[新聞] honda 2018決算說明會公布FIT秋季發表

[jason89514 (節省很節省)]

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原文內容：

Honda 於今日在東京青山本社舉辦了 2018 年度的財報說明會，除了說明加強汽車業務結
構、加強區域合作、汽車製造基地的演變與加強生產區域四大重點以外，更針對未來中長
期計畫「四輪車電動化方向」做了明確的說明，其中最重要的應該是社長 八郷隆弘正式
在現場透露新一代 Honda Fit 將於今年東京車展正式發表、並且將捨棄過去的 Sport Hy
brid i-DCD 油電系統，改採小型車專用的 Sport Hybrid i-MMD！


目前 Honda 全球向產品擁有 Civic、Accord、CR-V，Fit/Jazz 和 Vezel/HR-V  五大產
品，佔整體銷量的60％。而地域性專用車款則為每個地區的銷售成長發揮著重要作用，例
如日本的N-Series 輕自動車，北美的 PILOT和中國的CRIDER等。


在區域協調與合作方面，在4月份啟動的汽車業務新營運結構下，六個海外地區將按照「
市場需求」和「環保排污相似」的地區捆綁在一起（北美/歐洲/中國整合成為第一事業部
、亞洲/南美洲/非洲與中東地區為第二事業部），同時將重新檢討各個地區車型的必要性
。因此到2025年，Honda 旗下產品將把衍生品數量減少到現有車型的三分之一，並將地域
專用型車款合併縮減為更強大的全球向車款以提高效率，也就是說未來地域專用型車款如
 Honda Crider、X-RV、Greiz 等等都會被砍掉。


而生產效率提升部分，目前 Honda 已經打造出全新的「Honda Architecture」模組化平
台架構，作為提高開發效率並大量共用車輛零件等，使用這種新方法開發的第一個車型將
是明年推出的全球模型。未來也將逐步擴展至旗下車款，因此到2025年全球向車款的開發
工時將減少30％，以便快速回應消費者對於產品的需求。

生產基地部分，目前除了中國市場以外生產能力已經達到 90%，預估到 2022 年將會全線
滿載。而中國市場新的東風工廠第三工廠已經開始營運，未來將會成為優化全球生產能力
的主力工廠之一。

北美市場部分，隨著銷售額的擴大車型陣容不斷增加，每個生產基地都生產不同型號，
但如此一來生產效率卻呈現落後的狀況。因此未來在北美市場將減少衍生車型的數量，讓
每個生產據點的車型分配更為簡單，同時也將重建生產系統提升效率，在上述措施進行下
與2018年相比，全球生產區的成本可以在2025年減少10％。


最後在「四輪車電動化方向」部分，為了實現無碳社會，Honda 目標是在2030年將全球三
分之二的銷量轉型成為電氣化車型。而引入電動汽車有兩個方面：“提高燃油效率”和“
零排放”。為了符合企業平均燃油效率（CAFE ）的嚴苛規範，目前 Honda 致力於導入 H
ybrid 車型來符合法規需求。


因此原先僅有中型車、大型車採用的 Sport Hybrid i-MMD 雙馬達油電混合系統，未來也
將擴展至小型車專用，並將取代 Sport Hybrid i-DCD 系統。目前最先採用此一系統的車
款將會是第四代 Honda Fit，將於今年秋季於東京車展正式亮相。通過全球大量運用，預
計到2022年，i-MMD的全球成本將比2018年減少25％。


另一方面，對於零排放車輛（ZEV） Honda 將使用純電車來符合目前執行的ZEV法規，
例如美國的加州和中國的新能源汽車規範。通過根據每個地區的需求選擇最合適的合作夥
伴和資源有效地推廣純電池EV車型。以北美市場來說 Honda 將與通用汽車共同開發電池組件
，並推出具有競爭力的EV電池。而在中國為了應對電氣化的快速發展，將與合資企業（廣
汽本田、東風本田）共同開發純電車。通過有效利用中國的本地資源，及時開發電池電動
汽車以滿足市場需求。

至於在歐洲和日本則會以全新小型純電EV 車型 “Honda e” 為主，該車型已在日內瓦車
展上進行了原型設計，今年下半年將會正式推出量產規格版本。採用基於 A-Segment 和
B-Segment 電動車設計的新平台，鋰電池組藏在地板當中，而比較特別的是電動馬達是放
在後輪來驅動，如此一來可以確保這台小車能夠擁有不差地轉向反應與操控性。只不過目
前公佈的續能距離似乎不算起眼，約為 200km 的距離。

心得/說明：(30字以上)

第四代Fit終於要來了！而且改用全新的Sport Hybrid I-MMD技術，表現應該會更好

只是不知道新的模組化平台會先給什麼車用呢？是千哥喜歡的HR-V?


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※ 編輯: jason89514 (1.160.133.165), 05/08/2019 18:15:10
推 ccc101419: 所以四代fit有油電?台灣也有對嗎?
推 axzs1111: 他國事物
推 iwei0930: 整篇重點 車型減少 台灣縮為只賣休旅 屑屑指教!!
推 LUDWIN: 台灣縮到只剩CRV、HRV、FIT和CITY還不夠喔？
推 aresa: 台灣做白日夢比較快
推 KittyDog: 休旅車廠拜託專心出休旅車
推 tako30215: 一台沒賺二十萬以上不會出啦
推 liebeTaiwan: 台本只需要CRV跟Fit就好
→ liebeTaiwan: 千哥的HRV可以收一收了
推 z85917131: 台灣本田以後大概只賣大喜美休旅車跟小喜美休旅車了
推 pttbird: 台苯有台苯的玩法
→ lay10521: MMD？
推 AMDsucks: 他
推 MilkTeaMan: HONDA的新聞真的沒有貼的必要 直接看台本公佈的才準
噓 HMBC: 噓6樓 是客貨車引擎廠才對 買引擎送客貨車
推 qazwsx6107: 你要拜託泰國亞太總部給不給你
推 ru04hj4: Fit油電 台灣假賽啦
噓 nfsps: 他
→ asgardgogo: 台灣1.5引擎再用2代
噓 lauoosai: 沒意外的話台本最多只改外觀然後繼續用現在的老引擎
→ dcoog7880: 放心 台灣沒有油電
噓 happy1b1c: FIT終於要破80萬了嗎
推 bearland: 推，熱心翻譯
推 peatle: 台灣縮減成客貨車專門店
噓 Ericcws: 台本是最不需要看國外資訊的車廠，完全脫鉤
噓 johnson20524: 他國事務
噓 lannjm: 他國事務
噓 NicECooKiE: 還我civic accord
噓 sywer: 這麼大的車廠，在台灣市場一字排開竟然只有四款車
推 Chungli28: 可以換1.5的地球夢引擎就可以偷笑了
噓 CBR650F: 1.5單凸輪軸繼續用，少做白日夢
→ CBR650F: 台本有台本的玩法
→ thigefe: 他國事務
推 horb: 台灣不意外的話  應該還是白日夢引擎
推 hondasho: 亞大市場本身就有將i-MMD車款導入生產，加上成本陸續下
→ hondasho: 降，亞大市場會有1.5L i-MMD的FIT、HR-V本來就是很有機
→ hondasho: 會的
噓 kax0205: 台苯本來就跟世界脫鉤
推 kukutoto5007: 日本地球夢，台灣白日夢
→ geniusw: 真的是白日夢 三流市場