[討論] 日本為何在商用車領域,沒有出現TOYOTA那樣強大的車廠

[yamatobar (747-8I)]

世界四大商用車集團:

VAG商用車集團-MAN、SCANIA、Navistar International等
VOLVO集團-有VOLVO卡車、RENAULT卡車、UD卡車、MACK卡車等
PACCAR集團-Kenworth、Peterbilt、DAF等
Daimler商用車集團-Benz、Fuso、Western Star、Freightliner等

SCANIA、VOLVO、MAN、BENZ、DAF已經佔據台灣大部分的重型商用車(大卡車、拖車、遊
覽車、國道客運等)的市場占有率,唯一能勉強抗衡的FUSO,卻形同廉價的BENZ商用車,純
日系的HINO只剩下公車這一塊還有優勢

再來看看日系商用車/重型柴油引擎廠牌:
Komatsu(小松)不生產大型卡車,只生產重型柴油引擎
UD和Fuso都已經是外國商用車集團的一份子
HINO被迫要去找VAG商用車集團合作
ISUZU要去找CUMMINS(康明斯,台灣巴士引擎的重要供應商之一)合作

日本車的高妥善率優勢完全無法在商用車這一塊展現出來
SCANIA、VOLVO、MAN、BENZ、DAF也是你終究要修歐洲車那樣,修得痛快零件很貴
可是在台灣卻是已經有了相當的市場佔有率

然後日本柴油引擎技術最好的卻是不做大車的MAZDA,科科!
TOYOTA都不願意提升HINO的技術能力

為何日本不想辦法弄出如同TOYOTA那樣稱霸世界的商用車集團

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「何というかな。ああ、生まれて来てよかった、そう思うことが何べんかあるだろう
。そのために生きてんじゃねえか。そのうちお前にもそういう時が来るよ、な？　まぁ
、がんばれ」。

                                              男はつらいよ 39作目  寅次郎物語

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推 johnny10724: 道路環境有差
→ johnny10724: 日本大量發展商用車很容易變成日本專用 科技樹發展時
→ johnny10724: 間從二戰後重新開始也有影響
推 T8: UD 民生 原本算Nissan的一塊
推 chienjr: mazda應該是走險棋看起來比較炫
推 T8: 高市占率有很多原因造成  傳說 先行者優勢 零件多好修理 促銷
→ T8: 傳說台中東泉辣椒醬市占率很高 但東泉辣椒醬並不一定是最好的
→ T8: 立可白(Liquid paper)現在看來並不是好的修正液   但它是第1家
推 hakkiene: fuso自己把自己搞爛的
推 Tapqou: 台灣的公車可以國造看看
→ iamspy: 早就國造了 遊覽車車體廠還不少耶
→ tsai82118: 重型柴油引擎開發有困難吧？(猜的
→ kogrs: 國造引擎一直不行吧?
推 JLintopPG: 底盤買進來焊車體不叫國造吧..
→ OrzOGC: 國產車不都這樣,買零件回來焊,裝一裝就叫MIT
推 pmes9866: 是說福特的重卡賣的怎麼樣啊
推 BBBBBBBB: 三菱呢？
→ atbhao05: 日本商用都給重工企業吧 川崎三菱等等的
推 tr920: 應該是柴油引擎科技的差距
推 StarRocks: 福特重卡現在好像是跟土耳其某車廠合作的，並不常見
→ tsai82118: 三菱的Fuso上面不是有寫嗎？早賣給Daimler了
→ hmcedamon: 你說那個柴油引擎會噴水的是技術最好的？
→ tsai82118: 不然日本還有哪家柴油引擎技術力較高的？
推 WeasoN: 台灣的公車不都是 支那整車進口 來台灣貼貼紙來規避法規?