→ zaxs12333: 台灣 充電柱先普及再說04/02 13:47
看台灣不準啦 要衝擊到都是歐洲各國 美國 中國 韓國 開始普及 有這個趨勢 各國開始
玩 然後台灣政府才會開始全面補助增設充電柱 台灣都是走在後面的
※ 編輯: changzon (180.204.108.179), 04/02/2019 13:49:31
→ zaxs12333: 而且禁售燃油車 也沒代表禁止使用汽油 04/02 13:47
這其實真的是能源角力 才會導致發展遲滯的 中東石油國家 美國大廠 美國政府
※ 編輯: changzon (180.204.108.179), 04/02/2019 13:50:56
→ mosszombie: 你少講了電網的建立04/02 13:50
推 Scape: 挪威三月份電動車市佔率58%，已經遠超純燃油車了 04/02 13:52
→ kulone: 台灣至少在30年吧 04/02 13:52
沒那麼慢啦 台灣都跟風的 國際做什麼 趨勢 然後晚個幾步才開始搞
推 flexin: 應該快了吧 5~10年內04/02 13:53
※ 編輯: changzon (180.204.108.179), 04/02/2019 13:54:06
→ Scape: 而且是"純電動車"市佔58%，PHEV 不算在內。04/02 13:54
推 TAMASABUROU: 特斯拉賣60萬的時候04/02 14:03
應該不用 100多萬台灣人很多人就會買單 神A粉都會變 T粉
→ zaxs12333: 電池只要技術突破、廉價化 油電車先翻轉04/02 14:04
→ zaxs12333: 因為不是每個人家可以衝04/02 14:04
→ zaxs12333: 油電車 降到跟 汽油車完全一樣售價 當然選油電04/02 14:04
※ 編輯: changzon (180.204.108.179), 04/02/2019 14:06:32
→ zaxs12333: 最主要還是單位使用成本問題，GOGORO對比125油車04/02 14:05
→ zaxs12333: 還是沒辦法比，而且你要想GOGORO 有補助 04/02 14:05
推 marx0126: 看價錢 04/02 14:05
→ makelove0938: 永久免換電池的時候04/02 14:07
→ a9564208: 台灣的進口油車等其他國禁用就會便宜了04/02 14:08
→ segio: 只要特斯拉量產那其他車廠大概都慘兮兮了. 04/02 14:08
推 kevinaa: 牛頭牌開賣的時候 04/02 14:08
推 sjclivelo: 衝擊大概10年吧 取代大概還要50年以上04/02 14:08
我覺得五十年不太可能 革命性的產物汰換率都神快 電話 電視 手機 網路
推 a105229: 可能是沒有電池月租費的時候吧（誤 04/02 14:09
※ 編輯: changzon (180.204.108.179), 04/02/2019 14:11:27
推 kevinaa: 等電動阿堤斯出04/02 14:11
越多人投入意味著越競爭 越競爭的產業 產品價格上.....你懂的
※ 編輯: changzon (180.204.108.179), 04/02/2019 14:13:53
→ DYE: 挪威水電佔9成 國家當然要鼓勵這種幾近免錢的天然資源 04/02 14:15
推 k7202001: 電車成本便宜 04/02 14:15
推 lazack: 持有成本比油車低的時候 04/02 14:16
推 detaulin: 十年差太多 04/02 14:16
→ detaulin: 十年差不多 04/02 14:16
→ zzahoward: 現在持有成本就比油車低了 只是習慣需要改變 04/02 14:18
推 corner0111: 20-30年 04/02 14:32
推 sibala: Tesla從來不是要自己玩，他策略一直都是要拉各大廠也一起 04/02 14:34
→ sibala: 下來做電車，加速車市變革跟把市場做大，可惜的是各大廠沒 04/02 14:34
→ sibala: 辦法可以像Tesla這樣沒包袱可以全力衝電車技術，所以現在 04/02 14:34
→ sibala: 發表一兩年後會量產的車型，效率還比不上現在量產的Tesla 04/02 14:34
推 acesslai: 把車子想成3C，衝擊很快的，價格一下來，燃油優勢很快就 04/02 14:36
→ acesslai: 燒完了，看政府要不要作 04/02 14:36
→ zaxs12333: 台北市首都 先大規模都更吧 基礎設施不行 04/02 14:37
推 syterol: 台灣這種集合式住宅社會至少30年，就等有人出錢幫我社區 04/02 14:38
→ syterol: 兩百個車位免費牽線 04/02 14:38
→ zaxs12333: 不要以為 每個人 里程數都很多，台灣人很多開到換車 04/02 14:38
→ zaxs12333: 里程數都不超過 8萬 04/02 14:38
推 blueweak: 牛頭牌不是傻子 各國備載電力沒拉高 油電至少還能撐20年 04/02 14:39
→ domago: 先解決電池問題吧 04/02 14:39
→ changzon: 他的roadster那台車也是誇張的恐怖欸 700多萬 屌打同級 04/02 14:42
