→ jason0330: 重複的新聞一直貼... 04/04 22:23
我不覺得這有重複，昨天的新聞大都只講到要開放專利
但開放專利背後的動機、與想要達到的目標新聞並沒有提
今天才有一堆新聞、文章在探討這方面的事情
推 rrazer: 太慢了吧 我大Mazda再過幾年就會推出領先業界電動車了 04/04 22:24
→ rrazer: 誰還跟你油電 04/04 22:25
※ 編輯: Scape (1.34.252.81), 04/04/2019 22:26:54
推 Ho1liday: rr哥急了～ 04/04 22:27
推 ariete: Prius PHV用歐規規範測試的電耗大概是9km/度，這個水準還 04/04 22:29
→ ariete: 是比全歐洲車廠來的強啊 04/04 22:29
→ ariete: 只是這個專利應該不在開放的範圍內XDD 04/04 22:30
推 gino801: 電動車 目前還只是假議題 象徵意義大於實質意義 04/04 22:32
看看各車廠、尤其是VW 的電動車相關投資金額，就不會覺得這是假議題了
→ appledick: Nissan 的E-power感覺比較威啊 04/04 22:33
※ 編輯: Scape (1.34.252.81), 04/04/2019 22:35:03
→ appledick: 而且E-Power跟純電動車的作動方式比較接近 04/04 22:34
推 Gugan: 電動車假議題 哈哈哈 04/04 22:42
推 ru04hj4: 那是歐洲車廠跑去玩柴油引擎 結果沒作弊不能用 04/04 22:54
推 randyeee: 只有對台灣消費者才是假議題，外國已經沸沸揚揚，台灣許 04/04 22:55
→ randyeee: 多廠商早已經接到訂單 04/04 22:55
推 curmathew: 應該是已經有技術合作的對話以後，評估過才開放 04/04 22:55
推 qaz630210: 10~15年內還是油車(油電車)比較有競爭力啦，充電問題太 04/04 23:01
→ qaz630210: 大了，就算是特斯拉主場美國現在純電車的市佔率也才5% 04/04 23:02
→ qaz630210: 不到，大多數還集中在加州，這東西就像十年前搞串流遊 04/04 23:03
→ qaz630210: 戲，理論上很棒，可是基礎建設根本跟不上 04/04 23:04
→ sa062061: 電就不夠用，台灣應該禁電動車？e-power何時才會有？ 04/04 23:21
推 ccc73123: e-power沒有比TOYOTA的油電省油 04/04 23:37
→ ccc73123: 但是動力比較接近電動車 04/04 23:37
→ appledick: e-power的油耗表現比Hybrid好了 04/04 23:42
推 Frobel: Nissan e-power沒有比PC好 但動力屌打PC 04/04 23:43
→ Frobel: e-power的好處是 有油電的省油 但又有更好的性能 04/04 23:43
推 l79cm: 豐田真的被逼急了才開放油電國產 04/04 23:47
→ l79cm: E-Power概念比豐田系統好，日產應該盡快推廣 04/04 23:49
推 obs11122: 十年很快耶，難怪一堆大廠都瘋狂砸錢再電動車領域 04/05 00:06
推 KengC: 沒電車的人才說充電問題大 04/05 00:10
→ luckystrike5: 豐田死不願意擴產電池啊 因為現在的需求稍大於供給 04/05 00:43
→ luckystrike5: 他擴產之後沒多久就會開始虧錢了 要找中國人進來 04/05 00:44
→ luckystrike5: 簽約吃下保證量 至少幫忙攤提個幾年 不然寧願欠車 04/05 00:44
→ luckystrike5: 美西跟日本國內的加氫問題搞那麼久還是搞不定 自爆 04/05 00:45
→ luckystrike5: 原本把希望都放在mirai 結果也是一台糞到笑的車 04/05 00:46
→ luckystrike5: 全電動趨勢已經不可逆 豐田只是想把HV的剩餘價值 04/05 00:47
→ luckystrike5: 在未來5-10年榨乾 04/05 00:48
推 tikal0904: 豐田當初油電技術卡得太死 其他車廠選擇乾脆繞過油電 04/05 01:03
→ tikal0904: 直攻全電動車 現在豐田發現勢頭不對 油電可能直接被跳 04/05 01:03
