好
續航不夠的情況之下當然只能背汽油引擎

記得有個同事跟我講他的好幾年的純電動版VW Golf續航只有90英里，用途大概就是到巷
口買
菜和上班這樣，在美國地廣人稀總不可能騎電動機車

像是美國的福特fusion(Mondeo)有很多都是油電
感覺今年一定比例會越來越高因為焦點號也有純電了

建議大家可以用電動車和各家廠牌的英文去搜尋美國網站，會發現美國早就已經到處都是
電動車

回到上一篇的問題
各大品牌早就有電動車了只是台灣沒有進而已
中國做電動車的品牌也非常的多，出差都可以搭到電動計程車，除了續航和馬力之外，要
日常生活使用非常足夠。

至於有公司做了好幾年也沒看到量產
拿國家幾十億台幣經費的
還讓整個台灣有錯誤印象覺得電動車是未來的東西
我就覺得很可悲了


※ 引述《whitestripe (light me up)》之銘言：
: 不好意思
: 小弟請教一下
: 這個問題對小弟滿重要的
: 按照這篇文章的理解
: 幾年以後
: 各大品牌都有電動車以後
: 外面的充電站是不能共用的嘛??????
: 我記得家裡的充電是可以共用的阿
: 還是我連這個都搞錯????
: 如果是這樣會很麻煩
: 因為這樣等於
: 家裡如果有兩台或以上的電動車  而且不同品牌
: 那如果家裡的充電不能品牌間共用
: 那就等於沒辦法兩台輪流停一個有充電的位置
: 你必須要兩個位置都有充電的才有辦法
: 這一點對小弟來說滿重要的
: 還煩請大家解惑.................
: 至於外面的充電站不能共用
: 雖然對我個人來說    相對不是那麼重要
: 不過這樣以後
: 會不會新光遠百的停車場都變成照品牌停XDDDDDDDDDDDDDD
: 特斯拉一區   賓士一區  BMW一區這樣
: 而且會跟以前手機通訊業者在比基地台數量一樣
: 大家都在比誰的充電站多  超充多這樣XDDDDDDD

