→ maniaque: 鄉民很多不那麼理解吧,一年跑五六萬公里的老爺車 06/12 11:16
→ maniaque: 國家選擇用較高補助方式,提升車主的汰換意願 06/12 11:17
→ maniaque: 對這個社會整體效益,可以減少很多不必要的油耗產生空汙 06/12 11:17
→ maniaque: 空汙的社會成本,就由轉換有價方式,來減少 06/12 11:18
→ maniaque: 本來就是有幫助的事情,只是被過偏激的鄉民仇視..唉~ 06/12 11:18
→ maniaque: 雖然Uber 的 共享經濟論點 也不是錯,但手段錯誤 06/12 11:19
→ maniaque: 共享經濟就如同共享車位,一個白天上班,一個晚上上班 06/12 11:20
→ maniaque: 這樣子兩人合租一個車位,可以發揮到最大效益 06/12 11:20
→ maniaque: 換個方式,若一個社區community ,裡面一些理念相近的家庭 06/12 11:20
→ maniaque: 可以透過類似共享車輛方式,不需要大家都買車/租車位 06/12 11:21
→ maniaque: 而且車輛多元化之後,大小車可以彈性使用 06/12 11:21
→ maniaque: 那也是不錯 06/12 11:22
是的,這就是共享經濟對車的影響
車位共享在臺灣已經有了
噓 Sephi01: 聽你在鬼扯,吃補助的東西根本不可能長久,除非挖東牆補 06/12 11:23
你可以理性討論嗎?鎮定說出你的論點
→ jameshcm: 計程車全部改派遣制,老人不會用APP?打電話叫車 06/12 11:23
→ Sephi01: 西牆,要達成你上面說的那些東西最根本的方式靠稅制就好 06/12 11:23
→ Sephi01: 了,補助就是變相買票而已啦 在怎麼包裝也沒辦法掩飾本質 06/12 11:25
→ Sephi01: 照你這種邏輯,那所有利益團體都可以要補助了06/12 11:27
那你可以說明要怎麼用政策改善交通環境嗎?
→ Sephi01: 有種東西叫做稅,不過你可能還沒出社會 所以不知道06/12 11:28
推 lonelysam: 樓上真的知道自己在說啥嗎....06/12 11:30
→ lonelysam: 政府本來就針對交通補助很多東西06/12 11:30
我覺得有些人就是嘴賤
故意丟一句「不過你可能還沒出社會 所以不知道」
要他具體說出論點,又沒本事~
推 lonelysam: 以台灣實務來講 大部分加錢的政策都會被說成政府搶錢06/12 11:32
推 JEON: 台灣人就是這樣了 沒補助到自己就是垃圾政府06/12 11:33
→ JEON: 砍價砍到自己 垃圾政府 兩年內21008加到23100 沒享受到 垃圾06/12 11:34
→ JEON: 政府 差不多就是這樣了 習慣就好06/12 11:34
您說的確實是臺灣現狀
只是一直對那天看到的主題有點想法
就寫了這一篇跟大家討論
推 lonelysam: 另外政府沒幫忙的話 妳覺得現在高鐵票應該多少錢?06/12 11:34
→ lonelysam: 真的建議妳對政策施行多了解再來發言06/12 11:35
他應該是男的,別理他
沒本事討論只會幹幹叫的人隨地都是
→ bluezoo: 標準天龍人觀點,很多偏鄉是叫不到計程車的.06/12 11:44
天龍人觀點沒什麼錯
臺北市車輛密度最高
偏鄉才多少台
當然要從天龍國考慮
推 JEON: 改個字 "砍七天假"06/12 11:46
推 onejune: 重點是有一大垃圾黃素質太糟 補助一個天天違停逼車不跳錶06/12 11:47
→ OrzOGC: 我家在南部鄉下,叫小黃到高鐵的錢比高鐵到台北的票還貴...06/12 11:47
→ onejune: 拿自己繳的稅金補助這些在路上搞你的 誰要?06/12 11:47
政府的政策是,符合資格先拿一半補助
往後幾個月內無違規再拿剩下的補助
首先專在路上搞人的小黃就會因為不良紀錄無法申請
能申請的也會在接下來幾個月裡避免違規
這樣應該有達到您的期望?