推 PPTer: 5年後 04/02 14:42
→ PPTer: 打錯 50年 04/02 14:42
→ changzon: 續航力10000公里欸 04/02 14:42
推 eric112: 路邊停車能不能設充電的 04/02 14:43
→ changzon: 續航力強1000km 04/02 14:43
推 openeyes222: 住家社區停車位，沒辦法充電。 04/02 14:45
推 chandler0227: 車子哪可能像3C 安全/可靠度項目要測試驗證的太多了 04/02 14:45
→ chandler0227: 車輛工業保守就是因為投入資本大又跟人命息息相關啊 04/02 14:46
→ chandler0227: 應用技術不是問題 失效模式/量產可靠度才是 04/02 14:47
噓 chenming867: 說狗狗肉有補助的，難道不知道油車也有嗎？ 04/02 14:51
推 deann: GORORO已經威脅到油車了嗎? 04/02 14:52
→ changzon: 我真心覺得這股趨勢會很快壓過去 重點是TESLA掌握的技術 04/02 14:52
推 lfk: 全球大概只有挪威能讓教主出來嘴。一個超過9成靠水力發電的 04/02 14:52
→ lfk: 地區，所以電來源乾淨、電費又便宜。最重要，他是產油國，靠 04/02 14:53
→ lfk: 著原油外銷賺錢，讓國家有錢補貼電動車購買，然後國內油價超 04/02 14:53
推 aimlin: 沒地方充電啊 04/02 14:53
→ lfk: 級高，全球數一數二，這種環境下，不開電動車是傻了嗎 04/02 14:53
→ aimlin: 自家大樓車位不能充 沒人想買 04/02 14:53
→ aimlin: 加裝充電座？準備去住戶大會被洗臉啦 ㄏㄏ 04/02 14:54
→ AbdulRauf: 台灣裕隆倒，電動車馬上起飛 04/02 14:54
推 K7: 充一次電可以台北高雄來回一趟,還有一半電力的時候 04/02 14:54
→ m996360: 車輛業界顧問公司FEV公開報告，給你參考 04/02 14:58
推 chandler0227: 樓上那篇會被電動車粉說是傳統車廠不想太快讓電動車 04/02 14:58
→ chandler0227: 發展侵蝕自己賣車利益XD 04/02 14:59
→ changzon: 有成長曲線圖嗎？蠻好奇有沒有符合摩爾定律的 應該就是 04/02 15:01
→ changzon: 純電廠跟大廠在戰 大廠也不可能全部放手 04/02 15:01
→ changzon: 我找到了他的評估了 04/02 15:06
推 Scape: 噗 看到挪威銷量有人崩潰 04/02 15:07
→ changzon: 蠻有趣的 04/02 15:08
推 jinmin88: 除了頭又大之外廠牌的油電 台灣的消費者信心都不太好 04/02 15:08
→ jinmin88: 只能等其他廠有危機意識進口國外熱銷的油電車款惹 04/02 15:08
→ m996360: Ｃ大，我沒必要跟澱粉爭論這些，我們自己知道事實就好 04/02 15:13
→ m996360: 輕油電混合在現行法規走得很微妙，中美之戰也很微妙 04/02 15:14
→ changzon: fev有點相對保守 他的CAGR只有1.7% 04/02 15:14
→ m996360: 格局開一點，會知道我講的是什麼，行外人看不懂的 04/02 15:14
→ changzon: 主要還是看TESLA玩不玩得起來 我剛查了一下資料 蠻多比 04/02 15:19
→ berryc: 30年差不多 04/02 15:19
→ changzon: 較相對樂觀的研究 CAGR則是5-10% 04/02 15:19
→ changzon: 其實這真的很難說 這就是另一個能源大戰跟市場戰 很多 04/02 15:20
→ changzon: 調查公司每個研究都講不一樣 04/02 15:20
→ m996360: 跟股票一樣要看投顧本身專長是啥，AVL跟FEV都給差不多 04/02 15:29
→ changzon: 應該差不多啦 大多保守評估10年後 純電車市占率大約19-2 04/02 15:29
→ changzon: 0% 04/02 15:30
→ m996360: 兩個關鍵，輕油電車可以通過的法規年限? 04/02 15:30
→ m996360: 關鍵零組件的原料是在哪個國家? 04/02 15:31
推 lucky945: 等豐田開始推電動車 河粉就會吹上天了 04/02 15:31
推 flexin: 智慧型手機問世到全面征服才幾年時間而已 大家都忘了 呵呵 04/02 15:33
→ domago: 智慧型手機還有搭配傳輸技術提升喔 04/02 15:35
→ domago: 現在用2g絕對摔手機啦 04/02 15:36
→ flexin: 當然啊 科技產業都環環相扣 我是不知道為什麼有人這麼仇 04/02 15:36
→ flexin: 視電動車啦 仇視信徒可以 但別因人廢言嘛XDDD 04/02 15:37
推 MongMo: 拿手機類比太誇張了吧，手機一台多少車一台多少... 04/02 15:46
推 wake00005: 充電能跟加油一樣快才行 04/02 15:49