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.136.30.176
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1553747927.A.26F.html
推 beoneg: 最後一段會有人崩潰來護航說該公司養了台灣千千萬萬個家庭
技術可以落後但是風向覺得不要看錯
推 ainor: 美國比較小才適合,台灣太大了天氣不穩定,油車才是王道
美國今年在狂推焦點號純電，台灣六合可以考慮進這個看看市場會不會給第二次機會
※ 編輯: moboo (223.136.30.176), 03/28/2019 12:51:03
推 applesck: 最後一段同感
※ 編輯: moboo (223.136.30.176), 03/28/2019 12:53:45
推 ciswww: 抹布~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
→ ciswww: 不過看加州不準，加州讓電動車有行駛高乘載車道的特權
→ ciswww: 如果上下班會塞車(通常會) 就可能改買電動車，而不是真的
→ ciswww: 認同或喜歡電動車
推 JEON: 政府一堆補助啦 可以查查那些沒有補助的國家賣得怎樣就知道
推 air99: 推最後一段
推 Joey452: 台灣的電網,夏天,充電站,高耗能的代工廠,真他媽挫咧但
→ DYE: 國家要推動充電樁標準化
推 whitestripe: 真的是這樣   台灣現在要買電動車的選擇還是少到可憐
→ whitestripe: 連油電都還在大部分人都還在剛開始要解盲的階段
推 lucky945: 台灣氣候路況都太嚴苛 油電比較適合
推 magesf: 大概數了一下，光3就有超過十台，滿驚人的
→ supereva: 先從自家車位規範比較好
→ supereva: 充電最好還是在自家充
→ ciswww: 台灣的充電樁早已有標準了，就是美國使用中的SAE J1772
→ supereva: 我覺得可以立法 社區大樓不得阻止屋主自行安裝充電站
→ supereva: 然後新建案要預留
→ ciswww: 公寓大廈管理條例需修
→ supereva: 充電跟加油不同  要改變「專程去」充電的概念
→ supereva: 不然十分鐘給你充滿還是太久
推 whitestripe: super大說的非常有道理
→ whitestripe: 真的專程去充   管它能不能一般充一般逛街看電影
→ whitestripe:                               邊
→ whitestripe: 平常能在家裡充才是重點
推 supereva: 應該是上班充 吃飯充 逛街充 睡覺也充
→ supereva: 最基本是睡覺能充 因為最久
→ supereva: 只有出遠門 一次耗掉很多電時 才專程去充電站快充
推 JEON: 家裡一定要有 出門基本上都沒再充 要特地規劃都是浪費時間
推 liko7676: 最後一段給推
→ ciswww: 我看到的是外面的充電樁的費率比自家充電貴很多
→ ciswww: 自家有車位的新車車主應該都會希望在自家車位拉線
→ jameshcm: 充電請善用離峰(夜間) https://i.imgur.com/2eVWvGC.png
→ chewie: 新建案部分 法案是有預留了(建築技術規則設計施工編62條)
→ jameshcm: 假設電動車大多能利用離峰充電，根本不會衝擊尖峰的問題
→ chewie: 現有住宅部分 一部分牽涉公寓大廈條例 一部分牽涉實際的
→ jameshcm: 反而是解決問題(夜間發電廠產能過剩，閒置機組等於浪費)
→ chewie: 線路問題 有可能多拉幾組 原有大廈設置的變電空間就不敷使
推 Joey452: 夏天的用電情況,夜間真的算是離峰嗎？
→ chewie: 用...不過長遠來看還是要克服啦
→ jameshcm: https://www.taipower.com.tw/tc/page.aspx?mid=206
→ jameshcm: 假設最低2000，最高3000，發電機組一定要裝置到3100以上
→ jacvky: 夏天夜間是離峰沒錯啊
→ jameshcm: 3100的機組只跑2000就是閒置，晚上睡覺給電動車充電剛好
→ jacvky: 數據來看夏天白天用電量高的多
→ jacvky: 尤其是下午1~3點
推 JEON: 那看來夜生活/上晚班的人不適合買電動車了 ? XD
推 retu77: 我都離峰充電，車庫有裝充電器的大部分都離峰充電吧
推 hanchueh: 有人算過要一個月用超過700度 離峰才划算
→ hanchueh: 不然其實直接用一般費率充也是一樣價錢
推 yami00222: 米國夏威夷也是一堆fusion/mondeo hybrid
推 centaurjr: 前提是你要先有能充電的車庫,現在有幾戶有?
→ centaurjr: 台灣一堆人連車位都沒有好嗎
→ centaurjr: 等道路無線充電弄好能停路邊充電再來叫我
推 ru04hj4: 加州法規對電動車真的很多誘因
→ ru04hj4: 台灣 開電動車的誘因有？
→ ciswww: 車庫拉了電線就是能充電的車庫
→ ciswww: 即便住透天車停門口，拉了電線仍可充電
→ centaurjr: 那沒住透天的呢?  不講我還以為台灣人都是住透天
→ ciswww: 電動車初期量少 先賺方便充電的家戶就飽了
→ centaurjr: 其實台灣光賣車賺不了多少錢,靠的是周邊
→ centaurjr: 中古回收 保險 維修 保養這些才是大宗
→ centaurjr: 量不衝起來除非走高價路線,不然要賺飽很難
推 georgelkk: 先拿免費的 凌志保養也不貴 新的過幾年後再說
→ georgelkk: 推錯篇
推 syterol: 台灣透天多的地方都只有血汗工作，誰跟你買充電車
→ ciswww: 不見得
→ ciswww: 至於大樓怎麼充請參考上面推文
→ maniaque: 我很想看看,當多雨的台灣,碰到要充電時,會怎樣呢???
推 dayjay: 又在白癡唱衰，台灣就是一堆保守派才不會進步
推 hanchueh: 特斯拉雨天戶外超充完全沒問題
→ hanchueh: 特斯拉不是來賺錢的 是來革命的 不然幹嘛降價
推 hanchueh: 沒車位的台北幾乎每個鬧區都有充電停車場
→ centaurjr: 等降到一百萬以下再來說革命吧....說再多好處也比不上
→ centaurjr: 價錢太貴的事實
→ centaurjr: 這邊一堆人連七八十萬的新車都還不一定買得起呢
→ centaurjr: 更不用說路上開的
推 hanchueh: 七八十萬的新油車加上五年以上的保養費會比120萬電車貴
推 centaurjr: 樓上五年保養費40萬喔....你是去哪家被宰這麼慘
推 insingW: 有照片有實際使用經驗給推
推 hanchueh: 還有牌照稅燃料稅 停車費(現在某些縣市有電車免費停)
→ hanchueh: 還有油錢跟電費的差別
推 hanchueh: 電車model 3一度電可以跑8到10公里
→ siegemode: 出了雙北，充電車車位被汽油車占用的狀況非常嚴重
→ siegemode: 管理和公德心也是推廣的障礙
推 hanchueh: altis油電算一公升26km好了 等於是一塊錢一公里
→ hanchueh: 所以是使用油車的人品差
推 hanchueh: 每跑9公里省6元 五年45000就省三萬元
→ hanchueh: 加一加是有40萬的
推 shellpig: 電動車不是也要開始徵牌照稅了嗎?車位也不是電動車免費
→ shellpig: 感覺真正有差的部分就燃料稅跟那3萬的油錢...
→ centaurjr: 算你跑九萬也才省六萬,稅一年一萬一也才六萬,你保養花
→ centaurjr: 25萬嗎? 停車費又不是在家門口可以停24小時是能省多少
→ centaurjr: 不要用想的自己算一下就知道不可能好嗎
→ centaurjr: 到底怎麼加出來40萬你可以解釋一下嗎?
推 yee: 有照片給推!
→ centaurjr: 80萬的車五年保養要是花10萬在這邊就是盤子好嗎
推 otherguy: 說便宜還是神A便宜啦  不過在那邊叫80萬也是想太多 一
→ otherguy: 個撞測優等生 一個鋁罐 是要比什麼...
→ ASKA: 台灣其實很早就應該有電動車可買了 只是朕不給的 你不能要
→ ASKA: 就當年的 Leaf   如果當時開放一般民眾可買，也許現在光景又
→ ASKA: 不同了...
推 dayjay: 看了這篇推文只能說，貧窮限制了你們的想像力
推 atbhao05: 推最後一段 哀 感嘆阿
→ kakajava: 台灣還是以引擎為主角，像馬達這種簡單的技術不屑挑戰
→ kakajava: 台灣電動車也很久了，必翔電動車
推 jackyu0810: 哇 是抹布耶 這id好像十年前就看過了
推 qaz630210: 純電車在美國市佔都只有3%而已，現階段油電車能普及就
→ qaz630210: 很厲害了
推 snowfish104: 台灣這種走走停停的環境 電動車比油車好多了
推 houston0710: 請問Golf在美國有出油電版的嗎？還是只有純電的而已
→ houston0710: ？
推 tomap41017: 台灣法規快完備吧
推 rainycats: 看起來就像google office
推 N48212: 正確