[新聞] 神車賣越好，為何台灣越怕失業

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作者： 劉光瑩 圖片來源：Shutterstock

同樣都是百萬等級休旅車，該買CR-V還是RAV4？消費者一個看似單純的購車決定，卻可能
牽動台灣汽車產業鏈10多萬個工作機會。進口車步步進逼，國產車市佔率從最高峰的八成
降到如今剩五成多，「死亡交叉」已近在眼前。

6月4日上午，來自台灣六大汽車公司，包括國瑞、裕隆、福特六和、本田、中華、三陽的
勞方與資方近百人，聚集在立法院紅樓的「搶救車輛業勞工工作權」公聽會。他們點出的
危機，是國產車市佔率節節敗退。

狀況有多慘？國產車市佔率從2008年的超過八成，去年只剩54%，今年恐怕就會看到「死
亡交叉」。



看去年台灣休旅車銷售的數字更加明顯，國產與進口休旅車都有著三成左右的銷售差距。
儘管台灣本田去年推出神車CR-V，但比起價格相近的進口休旅車RAV4，今年前四月的銷售
仍有明顯差距。






國產車銷量低迷，直接反映在雇用員工數上。根據台灣機械業工會聯合會資料，六大車廠
現在的員工人數，平均比全盛時期少了四成。減少最明顯的是福特六和，從全盛時的3700
人，如今不到900人，減少73%。

進口零件關稅未降低，國產車成本高

國產車為何賣不過進口車？主要原因在關稅。公聽會上，機械工會聯合會理事長段維中指
出，主要因為台灣加入WTO後，整車進口關稅降低，但進口汽車零組件卻未跟著降低，導
致國產車生產成本偏高。

「關稅已經影響到國產車的生存空間，」他強調，台灣進口小客車原本關稅為30%，WTO之
後降為17.5%，但是汽車零件並未跟著降低，例如最高的引擎關稅要17.5%，而進口整車關
稅與零件相同，讓進口車與國產車價格愈來愈相近。

立委吳志揚指出，去年中國大陸將進口整車關稅從最高25%降至15%，但零組件進口關稅也
同時降低，從最高的15%降為6%，等於降低進口車關稅，同時也照顧到國產車的生產需求
。

整車龍頭半年內3度放無薪假

去年下半年，就連整車製造廠龍頭國瑞汽車，都三度放無薪假，影響2000多位員工。有業
界人士預估，無薪假恐成為汽車製造業未來的新常態。

在三陽汽車服務35年的馮文煥指出，他們生產的現代汽車，一個月只賣出約1000多輛。從
明年開始，汽車生產線的工人，會視情況調去做二輪車，「因為有汰舊換新減免貨物稅，
二輪車最近還賣得不錯，」他略顯無奈說。

機械工會要求，為了拯救國產車市佔率，在短期希望將23項零組件（關稅從5%至17.5%不
等）關稅減半，施行滿三年後免稅，與會的工業局副局長楊志清也附議。

「台灣車業恐怕步上澳洲後塵，」段維中憂心說。

汽車工業關乎10多萬就業，更是機械工業之母

假設台灣要跟隨澳洲腳步，跟國產車說再見，將面臨10多萬中高齡勞工失業，包括整車廠
1萬2000人，以及協力廠約10萬人。

然而，儘管降零件關稅也許是國產車的強心針，但也會傷害到台灣的零組件廠。參加公聽
會的六和機械工會理事長高劍龍就說，他們的利潤已經不到5%，一方面每年被國內車廠砍
價，現在又要面臨進口零件降稅，「等於台灣所有汽車零件業，都沒有生存空間，只能回
家吃自己，」他無奈說。

國產車供應鏈的存在，除了10多萬的工作機會外，還有更多價值。

福特六和副總經理蘇嘉明指出，近50年前創立於中壢的福特六和，跟台灣一起走過工業發
展的歷史，是帶起台灣汽車供應鏈重要的領頭羊。

他認為，國產車換修零件的價格較低，提供服務也較好。很多人懷疑國產車品質，但他強
調福特六和的車曾外銷到美國、日本，品質絕對不比進口車差。「如果國產車消失，未來
只剩下進口車，可能會面臨價格拉更高，」他說。

