[分享] 以「當日里程」評估Model 3續航版本

[ingmu (櫻木)]

充電基本原則：「日常通勤回家充／出外長程靠超充／出外過夜旅館充」

當日里程是指「當天從早到晚的總行駛里程」，假設住處有家充，則只有「當日里程」
超過300~450km(視車種)或多日行程時，需安排超充或旅館過夜充

【前言】
●統計個人開汽油車一年的當日里程，因通勤不需開車，以下分為返鄉和單/多日行程
●Model 3實際可用里程約EPA續航里程打85折，本篇評估標準為300km [註1,2]
●評估完若覺得充電次數過多，可考慮續航里程較高的版本
●此方法也可評估是否適合從汽油車轉電動車

【一、北漂返鄉】
●台北-新竹：30次，距離 90km，實際里程大多在 90~120km
●台北-台中：22次，距離170km，實際里程大多在170~200km
●台中-新竹： 7次，距離 90km，實際里程大多在 90~120km
》有時中間繞去其他地方，故實際里程比距離多一些
》59次內有7次實際里程多60km以上，屬於突發行程需留意
》需安排超充：0次 [註3]

【二、單日行程】
●  0~ 50km：4x次
● 50~100km：25次
●100~150km：11次
●150~200km： 3次
●200~250km： 0次
●250~300km： 3次 (台中台南來回*1、出差*2)
●300km以上： 2次 (台北台中來回*1、出差*1)
》需安排超充：1次 (出差不計)

【三、多日行程】
●宜蘭2天1夜323km，需充電1次，當日里程分別為104、219
●台南4天3夜691km，需充電2次，當日里程分別為174、156、107、254
●環島6天5夜999km，需充電3~4次，當日里程分別為171、54、160、184、183、247
》需安排超充或旅館過夜充：6~7次

【四、一年總結】
●北漂返鄉需安排超充：0次
●單日行程需安排超充：1次
●多日行程需安排超充或旅館過夜充：6~7次 [註4]

【五、新北德政】
雖然住處租車位沒家充，但新北公有停車場的充電樁還不少，週間可安排一天開車到公司
附近的停車場充電，準備週末用車

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[註1] 85折可用三個5%來理解，保留電量、避免充100%、EPA和實際電耗差異
[註2] 標準版／標準版+／長程版／性能版可用里程約300／330／445／425km
[註3] 有空再來討論沒家充的情況，新竹安裝家充有困難，次數變化會最大
[註4] 每個人用車習慣不同，結果無法直接套用，請自行評估

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