Re: [情報] 中國納智捷傳出 工廠進入停頓狀態

[dynabook (物皆有時)]

※ 引述《jiern (jiern)》之銘言：
: 2019年 中國前五個月銷量1026.6萬輛
: 中國納智捷 前五個月銷量銷售571輛
: 佔中國整體汽車市佔率為55.6(ppm)
: 近日東風裕隆（中國納智捷）
: 在中國媒體採訪 傳出多數產線停產
: 以下截取重點
: ========================
: 東風裕隆在中國
: 銷量最高峰 2015年創新高銷售達6萬輛之後銷量連續下滑
: 2018年售出7056輛
: 今年銷售則更加大幅下滑
: 今年前5月，東風裕隆的銷量只有571輛，同比下滑88.4%，月均114輛。東風裕隆一家一
級
: 供應商直言：“這麽低的銷量根本沒法養活一個工廠。”
: 東風裕隆的銷量下滑已經持續3年多，第一財經記者實地走訪東風裕隆杭州工廠獲悉，
工
: 廠已經陷入停頓狀態，人員也有大量減少。
: 採訪的記者
: 花時間逐一給東風裕隆
: 全中國100多家經銷商致電
: 得知官網上披露的近半經銷商大多數終止了銷售，僅保留售後服務職能
: 還有將近20家經銷商電話則持續處於無人接聽或欠費停機狀態
: 完整報導
: https://finance.sina.cn/2019-06-20/detail-ihytcerk8241855.d.html?from=wap
親生父親在世時都顧的亂七八糟的，還沒來的及長大，爸爸就死了，剩下的顧命大臣真的
有心的可能也沒幾個，納智捷變成孤兒~

我認為，納智捷的幾個問題將它帶入現在的困境：

1. 品牌定位不明 - 一下子走高級智慧車路線，一下子又走性能車路線。但實際做出來的
產品既不高級，也缺乏智慧，更別說所謂的動力性能是以油耗去換的，這對於絕大多數的
台灣消費者來說根本沒有吸引力。省油/舒適/好開/物美價廉才是王道，你說225匹馬力在
市區是能開多快? 還不如集中資源開發電動車，或低馬力、省油、穩定度高的引擎。

2. 工業設計能力不足 -  很多人買車根本不在意性能有多猛，而是車子看起來好不好看
，開出門有沒有面子，而這點正好是納智捷的弱點。納智捷的設計我只能說很特別，特別
是它的廠徽，真的是@#$%

3. 只想發大財 - 納智捷的問題大家都知道，只有高層不知道。傲慢、不願傾聽消費者建
議的態度，導致了當前困局。

如果無心做車，再給100年也不夠~

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→ Bimmer3698: 要說性能，也就那樣而已，又不是甚麼讓人驚艷的猛獸。
→ Bimmer3698: 外觀內裝又鳥
→ tallpenguin: 全部都是問題不用在浪費篇幅了好嗎
→ ciswww: 1.其實就是改走Elantra路線。市區是開不快沒錯，
→ ciswww:   但還是有人買Elantra
→ ciswww:   至於電動車，已經在開發，但因目前的電池價格還要50萬，
→ ciswww:   所以目前只能開發，不能賣
→ ttmaniac: 不會走就想跑的代表
→ ciswww: 只能走但不能跑的車賣不出去，所以一開賣就要會跑
推 numbtch236: 廠徽覺得沒意見，但連省油好開好養的小車都弄不出來
→ numbtch236: 又沒日系國產便宜，是要誰買？
推 HeartBreaker: Kicks沒性能還是賣的嚇嚇叫 看看U5那精美的銷售單
→ HeartBreaker: 位ppm
推 deann: 學其他車廠的設計不就好了 重點是妥善率太差好嗎
推 streit: ho care?    要加 s.
推 NEWinx: 說性能也只有馬力，操控連神A都輸
→ Inar: Elantra有“正常”的1.6版本，月底改款主動安全配備又補上
→ Inar: 各廠所謂sport版本，都有一般版做市場支撐
→ Inar: 納智捷一般版(省油、省稅、普通馬力)沒有量的話，早晚會倒
推 eipduolc: 一開始先賣40~50萬的車不要，偏要賣MPV跟SUV
→ eipduolc: 從第一款車就定調油耗差的印象，又構不上豪華的邊
→ eipduolc: 沒人嫌過雙B耗油不正是因為他們能給足以外的感覺嗎
→ eipduolc: 然後搞這麼多年弄個渦輪2百多馬的出來
→ eipduolc: 然後又怕打到自己金雞母，又補不上區隔出來的產品
推 peatle: 你知我知只有垃牌高層不知