[分享] Nissan Kicks 三天試駕心得

[jason0330 (レクサス大将軍)]

前幾天跟朋友一起租了Kicks完成了一次3/4環島行程，以下是小弟的一些分享。

Nissan Kicks 豪華版試駕心得

  近日有一則來自日產在國外發佈的訊息，表示在他們最近對於Y世代做的一份民意調查
表示，未來「房車」依舊是市場顯學。不知道這樣的調查結果發布的意義如何，也許是為
了幫新世代的Altima拉抬聲勢，又或者未來的車市依然真如調查結果一樣會回歸房車，但
就在今天，「休旅車」就是一個很明確的市場主流，所以各種「跨界車」如雨後春筍般接
踵而來，Kicks就是在這種氛圍下誕生的產品。任何人看到Kicks，都會直覺這是一部休旅
車，但講白了，這車就是一部車高高一點、長得像SUV的Tiida，Tiida所具備的優勢如空
間、經濟性Kicks全部都有，然而Kicks又多了許多Tiida所沒有的，上市至今開了紅盤，
成為日產目前在國內的銷售台柱，坐穩國產二哥、總市場三哥的地位可謂毫無意外。
https://i.imgur.com/vb8Ork9.jpg

  根據日產的全球行銷戰略，Kicks定位為「拉丁美洲市場向」，因此許多行銷活動都以
拉丁美洲的「熱情奔放」為主軸，而當初此車量產車型首度亮相選在2016里約奧運時於巴
西，讓這一款車給人多了許多活潑的感覺，也的確，像這樣以年輕族群為TA的車款，用這
樣的行銷套路絕對是相當合適，亦更能達成其產品訴求，所以這個方針是正確無誤的。相
信對日產品牌有基本概念的讀者，會發現一個問題，日產家族內不是早有一款類似的產品
，名為Juke，難道說Kicks要取代Juke? 雖然在部分市場的確如此，例如美國，但實則不
然。雖說兩車的定位很類似，可是Juke相較Kicks多了幾分個性、精品的訴求，Kicks還是
擁有比較偏向大眾需求的設計，由內而外皆沒有Juke那樣特立獨行的設計，也因此產品定
位上應該是略異於Juke。
https://i.imgur.com/0Mhkp4z.jpg

  縱然Kicks的外觀較為保守，但並不代表這台車的外型沒有特色。Kicks的車頭採用了日
產V-Motion家族水箱罩，家族化設計的辨識度相當高。另外，頭燈面積也相當大，使整個
車頭看起來相當有精神，高階車型的頭燈更使用了LED燈泡而非入門與中階車型使用的傳
統鹵素，營造了更高的科技感。車側用的是「懸浮車頂」的設計，即在A、B、C柱皆使用
黑色處理，使得車頂烤漆部分有漂浮於窗戶之上的感覺。Kicks在本次的工法上有個特色
，車側邊除了窗戶邊緣黑色部分以外，其餘的黑色部分皆為貼紙，相信以貼紙取代烤漆有
材料成本的考量。另外，門把採用了鍍鉻處理，再搭配列為全車系標準配備的17吋鋁圈，
也讓外觀上的質感增添不少。至於車尾的神韻，其實有點Juke的味道，其實應該以將Juke
的設計保守化來形容，即便如此，整體依舊動感十足，然而若能在燈組部分導入LED燈泡
或導光條，在質感部分必然可以有更加出色的表現。
https://i.imgur.com/lxlfE4s.jpg
https://i.imgur.com/beiWGgq.jpg