→ onejune: 如果小黃有人家日本計程車1/3的水準 應該也沒人要反對06/12 11:49
推 JEON: 所以重點在小黃的品質規範制度而已06/12 11:52
補助政策有篩選,違規小黃就沒有補助
間接減少小黃違規意願
→ preisner: 但現在政府就是管不好還又要補助啊!06/12 11:52
→ preisner: 只用半年內有沒有違規來限制, 根本好笑06/12 11:53
所以我標題說我一半支持Prius4大
看到違規就用力檢舉下去
推 bightb56913: 覺得只輔助油電車 以及 電動車 這樣好XD 06/12 12:00
雖然理想是這樣沒錯
但對本來總量就少的偏鄉來說還是需要保留一些燃油車吧?
→ preisner: 若是要少空污推廣電動,那應該只補助換油電及電動車 06/12 12:00
→ preisner: 這補助也不會減少汽車總量06/12 12:01
會嗎?減少汽車總量的趨勢就是共乘機制
小黃就是共乘機制最大的一環啊
提升小黃的品質、效率、安全
民眾搭乘意願提升
私家車需求量就會減少
我覺得應該再搭配電動計程車費率調降
因為電動車各方面成本都大幅降低
起步價調降成50都還有賺
民眾搭乘意願又更高,電動小黃載客率再提高
又是雙贏的局面
推 louder1369: 改隨油徵收就會去換車搭大眾了,補助什麼車價,很多業06/12 12:18
→ louder1369: 務一年開的車其實也不會比小黃少,為什麼只補助特定族06/12 12:18
→ louder1369: 群?06/12 12:18
請告訴我哪個行業的業務一年開的車跟小黃一樣多
在臺灣的總量又有8.7萬人?
噓 kodo5566: 補助從來都不是問題癥結 補助的對象才是 今天如果補助06/12 12:19
→ kodo5566: 的是弱勢團體我百分百贊成 補助計程車?你說的頭頭是道06/12 12:19
→ kodo5566: 只是政府在實行上一個包著糖衣的謊言 拿納稅錢補助一堆X06/12 12:19
→ kodo5566: X 搭配uber條款 調整計程車費率 你覺得這只是單純補助政06/12 12:20
→ kodo5566: 策?一連串就是個政策買票跟不齒的行為 平常人拿公家錢06/12 12:20
→ kodo5566: 有多困難 現在這麼簡單就先給一半 是我就按月補貼啊 為06/12 12:20
→ kodo5566: 期十年 只要違規馬上停止不再補助06/12 12:20
我覺得長期按月補貼、違規就扣補貼的想法不錯
但我覺得十年會大幅降低政策效果
Uber條款我也超怒的
從Uber條款通過那一天我就盡量叫Uber XD
推 louder1369: 台灣除了公車以外,還有什麼運輸行業是漲了還回得去?06/12 12:26
→ louder1369: 再者先不說uber,計程車嫌錢少還是不照錶計價06/12 12:26
→ louder1369: 原因出在投訴管道的麻煩程度,檢舉計程車不跳錶要跟政06/12 12:28
→ louder1369: 府檢舉麻煩的要死,跟車行也沒後續,服務是多元的還在06/12 12:29
→ louder1369: 死腦筋守舊,沒有約束力就更別說了06/12 12:29
臺北市是一律都照錶計價啦
我是有一次一個人去臺南才頭一次知道原來有叫價的
推 asamiakio: 計程車是公共運輸的一環,政府補助汰除老舊公共運輸載06/12 12:30
→ asamiakio: 具立意絕對是好事,反對者反而沒肯定立意先。06/12 12:30
我也覺得應該看基本目標
也就是大方向
→ louder1369: 業務的問題業務來跟你回答,我本身從事氣動自動化,一06/12 12:31
→ louder1369: 天上班時間起碼250公里以上,我們公司有80個各區業務06/12 12:31
整個行業給你五千個業務人員好了
臺灣有8.7萬輛計程車耶!怎麼比
→ louder1369: 企業要提升競爭力要更新設備可以跟政府要補助一下嗎?06/12 12:34
→ louder1369: 我們公司想跟德國買一套系統一億台幣來完善我們的產品06/12 12:34
→ louder1369: 品質06/12 12:34
→ louder1369: 雖然是歸類在大眾運輸,但是他們還是民營企業,不是國06/12 12:36
→ louder1369: 營企業好嗎06/12 12:36
你講的政府本來就有在給補助了吧!
