→ iamspy: 是不是越野型休旅都不適合四輪跑平路 05/24 10:27
推 airlon: 可以維基一下，基本上四輪傳動用的速差器有幾種，不同車廠 05/24 10:29
→ airlon: 有自己專長還有偏好 05/24 10:29
→ powerjr: 得利卡四傳開二十年，小雞腿也用沒幾次XD 05/24 11:03
推 jamesyu545: Goole有一堆資料 自己查 05/24 11:32
推 leemanstw: 差速鎖是駕駛控制強制鎖定，LSD是偵測到打滑才鎖 05/24 11:42
→ DYE: 一般市售四驅的都有三個差速器 三差速器不一定是限滑差速器 05/24 11:50
→ DYE: 比較常見的是 中央差速器有可電控的限滑差速器 05/24 11:51
→ DYE: 前中後都有限滑差速器或是差速器鎖的 是較專業的越野車 05/24 11:52
→ DYE: 限滑差速器是有條件時可控制連接 差速器鎖是直接連接 05/24 11:54
推 daniel0922: 中央差速器若有差速鎖是強制鎖定前後軸，用LSD則是藉 05/24 12:30
→ daniel0922: 由機械或電控去限制軸間轉速差。AWD的市售SUV多半是用 05/24 12:30
→ daniel0922: 黏性耦合或多片離合器去實現中央差速功能，也有很多pa 05/24 12:30
→ daniel0922: rt-time四驅是像Jimny一樣沒有中差，四驅只靠加力箱鎖 05/24 12:30
→ daniel0922: 定（等同中差上鎖的效果） 05/24 12:30
→ daniel0922: 另外一提，這種靠加力箱鎖定的通常很耐用，不會像多片 05/24 12:33
→ daniel0922: 離合器在重負載時容易過熱。 05/24 12:33
→ maniaque: 若沒上山跑林道或者是障礙路,4H 4L 很少會用道吧 05/24 13:16
4WD跟2WD在過彎或是高速巡航穩定性是有差的，特別是休旅車
※ 編輯: yam00031 (60.249.156.14), 05/24/2019 13:27:20
推 yoyo850707: 鋪裝道路抓地良好 無論直線彎道或速度都用2H佳 05/24 14:38
推 yoyo850707: 不然差速鎖定時只要有微小偏移容易傷到輪軸 05/24 14:42
→ yoyo850707: Pajero有中後鎖 G咖前中後都有順序分別是中後前 05/24 14:43
推 owenais: onroad跟offroad需求是相反的，對於轉得快的輪子，前者 05/24 17:46
→ owenais: 希望動力多些，而後者則希望打滑輪動力少些，故一般路面 05/24 17:47
→ owenais: 使用4H/4L，會損壞差速器 05/24 17:47
→ owenais: 差速器，是動力分配；前後差速器分配同軸的左右輪，而中 05/24 17:52
→ owenais: 央差速器，則是分配前後軸動力；所以大G，可以將動力分 05/24 17:52
→ owenais: 配在其中一個輪子上 05/24 17:52
推 focusd: 雪地/過彎之類的要買全時四驅，典型代表subaru 05/24 18:40