  一進入Kicks的駕駛座，映入眼簾的是全新設計的D-Shape三輻式方向盤，造型與同級車
相比，的確對於在質感營造上有比較好的幫助。雖然Kicks的定位是80萬以內的國產中小
型車級距，但裕隆日產汽車在這款車的內裝質感營造上有下一點功夫，例如中控台上大面
積皮質包覆搭配縫線的設計，台規車型在皮質部分的用料有較其他市場規格升級。但比較
可惜的還是中控台上緣，由儀錶板延伸至副駕駛座前方的飾板，是一塊硬質塑膠，在視覺
與觸覺上表現都是比較不好的。中控台還有一大亮點就是全車系標配的觸控銀幕車機，將
所有通訊、娛樂、行車輔助顯示(註1)的功能都整合在一起，同時還具備時下新車款必備
的Apple CarPlay以及Android Auto手機連接功能，雖然系統的順暢度與穩定度可以再加
強，但這個配備依然大大提升了使用的便利性與車內質感。另外，Kicks內裝的另一項重
要亮點為儀表板採用半虛擬式儀表，只留下了類比時速表於右側，其他包含引擎轉速極個
別胎壓顯示在內的行車資訊(註1)則整合在儀表板左方的銀幕，可透過方向盤左方的快撥
鍵進行顯示畫面的調整與以及進行車輛功能設定，相當富有科技感且實用。
https://i.imgur.com/t70Kckk.jpg
https://i.imgur.com/zoJIXzG.jpg

  在空間與乘坐品質方面，Kicks其實有延續了Tiida所引以為傲的大空間，以筆者185公
分身高而言，後座以標準坐姿乘坐，還有一點膝部空間，算是有點意外。但比較可惜的是
，同行190公分高的友人，在後座若要享受一點膝部空間，則必須犧牲前排的空間，使得
略顯侷促。但相信，依照一般平均身高的乘坐者而言，這樣的表顯絕對是綽綽有餘。而行
李箱的空間表現也是符合此級距車款該有的水準，要輕鬆放入全車乘客的行李並不困難。
接著談座椅品質，日產在台灣相當愛強調其座椅，Kicks當然也配備了廠方引以為傲的「3
D紓壓座椅」，前後排泡綿皆軟硬適中，支撐性也不差，對於長途直路乘坐舒適度有相當
大的幫助，唯獨前排正副駕駛座支撐性略欠佳，在山區激烈操駕時會感受較為明顯。
https://i.imgur.com/vcl0m6N.jpg
https://i.imgur.com/mDMuwUF.jpg

  Kicks的車輛設計平台依舊使用了與現行Tiida、Sentra相同，已經不算年輕的雷諾日產
集團V平台，然而經過重新設計調校後，底盤回饋表現偏向歐系風格，阻尼設定較為硬朗
，而且高速穩定性也跳脫日系小車固有的漂浮感，高速公路上到達140公里車身依舊穩定
。壓過坑洞或不平路面的處理比較直接，路感回饋較為明確，但並不至於造成不舒適的感
覺，且車身亦能迅速恢復穩定。唯一比較不足的是在彎中穩定性以及側傾程度，畢竟此車
後軸採用非獨立扭力樑懸吊，且調校上以日常使用便利性及舒適性為主，過彎的性能表現
自然非此車所訴求的重點。底盤表現當中最大的缺點非煞車莫屬，雖然標配了四輪碟式煞
車，然而Kicks的制動能力的確不怎麼樣，常常要踩到一半以上的深度才有比較良好的煞
車效果，而緊差煞停時直接踩到3/4踏板深度卻又沒有預期該有的制動表現，若對這個部
有比較高標準的需求，分也許需要在日後進行升級。
https://i.imgur.com/xKWGpXK.jpg

  在動力方面，Kicks搭載全新開發的HR15-DE 1.5升自然進氣四缸汽油引擎，這具引擎的
設定明顯是節能取向，具備高達12.2的一縮比以及來自GT-R之汽缸表面度膜技術，都是能
提升引擎效率的手段，節能表現也確實不差，以本次三天約820公里的路程，涵蓋市區、
塞車、郊區、高速公路、山路等各種路況，在沒有特別收斂右腳的情形下，依舊繳出了每
公升超過14公里的成績單。而這具引擎的運轉品質精緻度不差，震動與噪音在常規使用情
況皆很小，唯獨將轉速拉高到4000轉以上，小排氣量四缸引擎的粗糙運轉聲浪才會浮現。
在出力表現部分，這具引擎與第四代X-CVT的搭配算是優良，而且變速箱在急加速時會自
動模擬傳統自排的換檔，下坡時會自動開啟引擎煞車，這樣的邏輯都有助於提升駕駛體驗
，雖然加速表現還是差強人意，即便開了Sport模式(註3)、油門到底，還是很難迅速帶起
速度，但這樣的搭配設定對於日常使用已經相當足夠，而且這套動力系統的表現已經超越
市場上許多的1.5/1.6升動力。
https://i.imgur.com/Jvq479z.jpg
https://i.imgur.com/eiWy0ui.jpg