我們跟許多民營企業都有寫過政府補助計畫
應該只是您不知道而已
→ jimmyyang: 你說得有部分對 不過無法說明政策的公正性06/12 12:40
→ jimmyyang: 計程車因為市場機制及競爭力而使得自己沒錢買生財工具06/12 12:41
→ jimmyyang: 。卻要全民買單。這跟一般民眾可以不要被補助 可以是06/12 12:41
→ jimmyyang: 兩回事06/12 12:41
推 inindi: 補助車會再洗白賣到2手市場 政府等於讓司機無成本營業 又 06/12 12:45
→ inindi: 課不到稅 上班族真可憐 06/12 12:45
怎麼回無本經營?補助又不是100%,是上限35萬吧
→ escuo3310: 開共享汽車刮到被求償9萬8 06/12 12:48
→ escuo3310: 很多人持有私家車原因就是車不只是交通工具 06/12 12:49
你跟人借車刮到,賠償不是應該的嗎???
況且我租車這麼多次也沒刮過賠過,你這理由太牽強了
→ jimmyyang: 有關汽車減量的部分我是認為沒有人會是因為計程車而不 06/12 12:51
→ jimmyyang: 買車 當然這只是推論 但應該比較符合實際 06/12 12:51
→ jimmyyang: 最後 電動車發展的部份 說真的我相信會買電動車的司機 06/12 12:53
→ jimmyyang: 應該少之又少啦 畢竟他們收入比較平凡 而且全民買 06/12 12:54
→ jimmyyang: 電動車都再加大補助不是更好嗎 06/12 12:54
→ jimmyyang: 要減少汽車問題應該有更大的族群可以使力 例如利用公 06/12 12:56
→ jimmyyang: 眾交通的通勤族。 06/12 12:56
→ jimmyyang: 計程車很牽強 反正背後有什麼勢力大家都很清楚。大家 06/12 12:58
→ jimmyyang: 應該也很想理性討論 但就是因為一些奇奇怪怪的社會機 06/12 12:58
→ jimmyyang: 制 我們無法制裁只好訴諸暴力言論了 06/12 12:58
推 louder1369: 我也很想理性討論,但是台灣永遠都有自己的玩法,永遠 06/12 13:09
→ louder1369: 都是做馬上看得到的政績,方便選舉,借鏡很多國家都直 06/12 13:09
→ louder1369: 接用隨油徵收解決換車問題台灣竟然是補助換而且還不是 06/12 13:09
→ louder1369: 讓車商降價…… 06/12 13:10
噓 Mikli: 最有共乘效應的叫做Uber,而且是開放私人駕駛共乘的Uber, 06/12 13:24
→ Mikli: 這也是Uber最開始的精神。 06/12 13:24
Uber最開始的精神是尊榮體驗吧
初期是限定2B1A1L以上,而且要新車,司機都要做服務
包括上下幫乘客車開門
我搭Uber比你早太多了好嗎
→ Mikli: 計程車一堆在路上空車跑,根本不符合共享經濟的精神,最共 06/12 13:26
→ Mikli: 享的精神是你早上開車出門,打開App看有沒有人出發跟目的地 06/12 13:27
→ Mikli: 跟我差不多,你載他,這才是減少路上車輛的辦法。 06/12 13:27
問題是你不能臨時要用車的時候才來大樂透開獎啊
雙北市的運輸量一定需要計程車
柯市長也說計程車是臺北市大眾運輸的一環
→ louder1369: 業務從業人員絕對不會少於計程車司機人數 06/12 13:33
有哪些業務從業人員一天要開車6~10小時?
