作者saitou68201 (漂泊不定)
看板car
標題Re: [問題] RX300
時間Tue May 21 14:57:14 2019
※ 引述《l90lT (陸軍1901梯)》之銘言:
: 我一直以為RX300是3000cc,直到最近才發現它是2000cc
: 查了RX350是3500cc沒錯,為什麼RX300是2000cc
: NX200是2000cc沒錯,為什麼RX300不是3000cc
: 那就叫RX200就好了啊
: -----
: Sent from JPTT on my Samsung SM-J810Y.
講到這個,其實我之前覺得很有趣
在以前大部份車廠沒有渦輪化的時代,命名原則通常的確是車子的引擎排氣量對應後面的
數字,像Benz W124的E220就是2.2的引擎,BMW的E36 318就是1.8引擎,或者多一點點點點
偶爾也有一些我們不太能理解為什麼的狀況,像W124的下一代W210,E240車款竟然配一顆
2.6的V6引擎,可是E230又真的是2.3的引擎,E280跟E320也都一樣有對應到,就只有E240
沒有。BMW也是,像E39 523配的是一顆2.5引擎,但530就真的是配3.0引擎
雖然這麼說,但以前的差異至少沒那麼大
渦輪化以後,因為可以用小排氣量榨出大馬力,所以很多車款就不再需要像以前那種大排
氣量引擎了,因此每個車廠的命名跟分級模式都在經歷改變跟調整
以BMW為例,之前F30 3系列裝在車上的N20B20引擎,320跟328一樣都是2.0的引擎,但調整
跟參數不同,後面那個20跟28對應的已經不是引擎本體的排氣量,比較像是該引擎輸出的
馬力數值對應到以前自然進氣引擎的馬力輸出值
Audi的邏輯也很類似,但有微妙的不太一樣,以前跟朋友去展場看過A4 B9世代,問過業務
這問題,問說有分甚麼30TFSI、40TFSI是甚麼意思,因為車上裝的都不是3.0跟4.0的引擎
,而是1.4跟2.0的引擎,業務的意思是
原廠認為這顆引擎大致是對應到接近以前自然進氣3.0、4.0引擎的加速
是不是真是這樣我不知道,但想想也不是不能理解
Lexus的邏輯就比較有趣,因為Lexus還有一些車款沒有渦輪化,所以原先的邏輯很一致,
早期IS用2.0引擎的就IS 200,用3.0引擎的就IS 300;而後期用2.0渦輪引擎的叫IS 200t
,一看就覺得是有繼承的
用2.5引擎的就IS 250,不過不知道為什麼,300h偏偏用的是2.5引擎 XD
後來原廠把命名邏輯又改了,自然進氣引擎沿用原本的邏輯不變,但渦輪引擎的車款改成
以馬力對應到同級自然進氣引擎的邏輯來分,所以IS 200t又直接升級變成IS 300,沒有後
面那個t了
但簡單來說,後面那個數字越大,在概念上看起來就越尊榮、等級比較高的感覺,像750光
聽就知道一定比730來得給力,IS 300聽起來也比200t多一點,所以我一直在想到底Lexus
的改變到底跟這點有沒有關係就是了 XD
總之,渦輪化時代來臨,現代車款的命名邏輯遠比以前來得複雜,很多東西不查是真的不
知道就是了。但就算如此,你沒有多去Google一下還是有點母湯的
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推 yiyin330: audi那個方式超爛 05/21 15:01
Audi那個方式我是很難理解就是了
→ zaxs12333: lexus 的2.0T 渦輪只有一顆 05/21 15:02
→ zaxs12333: 他又不像雙B 同樣2.0T 有些是低階版 高階版 05/21 15:02
→ zaxs12333: 例如 賓士 E class E200 或是 E300 05/21 15:02
※ 編輯: saitou68201 (110.50.154.233), 05/21/2019 15:06:48
→ zaxs12333: 應該是說lexus 在同一樣一款車型上 幾乎不會有高低 05/21 15:04
→ zaxs12333: 性能的配置 講白了lexus 產品線其實相對單純 05/21 15:04
→ zaxs12333: 而且你要想 雙B 新款的很早就沒有自然進氣了 05/21 15:05
推 sm981512: 55TFSI大概對應300到400匹 05/21 15:05
→ zaxs12333: 那是豐田系統的還在用 05/21 15:05
→ zaxs12333: 現在新型的 ES 就陽春 ES200 因為他是自然進氣200 05/21 15:06
→ zaxs12333: 用ES200 去取很合邏輯 05/21 15:06
→ zaxs12333: lexus 的命名邏輯說不定就是300=2.0T渦輪 05/21 15:06
→ zaxs12333: 改成300 = 2.0T渦輪 其實很合理 05/21 15:08
→ maniaque: AMD Athlon 3600+ .... 05/21 15:19
→ maniaque: 用馬力去看就可以理解編號的邏輯 05/21 15:20
→ maniaque: 3.0 NA = 2.0 Turbo 05/21 15:23
→ maniaque: 而 2.0 系列,又有 2.0 NA 跟 2.0 Turbo 05/21 15:24
→ maniaque: 若 3.0 NA 系列,全部用 2.0 Turbo 取代,系列代號仍沿用 05/21 15:24
→ maniaque: 或許就是這樣的編號邏輯吧 05/21 15:25
→ Parhelia: 這編號某些地方還會因應國情小改 ... 05/21 15:25
→ Parhelia: 在中國的525i就是其他地方的520i ES250變成ES260 XD 05/21 15:25
→ Parhelia: 其他地方的ES250變ES260* 05/21 15:26
→ maniaque: NX300h 則是 2.5L阿特+油電 ,但這個級距引擎沒比較強 05/21 15:27
→ maniaque: NX300豪華,有238ps ,NX200 150ps, NX300h 155ps 05/21 15:29
→ maniaque: 只是,NX300真的很吃油就是了...掛個渦輪就掉到2級了 05/21 15:30
推 philhsu: audi邏輯不是馬力,是扭力 05/21 16:02
推 dividers0798: audi前一陣子命名的方法是零百加速,後面的數字用28 05/28 17:20
→ dividers0798: 0除,剩下的商是零百秒數 05/28 17:20
→ dividers0798: 例如40tfsi,280/40=7,七秒 05/28 17:20
→ dividers0798: 以此類推 05/28 17:20