→ tikal0904: 過淘汰才想到開放專利 只是不知道能替油電續命多久 04/05 01:03
→ qqw12012: 在日本租過日產emote,覺得沒很省油啊，超安全速限行駛 04/05 06:09
推 openeyes222: 感覺純電是不可逆的。 04/05 06:19
推 dayjay: 油電剩不到十年好光景了，到時候國外電動車滿街跑 04/05 07:13
→ dayjay: 豐田的獨佔優勢反而變成像柴油一樣沒人要的技術 04/05 07:15
推 lee5100: e-power比油電省油，PC省油是因為只看充電，如果正常使 04/05 07:57
→ lee5100: 用，PC不會省。 04/05 07:57
→ lee5100: 全電和e-power都屌打油電，所以豐田怕了。 04/05 07:58
→ Heavenle: 拉攏成功就變龍頭，不成還是原樣損失不大 04/05 08:07
推 lee7922412: 樓下覺得豐田還來的及嗎？ 04/05 09:01
推 chandler0227: 豐田哪裡可能只壓寶油電，砸錢在純電車研發可多了 04/05 09:13
推 aleckleehaha: rr好急 04/05 09:21
推 GoldenOats: 全部車廠都推電動車 油電車很容易邊緣化 04/05 09:38
→ JEON: 笑了 市占率幾%的人說把龍頭逼急了 這種話你講得出來XDD 04/05 11:08
→ Heavenle: 樓上說看看全球佔幾% 04/05 11:13
推 l79cm: Mirai美國正面對決完全被邊緣化不急嗎 04/05 11:19
推 KengC: Mirai 四年還不到五千台 XD 還送三年的氫氣 04/05 11:44
只會看"現在"市佔率的某人自己在鬧笑話還不自知 XD
龍頭車廠早就看到電動車出來後，他的油電車市佔率直直掉，客戶都被搶走了
所以才趕快做出無償提供油電專利的決定想要亡羊補牢
要是跟某人一樣只會看眼前市佔率，早就倒了www
※ 編輯: Scape (1.34.252.81), 04/05/2019 11:59:58
推 pulo: 豐田至少要用phev 那套才能跟純電對打，如果開放這套到還不 04/05 14:38
→ pulo: 錯 04/05 14:38
推 hanchueh: 比性能完全打不贏啊 油電0-100要破六秒要多少錢 04/05 14:39
推 slutboy104: 油電比油車還笨重 跑得又慢 比省也輸電動車 根本大敗 04/05 15:36
→ slutboy104: 過渡時期的東西 遲早被電動車取代 半片江山要丟囉 04/05 15:36
推 ariete: 豐田HEV 18年成長7%、19年目前為止成長12%，哪裡衰退了… 04/05 18:20
推 hanchueh: 特斯拉18成長200% 2019目前也是2018Q1的200% 04/05 19:19
→ hanchueh: 喔應該說成長100% 04/05 19:20
→ hanchueh: 產量2倍等於是100%成長對吧 04/05 19:20
推 lfk: 不過，特斯拉19年Q1比18年Q4衰退不少耶，不曉得是什麼原因齁 04/05 23:06
→ lfk: 。特粉不用再嘴0～100性能了，那對8成的民眾來說，不會是選 04/05 23:06
→ lfk: 擇的重點，百萬內車價才是市場主流。在台灣，油電能出80萬的 04/05 23:07
→ lfk: 售價，1000km的續航，電動車目前行嗎？等電動車能出80萬、40 04/05 23:07
→ lfk: 0km續航、類似頭又大的妥善，再來說要取代汽車市場。 04/05 23:07
推 hanchueh: 80w的油車加上10年維修費跟稅金跟油錢其實比120w電車貴 04/05 23:23
推 KengC: Q1 跟 Q4 比本來就是淡季 zzzzzz YOY 是正常比較法 04/05 23:42
推 silentdriver: 很多年前就有人分析過了 04/06 15:16
→ silentdriver: 中美歐都走插電方向，日本又要點錯科技樹了 04/06 15:16
→ silentdriver: 就算你真的比較優秀，中美歐不用日本又能怎樣 04/06 15:17
→ silentdriver: 沒有強國想要業界標準受制於人 04/06 15:18
推 Mikli: 豐田也在發展純電，只是要榨乾Hybrid剩餘價值 04/07 07:52