→ kawazakiz2: 我上次進去，哭著出來，體驗到自己邊緣得可憐09/22 12:37
→ yorkyoung: 我上次進去，笑著出來，體驗到自己多麼受歡迎 09/22 12:38
→ ybz612: 我上次進去 射了出來 供你參考 09/22 12:40
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→ wintxa: 常這樣容易過熱 03/30 22:30
→ wintxa: 油最好不要每次都見底再去加 03/30 22:31
→ wintxa: 因為是靠油冷卻的 03/30 22:32
推 FIFI8488: 我都開到見底才加 換8台車了 03/30 22:40
→ CloudJ: 雖然油泵是沉在油裡，但顯然他並非靠"泡在裡面"散熱 03/30 22:40
推 gtsandevo: 人云亦云的月經題 03/30 22:42
→ DYE: 這馬達功率不算大 發熱量是較低的 03/30 22:44
→ DYE: 工業其他用途的泵 類似功率或是流量壓力 空氣中也沒特別散熱 03/30 22:45
→ ChungLi5566: 工程師都知道是靠吸入的油來帶走熱能 03/30 22:47
→ OrzOGC: 不會啦,我幾乎都開到亮油燈再撐個50KM才去加也沒事 03/30 22:48
→ DYE: 發熱的部分 主要是馬達線圈的部分 跟泵體之間的熱傳導是極少 03/30 22:51
→ DYE: 泵體因為是葉片在裡面攪 當然會有些微的發熱 那是極低的 03/30 22:52
推 GOPOL: 現代汽車設計 好像已經不會有這種問題了 03/30 22:52
→ DYE: 打的流體與馬達的散熱基本是無關的 03/30 22:53
→ DYE: 除非進出油的管路 繞著馬達外轉兩圈 這樣才有散熱意義 03/30 22:55
→ DYE: 不過我以前用過一種外置的汽油泵 有特別的設計我也納悶 03/30 22:58
→ YJM1106: 據說是以前噴油油路回流設計會經過引擎附近 溫度很高 現 03/30 22:58
→ YJM1106: 在是油箱內回流設計 不會有高溫問題 03/30 22:58
→ DYE: Bosch 某款Porsche用的外置泵 03/30 23:05
→ DYE: 我見過各種泵 尤其是易燃的泵 馬達與泵體都盡量隔開 03/30 23:06
→ DYE: 為什麼外置還故意要讓油去流過馬達 03/30 23:07
→ DYE: 似乎也只有散熱可以解釋 03/30 23:07
→ DYE: 傳統噴射的回油管 你說它熱嘛 也就在引擎上繞一圈就回去了 03/30 23:09
→ DYE: 油箱裡總有幾升的油 那一點點熱量 影響不大 03/30 23:10
推 chandler0227: 油泵吸油時流經過的油就會散熱了，不必靠泡在油裡 03/30 23:10
推 atrix: 這真的是很蠢的問題，誰敢在油箱裡放一個沒有油就會過熱的 03/30 23:54
→ atrix: 東西 03/30 23:54
推 terminator73: 很多人還是不懂油泵的原理，油是從外殼“內”通過 03/31 01:41
→ terminator73: ，油有通過就有吸熱效果，除非油箱裡面完全沒油了 03/31 01:41
→ terminator73: ，不然根本不會有過熱問題 03/31 01:41
→ chinten97: 油箱沒油它也不會過熱，會不會壞是另一回事， 03/31 07:24
→ chinten97: 不然油箱沒油時，油箱滿滿的油氣， 03/31 07:24
→ chinten97: 起碼一年全球得燒個一兩百次 03/31 07:24
噓 gordan: 燒掉後還引燃油箱 會爆炸哦! 03/31 13:03
→ HBO10383: 都市傳說，低油量的時候會過熱，那是不是應該組自救會向 04/01 13:12
→ HBO10383: 各車廠提告？？？ 04/01 13:12
→ HBO10383: 這種車你敢繼續開也是挺屌的 04/01 13:13