  放眼台灣汽車市場，賣座車款往往不是在某一項表現特突出，而是各項表現皆均衡，代
表性車款當然就是豐田的Altis、RAV4這樣的車。而銷量緊追在後的Kicks，同樣具備這些
特點，另外又在安全配備(駐2)表現有高於競爭對手的表現，雖然ADAS給的不夠完整，且
僅有中階車款與旗艦車款具備，而且中階車款（本次試駕車款）配備的僅是相當簡單的警
示功能而已，但終究還是展現了一定程度的誠意，所以會有優秀的市場反應完全不令人意
外。但Kicks的大賣也凸顯了日產當前在台灣的困境，也就是台柱就只有Kicks一款，其他
車系皆為上市超過6年以上的上一世代車款，除了低價搶市以外，競爭力已經大不如前。
而且，Kicks其實接收了部分本來應該選擇Tiida的客群，因此裕隆日產在短期內若沒有導
入一款強力作品來延續Kicks在銷售蜜月期後的氣勢，對於品牌整體的發展是相當不好的
。但無論如何，Kicks的確狠狠地踢了台灣汽車市場一腳，同價格代的車款都必須要繃緊
神經以面對這樣一款狠角色。
https://i.imgur.com/iMDE7io.jpg

附註

註1 本次試駕車款為中階版本豪華版，在先進主動安全部份僅標配FCW(前方防撞警示)、L
DW(車道偏移警示)、PDW(行人偵測警示)，BSW(盲點偵測)、RCTA(後方交通警示)等則為選
配，同時，除了最高規的智行旗艦版會在儀表板顯示這些功能，在豪華版的部份僅可於中
央車機顯示，作動時以聲響提示。另外，智行旗艦版車型還配備有自動煞車功能以及遠近
光燈自動偵測，跟車系統並沒有出現在配備清單當中。
https://i.imgur.com/TgIINDI.jpg

註2 除前向提及的進階安全配備，基本的車穩、循跡系統、上坡起步輔助系統為全車系標
配，唯獨6輔助氣囊並非全車系標配，入門車型僅具備4輔助氣囊，同時也沒有配備任何進
階安全配備。

註3 Sport模式開關設計位置相當不直覺，在排檔桿上方後端，屬於駕駛視覺死角，在未
看清楚車主手冊的情況下，沒特別靠觸覺去感受根本難以發現。Sport模式主要就是將轉
速維持在2000轉以上並加強擋煞，使得在需要動力時油門反應能更為靈敏。
https://i.imgur.com/0gsBcLr.jpg