若要退場，須謹慎規劃

劉黃麗娟受訪時也說，國家工業應該多元發展較健康，不應全部押寶單一產業，例如高科
技業。她同時強調，台灣車廠幾乎都是國際大廠，向來有勞資對話的良好互動傳統，很有
機會向澳洲學習軟著陸的退場經驗，達成勞資政三贏。

平心而論，台灣的市場規模，也許無法撐起六家車廠。而在貿易全球化趨勢下，儘管不該
盲目保護國內產業，但政府與車廠、勞工若決定要逐步退場，則應有完整規劃與轉型計劃
，讓10多萬勞工能繼續挹注台灣工業的整體競爭力，而非失速墜落，成為無薪假與失業潮
的社會不穩定力量。(更多內容請見《天下》網站)




心得/說明：
1.國瑞是TNGA産線更新，才放無薪假的吧（記得是有薪假），
2.就算零件關稅調低，省下的可能還是進老闆口袋。
所以crv引擎進口賣的很貴？
可是國產掛貨車牌省不少啊。


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※ 編輯: oscar316103 (180.217.248.78 臺灣), 06/06/2019 13:27:41
※ 編輯: oscar316103 (180.217.248.78 臺灣), 06/06/2019 13:28:09
→ baibai24: 台苯鋁鏽還沒便宜，別說國外月亮圓，是自己不爭氣好嗎
→ kimvup: 市場不會給予第二次機會
推 asdf3164: 所以是零件關稅高，導致國產車價高？
推 hugh509: 只會組裝還敢講啊
推 Kreen: 都保護的這麼久了，還要別人為你的沒有競爭力買單= =
→ doveplus: 所以國產零件是賣多貴 品質是多差 才寧願用進口?
→ doveplus: 引擎價格降不下來? 國產零件有在賣引擎? 整車只有引擎?
推 alcloth: 引擎一定要用母廠指定的吧 納就調降關稅吧!
→ alcloth: 關稅調降後 看看海水退了是誰沒穿褲子
→ doveplus: 所以這樣 引擎太貴跟這有什麼關係...?
噓 ericekin: 狗屁
噓 solidmiss: 可撥 反正我全家終身沒打算買國產惹
→ doveplus: 就國產整車不愛用國產零件 關消費者P4...上下游問題
噓 s973311: 台本CRV賣那種鬼價真的洗洗睡
→ s973311: 國產品質被進口打趴剛好而已
推 CYHyen: 其實訴求還算合理啦我覺得
→ dslite: 轉產線是官方說法 實際上是神A出口衰退吧
推 GohHiong: 並不是一定要進口車 如今國產車很多配備都上來了其實大
→ GohHiong: 家都看得到 問題是車體很多都存在亞太規疑慮讓人難以心
→ GohHiong: 安 例如神A CRV FORCUS等 期待TW-NCAP讓市場看看到底國
→ GohHiong: 產車有沒有穿褲子 不然差不多的價錢為什麼要支持有疑慮
→ GohHiong: 的國產車呢
→ GohHiong: focus啦XD
推 peatle: 關稅17.5% + 貨物稅15%還賣輸怪政府？
推 moto000: LUXGEN：看我幹嘛
推 Henry: 為了你們的工作，台灣人就不能開好車？
推 iceonly: 先把TW-NCAP弄出來再說吧，不然總是會有一群人酸鋁罐
推 dai26: 零件進口關稅的確是該調降，要不然國產組裝將毫無競爭力可
→ dai26: 言
推 ISCREDIBLE: 老闆賺這麼少還要降阿，才比進口車多20%欸
推 numbtch236: 都多久了一堆零件還不能在本地製造嗎
推 eipduolc: 賣贏別人比價比東西比服務
噓 ShibaTatsuya: 國產被滅掉是自找的，看看某些國產車的品質和價格
→ ShibaTatsuya: 真的是令人不忍直視，更別提那個補助吃好吃滿的牌
→ ShibaTatsuya: 子到2019年到底端出了什麼鬼東西
※ yamatobar:轉錄至看板 Gossiping                                  06/06 15:05
→ jcchiou: 自找的,花幾十年營造鋁罐口碑,關稅保護下價格還沒競爭力
推 jellytrick: 為了那十幾萬人 其他人就一定要吃屎？
推 saya2185: 品質打不過就算了 打價格 結果比國外還貴
