[新聞] 大眾集團計劃到2028年生產2200萬輛電動車

[Scape (缺鈣缺很大)]

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http://bit.ly/2PhJEBY (騰訊新聞)

原文內容：

大眾集團計劃到2028年生產2200萬輛電動車一半產自中國

在今晚舉行的大眾集團品牌之夜上，大眾宣布了在電動化出行領域中的一系列戰略規劃，
目標是到2028 年在全球生產2200 萬輛純電動車型。

　　在車型規劃方面，大眾集團計劃今年在國內發布14 款新能源車型，明年將新增兩款
基於MEB 平台打造的車型，計劃到2028 年在全球範圍內生產2200 萬輛電動車，其中將有
一半是產自中國。這一目標將由一汽大眾、上汽大眾以及江淮大眾三家合資企業共同完成
。
　　上汽大眾安亭工廠與一汽-大眾佛山工廠的兩座MEB 工廠目前正在施工中，計劃將於
明年建成投產。屆時，大眾汽車集團將在中國新增每年60 萬輛純電動汽車的技術能力。

　　此外，江淮大眾正與西雅特共同研發自有的電動汽車平台，用於生產小型的新能源汽
車。

　　在充電基礎設施方面，大眾還將成立一家行合資企業。從今年年底開始，集團將與星
星充電、中國一汽和江淮汽車合作，提供私人壁掛式充電系統，同時建立廣泛的公共充電
網絡。除此以外，集團旗下的逸駕智能科技有限公司還將提供更加便捷的車載互通互聯服
務，方便車主定位附近最合適的充電樁設施，從而讓出行更加輕鬆。


心得/說明：(30字以上)

https://i.imgur.com/CH9JlLG.jpg

VW 做此宣布已經可以說是該集團確定要轉往純電動車時代了

而且他們用的詞是"BEV"，並不包含PHEV(插電式油電車)

以他們說明年工廠建成後，每年可以新增60萬電動車產能

那VW 的電動車全球銷售比例大概五年內就會超過20%了

雖然有半數會在中國生產台灣買不到

但應該可以期待一下另外一半

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https://i.imgur.com/mHWU3jv.jpg