推 asukarei: 這是先進國家在玩的東西，台灣別肖想 04/02 15:52
推 callmedance: 國外應該再5年就會起飛 台灣可能再15年 04/02 15:52
→ chigo520: 比較好奇美國鄉下那種地方電車真的可行麼？ 04/02 16:02
推 callmedance: 鄉下地方是沒有電嗎 都鑿壁引光? 04/02 16:09
推 chigo520: 有的用發電機阿 發電機也是吃油吃油充電這樣？ 04/02 17:04
→ Scape: 哪有那麼奢侈電力全靠發電機燒油，有人類群居的地方就會拉 04/02 17:17
→ Scape: 電網提供電力，而最近幾年更是直接利用太陽能來發電 04/02 17:18
→ Scape: 會燒油來當成電力來源的地方大多是與大陸電網隔絕的小島 04/02 17:19
→ Scape: 但近年來也都朝向太陽能供電發展。 04/02 17:20
推 herculex: 15-20年 04/02 17:33
推 harphy: 依照目前資訊大爆炸的年代，10年內 04/02 17:57
→ willism: 傳統車廠評估後決定走油電，想也知道是電動車被玩死。 04/02 18:38
→ willism: 傳統車廠對電動車，甚至自駕投入大量心力($$)，遠勝Tesl 04/02 18:40
→ willism: a，但是人家主力還是放油電 04/02 18:40
→ willism: 油車賺夠轉油電，過渡期就賺飽飽，等電動車(or電池)技術 04/02 18:42
→ willism: 成熟再推出平價產品，直接刷新市場 04/02 18:42
推 godchildtw: 市區天龍人看世界，台灣有很多山區偏鄉 04/02 18:50
推 hanchueh: 用一般110V插座充三個晚上也是會滿 你一天開150km? 04/02 19:19
推 amethystboy: 靠油車吃飯的會怕齁 04/02 19:45
→ domago: 大型工程車是類似柴電機車 利用電機改善傳動損失 04/02 20:22
→ TaiwanNeko: 早就衝擊了 04/02 20:29
→ hanchueh: 電動車已經成熟了啊 台北高雄都有充電站 04/02 20:31
→ hanchueh: 你有看過油車下山越開越多油的嗎 04/02 20:32
推 sywer: 價格比油車便宜才有機會談得上衝擊，不然不用想了 04/02 20:42
推 hanchueh: 已經比同樣性能的油車便宜很多了 04/02 21:02
推 marurun: 沒停車位...... 04/02 22:37
→ horb: 難啊 光是充電設備 住宅更新就要三十年以上 重點是現在什 04/02 23:10
→ horb: 麼政策都沒有 04/02 23:10
→ horb: 政府現在就是妄想人民會自律 會自己出錢裝充電樁 04/02 23:11
→ sywer: 要談衝擊就是要普及，我覺得這並不是用同性能來對比的 04/03 00:14
推 hune: 充電(樁)設備的問題可以用換電站方式解決 就像gogoro這樣 04/03 01:44
→ hune: 家裡有得充的就充 沒得充的就外面換電站換電池 04/03 01:45
推 hune: 缺電問題反而是最小的 政府砸錢就有了 政府都能砸錢給納智傑 04/03 01:46
→ hune: 這種公司了 沒理由不砸錢給保證有實質收益的發電廠與電網 04/03 01:47
推 hanchueh: 加油站每隔幾公里才有？插座每隔幾公尺就有？ 04/03 05:14
推 ALIENROCK: 目前電動車要普及的關鍵在於快速充電的技術普及，這又 04/03 11:18
→ ALIENROCK: 牽扯到電網的升級，電網升級又是個很長的一段路要走 04/03 11:18
推 hanchueh: 日常在家充就好啦 出遠門特斯拉已經有11個超充站 04/03 11:55
推 rainbow321: 當價格跟油車一樣 沒理由不買電車... 04/03 12:24
→ rainbow321: 科技總是會進步的 如同B.B. Call現在也沒人記得 04/03 12:25
→ lalauya: 台灣車廠感受到壓力的做法是偷拔配備 不降價 給你參考 04/03 13:43
推 ciswww: 回應"電網升級又是個很長的一段路要走": 從其他推電動車的 04/03 14:07
→ ciswww: 國家來看好像還好 04/03 14:07
→ yesonline: 高功率充電樁佈建數量跟區域電網升級是連動的... 04/03 21:43
→ happyman2015: 5年內 04/03 22:10
推 gospursgo21: 早就已經衝擊了，畢竟馬達在能量轉換的效率比引擎好 04/04 07:54
→ gospursgo21: 太多了，但要完全取代汽油車，電池發展是最大的瓶頸 04/04 07:55
→ gospursgo21: ，如果高能量密度且廉價化的電池問世，電動車不只續 04/04 07:55
→ gospursgo21: 航力問題解決，作為動力來源的馬達功率可以更高、操 04/04 07:55
→ gospursgo21: 作範圍可以更廣，電動超跑、電動卡車等各種電動交通 04/04 07:55
→ gospursgo21: 工具都能夠有更多發展 04/04 07:55