→ jimmyyang: 為了一些該保護的人小老百姓偶爾拋錨也是應該的
→ joyboyalan: 國產真的可撥仔欸，只會靠這個洗新聞帶風向，廢到笑
→ sdiaa: 三菱日產這兩家都不改款的  只會怪關稅 怪消費者不買
推 Primk:  國產資方代表 真有臉出來說話 80萬有找CUV含ACC 還用教嗎
推 deeder1: 國產資方就是想賺那麼多，所以一直拉高售價道跟進口平行
→ deeder1: ，然後怪消費者幹嘛買進口？現在還牽拖給零件關稅？我看
→ deeder1: 這些資方巴不得進口整車關稅調漲100%，這樣國產也能順勢
→ deeder1: 漲50%吧，笑死
→ capirex: 保護垃圾車
推 peatle: 賣貴一點一台賺兩台，還可以減產線利潤最大化，選我正解
→ peatle: 所以不要怪台灣人不買單，該怪資方想賺錢想瘋了
噓 tako30215: 我就問一句零件將關稅crv會便宜20萬嗎 乾五摳零
→ phear: 國慘竟還有過半占率，可怕
噓 okay1993: 漏油爛價格  有啥理由支持國產
推 moto000: 國產車的撞擊測試呢？安全擺在最後 還敢嘴..
推 leoz69927: 國產那種品質還有過半已經很好了
推 sa13961387: 每次都拉10萬協力廠，問題真的有那麼多靠你們吃飯嗎
噓 joelfish10: 只要加all new 就是改款，再混10年
推 birdman4368: 請正名汽車組裝產業
→ birdman4368: 零件廠不用擔心阿，改作進口車副廠件繼續賣台灣市場
→ birdman4368: 哪有什麼問題
推 z8903: 以前保護自己沒提升，國際化後再嘴政府沒幫忙
噓 anajal: 福特員工減少最多耶，看看自己做出什麼爛車還好意思講，消
→ anajal: 費者花了八十萬買了一台青冥賓士結果整天在壞變速箱你們好
→ anajal: 意思領薪水?
→ jimmyyang: 這國家爛到骨子去了 只想搶餅吃別人喝渣無所謂 外面隨
→ jimmyyang: 便競爭者就弄倒你
推 keney963817: 先說哪家車廠產線人員全正工，國瑞並沒有喔
→ keney963817: 裁員也是裁人力公司員工
噓 LZCMAN: 都是別人的錯，絕對不是自己沒競爭力
→ NEWinx: 要銷量不會降價嗎
噓 SUZUKI5566: 六和本業前幾年很賺欸...
推 fmingk: 只會組裝跟工業之母有個屁關係。用國產零件有配套優惠勉強
→ fmingk: 還能接受，要求降零件關稅又扯上台灣工業未來根本呵呵，又
→ fmingk: 一群慣老闆只想賺簡單錢，根本沒企業責任。垃圾
推 Feriohan: 竟然在台組裝售價還高過進口？那就全進口就好了阿！
噓 cystal: 國慘安全你信你買 正義豬油也有GMP好棒棒標章快買
→ DudeFromMars: 國產車賣進口價 笑死人
噓 berserkman: 國產車公司拜託倒一倒收歸國有，台灣汽車業未來搞不好
→ berserkman: 還能起死回生，不然那種垃圾車誰會買
推 germanism414: 笑死人自己做那啥爛貨嫌消費者眼光高
→ TaiwanNeko: 之前有人算，整車平均下來約8%，差不多整車進口的一半
→ TaiwanNeko: 不過詳細還是要看零件國產化的比例
推 linch416: 國產車敢公佈撞測再來跟進口車嘴
推 amethystboy: 大家要好好想一想關稅存在的目的有沒有達到
→ a779ty: 所以 現在 學 當年日系廠商 崛起的模式 上賽道比賽 一邊養
→ a779ty: 技術 一邊養品牌 還來得及嗎？
推 jack852: 日本人寧願自己賺幹嘛給你台灣人賺 就這樣
推 IdleLife: 鍵盤車手可以再嘴一點 等你老北老木被資遣看看還能不能
→ IdleLife: 上車版嗆國產車主上路死全家
推 mikebbb: 國產全倒光，進口還是不會貴
→ mikebbb: 這麼多家進口可選根本沒在怕
推 black209014: 國慘組裝廠最好全死光
推 hjo44: 還有50% 我都覺得人民真的超愛國了~
推 filet: 倒光工作再找啊，沒競竟力是人民欠你的嗎？自己廢怪進口車
→ filet: 太便宜？