你說的業務從業人員每人一台車嗎?
臺灣是8.7萬輛計程車
雙北就5萬多輛了,不在同一個級別好嗎
→ louder1369: 都不談到uber 光是計程車免稅 必要時油價補助 購車補 06/12 13:40
→ louder1369: 助 私人企業這些要點才是該討論的 06/12 13:40
推 louder1369: 我就是其中一個要開車5小時的業務啊 06/12 13:43
→ agConnie: 別說了啦,幾個id前面就自己說是小黃駕駛了 06/12 13:54
→ agConnie: 全世界都欠小黃錢,補助二十五萬只夠利息而已啦 06/12 13:55
→ louder1369: 難得理性 不然一直被分化有助於改善目前情況嗎? 06/12 13:56
→ louder1369: 政府手段其實根本錯誤 即使政府不是為了打壓uber顧好 06/12 13:59
→ louder1369: 計程車選票 這一連串下來你還相信政府嗎?還相信黑龍 06/12 13:59
→ agConnie: 小黃就各種歪理啊,收入不用繳所得稅,養車不用燃料稅牌 06/12 13:59
→ louder1369: 嗎? 06/12 13:59
→ agConnie: 照稅,買車還有補助 06/12 13:59
推 agConnie: 連健保費都繳最低收入,要不要乾脆比照低收入戶補助三餐 06/12 14:02
→ agConnie: 好了 06/12 14:02
噓 GamaloveVaca: 補助這麼好,裕隆早就變成台灣保時捷了 06/12 14:37
推 kokunmai: 06/12 14:58
推 AssKisser: 你說的很好 但你現在去台北街上看 是不是私人車比計程 06/12 15:00
→ AssKisser: 車多?為了減少空氣污染 那這個補助政策是不是應該要 06/12 15:00
→ AssKisser: 補助全民?而不是獨惠計程車? 06/12 15:01
您的判斷方式不對吧!
怎麼會是這樣在判斷多跟少
應該是要看每台車行駛在道路上的時間跟距離
每台私家車平均每天行駛時數可能不到計程車的1/4
補助私家車可能補助5台私家車都還沒有1台小黃的效果
推 AssKisser: 如果目的是要減少汽車密度 很多國家都在作 進北市就收 06/12 15:06
→ AssKisser: 費 就可以馬上減少汽車密度了 不用花錢還可以增加稅收 06/12 15:06
→ AssKisser: 不要再被官商勾結的政府政黨所蒙蔽了 06/12 15:06
我是非常贊成收取入城費
柯P剛上任就曾說過對機車收入城費
明明就是一定有效的方法可惜沒有通過
※ 編輯: LeeAnAn (210.61.193.3 臺灣), 06/12/2019 15:22:10
推 atelier: 為什麼是補助 勤勞優質開新車的司機 而是用舊車的司機? 06/12 15:26
推 hank12332: 說真的,你這想法還真不錯,不然我也是覺得為什麼要 06/12 15:31
→ hank12332: 輔助這麼多 06/12 15:31
推 wellkom: 與其補助他們油錢,還不如補助換油電車電動車比較實際 06/12 17:48
推 AssKisser: 你的施行方式不對吧 你預設計程車使用率高所以補助計程 06/12 21:51
→ AssKisser: 車 應該補助每年或每五年里程數增加多的車輛才對 而不 06/12 21:51
→ AssKisser: 是只限定計程車 06/12 21:51
推 AssKisser: 新車第五年開始驗車 里程數資料很容易就有了 補助使用 06/12 21:54
→ AssKisser: 率高的換電動車就好 06/12 21:54
推 escobar006: 問題是電動車就那幾輛,車商會抗議,保養費高,司機舊 06/14 12:57
→ escobar006: 的繼續開 06/14 12:57