https://twitter.com/elonmusk/status/1103221573127827456

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.34.252.81
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推 l79cm: 看這一波福斯跟豐田誰是王者就知道
→ l79cm: 豐田若敗可能爬不起來了，能打的產品來不及推出
→ dreler1: 每年六十萬要賣得出去阿 以現在我不覺得VW的EV
→ dreler1: 或是說其他EV有辦法跟model 3競爭
推 l79cm: 訂價落在柴油款取代就可以
→ dreler1: 樓上你要知道一年賣六十萬的量是多少嗎
→ dreler1: 去年一整年model 3只賣了約15萬輛
→ dreler1: leaf才賣了幾年最近累積數量才到四十萬 一年產六十萬有多
→ dreler1: 誇張你自己想想 2020銷售會往上啦 2025爆發
→ dreler1: 但是這兩千兩百萬輛我是不知道怎麼銷啦 BEV喔
→ maniaque: 幫其他車廠 OEM/ODM 如何?
推 dreler1: 第一句寫錯 每年多賣60萬輛
推 l79cm: 去年光Golf就賣79萬輛，各車型都有電動款全部60萬不多
→ l79cm: 光福斯所有車系柴油動力就超過了
推 dreler1: ICE EV轉換不是這樣算的 除非VW 的消費者超級死忠
→ dreler1: 市場上沒有其他ICE 可以選擇 不然EV 目前的售價比同級
→ dreler1: ICE貴 25-50% 消費者真的會全部買單?
→ dreler1: Tesla的成本已經比其他車廠低了 最低最低的還要 35K
→ dreler1: 雖然Telsa沒有同級ICE 不過他排的30K鎂 最多
→ dreler1: 車價 真的有辦法拉到跟同級ICE一樣嗎? adaption真的有辦
→ dreler1: 法這樣轉換嗎?
推 Sturmvogel: 福斯自己現在都承認自己的電動車價錢壓不下
推 dreler1: 以Kona來講 Ultimate version 比EV 便宜了一萬鎂阿
→ dreler1: 這還是考慮了7,500的rebate之後
推 l79cm: 你拿目前EV售價估他未來要推的車款售價是錯的
→ dreler1: 講到這裡我另外講一個東西這星期聽到的
→ dreler1: 米國燃料稅是隨油的 所以有好幾個州估算了 未來EV的影響
→ dreler1: 燃料稅 每個州會少了 幾百萬美金 所以有些州打算
→ dreler1: 提高EV的註冊費 十年擁有成本會多個2000-3000鎂
→ l79cm: 現行款e-golf 39k歐，將推出的ID.3 27k歐就差很多
→ dreler1: 當然目前EV 最大市場還是在中國啦 只是越來越多阻力
→ dreler1: 浮上檯面
→ dreler1: 的確啦 如果他能賣這個價格 應該會有很大改變啦
→ dreler1: 我個人是有點懷疑19-27K歐 不過說不定2020他出來
推 KengC: 最大成本的電池 價格還是會持續滑落
→ dreler1: 就證明我錯了 目前2018 BEV全球銷量99.5萬
→ dreler1: 2020的估計是130萬輛 這樣來說VW 要吃下40%以上市場
→ dreler1: 我自己覺得ID3應該是要跟polo比 不是golf 不過拭目以待
推 l79cm: ID3軸距2750mm不能用汽車底盤來比較大小
→ l79cm: 這才是車的本質車長短車內空間大好停好坐好開
→ l79cm: 相比油電車有引擎又電機油箱電池搞得很蹩腳
推 dreler1: 用底盤這三台車應該差不多 我是用引擎馬力跟馬達功率
→ dreler1: polo是長一點啦 但是內部空間應該沒ID3好
推 bla: 所以說關鍵還是在下一代電池科技能不能量產...
推 wellkimi: 在台灣的話，充電會不會比較困難？
推 hanchueh: 充電站比加油站好設多了 隨便停車場都能設
推 chenyw: 收購Tesla就可以
推 lancelot123: 賣夠多、成本壓得下來，良性循環是有機會達得到目標
→ lancelot123: ，不然福斯電動車技術一定夠，看看那台超快的ID R，
→ lancelot123: 而且跟蔚來不一樣，福斯有夠大的底子發展
→ Scape: 個人覺得還有一個重點是廣告。Tesla不做傳統廣告，但大車廠
推 rainbow321: 嗯 中國市場大 有可能做的起來
→ Scape: 一直以來都投注大筆資金在傳統媒體上做宣傳，一但錢砸下去
→ Scape: 更多人了解電動車，要提升銷量並不是不可能的事情。
→ Scape: 中國市場比較特殊，VW 要在那做電動車一定做的起來，重點是
→ Scape: 在全球其他市場它能不能有好的發展。
推 centaurjr: 預估隨時都可以改,賣不出去他就會減產了,不用緊張
→ centaurjr: 個人覺得99%會賣不出去
推 arcross: T賣的電動車是[電動車]，[電動車]不是[車]。
→ arcross: VW賣的電動車是[車(電動)]，[車(電動)]仍然是[車]。
→ arcross: 傳統想買車的人會想買車 所以會考慮買VW的[車(電動)]。
→ arcross: 潮潮想跟傳統人不一樣的不想買車，所以會買T的[電動車]。
推 williamshane: 大陸政府推電動車 VW積極回應 Toyota還在推Hybrid
→ williamshane: 在上海電動車是送車牌 相當于變相補貼10萬RMB
→ williamshane: 去年上海發出20萬左右滬牌 油車13萬電車7萬
→ williamshane: VW是大陸銷量霸主 一年400多萬 為了維持霸主 必須
→ williamshane: 積極回應政府政策 Toyota就是回應太慢
→ williamshane: Honda昨天上海車展也宣布未來重點電動或plug-in
→ DYE: 中國還是有補貼插混車，且也有新能源牌
→ DYE: 上海七萬應該是新能源牌，里面有很多是插混車，非純電
※ 編輯: Scape (1.34.252.81), 04/19/2019 08:30:38
推 williamshane: 上海plug-in是小部分也逐年降低 去年已不到2成了