作者sazabik (SAZABI)
看板car
標題[問題] Re: 在台灣消失的知名品牌
時間Thu Apr 25 07:51:28 2019
其實納智捷一開始的策略就令人搖頭,基本上是小孩玩大車,學不會走就跟著人家跑。如果汽車工業這麼簡單的丟個幾百億就能翻,世界那些主流汽車廠也不會在那裡分分合合。
在日產的庇蔭下可以靠代工賺幾個毛利,但走不出原本汽車工業很吃技術跟資本,又不懂的跳出窠臼的經營模式,走自我感覺良好不二價的險棋,會落在這種德性只能說咎由自取。
更好笑的是,台灣這種微市場你都無法立足,就趕著外銷賺名聲,當初做這種或迎合上意的主管決策,以古代早就被拖出去斬了。
品牌形象不建立,就不要把自己當一流,因為你們裕隆裡面的那群老人沒這個本事與視野來營造品牌形象。乖乖當三流先攻佔低價市場甚至粗糙小車,高性價比的模式起步,車主還會看上你買一部堪用的車代代步,當個日產二軍或許會讓你有生存立足點。
放眼跟你同價位的同級車,大部分內裝性能油耗品質形象,都甩你的產品好幾條街,要不是愛國之士的支持,不說我還以為是老闆錢太多沒處花,經營這種高不成低不就的品牌來維持身體健康(重點是花了鈔票又賠了健康,令人不勝唏噓)。該砍掉重練的不是這個品牌,而是掌舵的這群人。船看起來都要沉了,有遠見的人你覺得不會先跳嗎?
如同HTC在走下坡的初期,我就說你周永明要換掉換人掌舵,結果你王雪紅還是放任他在那邊平行線經營,導致江山陪葬變成過往雲煙,只能說納智捷也是如此的話,不出三年這個品牌黯然下市也可能是現在進行式。
※ 引述《jiern (jiern)》之銘言:
: 台灣汽車從解嚴之後
: 第一個消失的自我品牌
: 當屬 台塑汽車
: 台塑汽車品牌
: 1996年在王永慶強力主導下成立
: 汽車一開始做汽油及天然氣
: 後來還計劃做電動車
: 年年虧損 2004年收掉自製汽車部門
: 全力轉型做代理商 引進Skoda並取代台灣代理權
: 也是代理不佳 被迫轉讓出Skoda代理權
: 目前路上還是看的到有台塑汽車仍在行駛
: 不過王永慶算是好的企業家
: 當年台塑汽車收掉自製汽車部門
: 王永慶宣佈 車輛保固維修及零件供應一切正常
: 自製汽車部門旗下員工可轉往台塑相關企業任職
: 台塑汽車收掉自製汽車部門 沒發生什麼勞資爭議
: 員工不像太子汽車員工 還要上街抗議
: 接下來看 納智捷如何收尾
: ※ 引述《KKmex (麥克斯)》之銘言:
: : 先前台灣貿易還沒那麼開放時
: : 還有許多不少知名國際車商品牌在台灣銷售
: : 反而市場更加開放後
: : 那些品牌在台灣停止銷售或是只剩貿易商進口
: : 如
: : Alfa Romeo/愛快羅密歐, Buick/别克, Chrysler/克萊斯勒 (以前Neon很有名),
: : Cadillac/凱迪拉克, Fiat/飛雅特, Opel/歐寶, Renault/雷諾等等
: : 以前在路上都算常見
: : 現在卻退出台灣
: : 難道都是因為後來TOYOTA在台灣的掘起
: : 把那些知名品牌打趴嗎?
: : 還是有哪些因素呢?
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推 iamsone: 台灣保時捷的對手是放眼望去的賓利 以及法拉利 看看U6那 04/25 08:15
推 ian5king: 明年進軍F1 04/25 08:22
推 VairO: 納牌要收攤也不可能三五年那麼快 唉個兩聲政府又補助了 04/25 09:05
推 lovemost: 不對,當年的HTC還有救,但是現在的那智障已經癌末沒救 04/25 12:04
→ lovemost: 不過可能不會在兩三年內倒,當吸血鬼這麼久了! 04/25 12:04
推 ckp4131025: 因為怕跟nissan重疊不肯走便宜定位,結果現在還是跟ni 04/25 12:05
→ ckp4131025: ssan重疊惹阿 04/25 12:05
推 carmeraljohn: 說的好!若你又知悉裕隆文化,收攤只是剛好 04/25 13:04
推 qazwsx6107: 走純EV不買東風引擎的話應該是霸主之一了? 04/25 17:31
→ chingyun8245: 共同點是對手都是國際大財團,自主品牌一步錯就回 04/27 01:32
→ chingyun8245: 不去了 04/27 01:32
→ chingyun8245: 看看samsung note7 toyota爆衝 vw柴油門 華為個 04/27 01:33
→ chingyun8245: 資 蘋果通訊門,任何一件發生在國產品牌,大概就被 04/27 01:34
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推 chingyun8245: 況且在研發資源差多少,三星自己做電池 cpu oled 記 04/27 01:36
→ chingyun8245: 憶體 cmos,光自己就掌握多數零組件了,台灣有多少 04/27 01:37
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