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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.137.115.189 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1561515066.A.1ED.html
推 dayjay: 三天試駕心得（X)          三天試駕業配（O)
→ dayjay: 我知道這應該不是業配但你寫得真的太像了
我自己跟朋友總共付了一萬多(租金+油費+追加保險+過路費)
推 liang120317: 真的很葉
推 waterfully: 好奇哪台車後座190不卡
我的RX
噓 SSpooN: 噓標題
推 pi0901: 沒有190後坐膝蓋拳頭照，失敗
抱歉忘了
※ 編輯: jason0330 (223.137.115.189 臺灣), 06/26/2019 10:23:31
推 xd4664: 字太多懶得看
→ tetsu0401: 業配感也太強
→ Primk: 生活業配 最忌諱的就是贅詞+攏長文獻參考  去看電子報就好
推 hasebe: 我覺得這台後座不算大耶，除非駕駛不高啦
推 hyjay: 有分享的熱情就要推一個
推 jeff101234: 人家是業配要想辦法盡量裝的像心得文  你是心得寫的像
→ jeff101234: 新聞稿...這也是不簡單了= =  有分享給推  但其實挑重
→ jeff101234: 點講就好  沒人想知道日產做了啥鬼市調...
→ pttpolar: 心得(X  葉配(O
推 hasebe: 嚴格來說是現在心得文太隨便，以前心得文就這味道
推 HeartBreaker: 完全不考慮nissan的車 但還是給推
推 atlaswhz: 葉先生您好
→ naquo: 第一段沒看完就EDN了,寫作文嗎...
推 KBMJ: TLDR
→ iceonly: 看到第一段就覺得是業配了，整個砍掉都不影響內容
→ iceonly: 不對，看完整篇覺得這風格當成m01新聞稿都沒啥問題，味道
→ iceonly: 太重
推 abxtpml56: 太強了 偽業配 佩服
→ gtoselina: 看完兩句就關了，好車
推 onejune: kicks賣這麼好還需要業配歐
→ Gipsie: 超業配的，不忍噓
推 Parhelia: 推每次都自己付錢業配的雷克薩斯大將軍 (?)
噓 avexgroup: 太長
→ call032ss: 應該多寫一些你這幾天開起來的感覺，而不是寫一堆官網
→ call032ss: 也看的到的東西
推 CMLeeptt: 文筆很好；但鄉民的口味已經跟過去不同了
→ CMLeeptt: 鄉民想看的是開起來爽/糟糕的簡要評價、購車方案、同級
→ CMLeeptt: 車比較之類的心得
推 ookiniSN9: 本來也想租來開看看
推 jasonhu8787: 有心得就給推
推 Rilakkuma777: 其實你只要針對動力 底盤 空間 跟優缺點簡單講就好.
我覺得如果這樣就不需要寫了，看媒體照著車廠給的資料寫或者念就可
→ Rilakkuma777: .太多懶的看也像業配
噓 pyt1006: 一般消費者怎可能寫那麼廢話
推 miha80425: 太強 業配體學得惟妙惟肖
噓 ksk0516: 車評還要租車？
我真的不是車評，只是很愛車而已
推 haha653: 寫得太無生活感
我同意
推 Dural: 我在高速公路110就有點晃了欸…
你要以這車
推 riukosan: Juke的定位是什麼？joke吧
推 xz870919: 是說TIIDA比KICKS後座更大耶我覺得，應該有一點差距
推 ArgoNaut: 真業配無誤！
噓 kazake: 你是真的業配 還是心得當論文在寫...看不懂在幹嘛
我覺得要評論一輛車可以有很多面向去切入，可能因為我讀了很多日本專業媒體的單一車
款別冊報導吧？
推 morgankhs: 真業配
→ kazake: 看過往發文感覺不像業配啦 只是心得這樣寫實在很不吸引人
噓 alienslesh: 超像古早汽車雜誌內容...心得可以不用寫成這樣吧
其實小弟類似的文還有很多，只是一年才會來這邊發表一篇而已，看來這種文風的確不適
合這裡的風格，以後還是在原來的平台發一發就可。
噓 xvid: 業配
噓 LOWJ: 好詳細
※ 編輯: jason0330 (223.137.115.189 臺灣), 06/26/2019 17:07:23
推 Zed5566: 分享給推 不用這麼兇吧XD
→ Zed5566: 雷克薩斯大將軍不像是會葉配kicks的人
推 kk090101: 想必用了不少心寫，推一個
→ Remix0324: 字太多了...
推 vicyong: 應該說，你的內容太多跟網路上那些車評說的一樣
→ vicyong: 少了駕駛本身個人觀點
→ vicyong: 因為其實心得就是自身觀點，感覺樓主很想客觀
→ vicyong: 但是更多人有興趣的是非客觀的角度吧
→ vicyong: 不是說樓主文章不好，只是或許這樣比較能避免鄉民覺得業
其實我還真的從沒看過網路車評說過什麼，因為在決定租這台車前，對這台車的興趣真的
不大，所以沒特別關注。
※ 編輯: jason0330 (223.137.115.189 臺灣), 06/26/2019 19:03:19
噓 asd789546249: 空間和踢打一樣大......？
實際上後排應該是略小，但是Tiida是吃了一點後箱才有後排大空間，但Kicks的後箱空間
還不錯。
※ 編輯: jason0330 (223.137.115.189 臺灣), 06/26/2019 19:05:20
噓 Trinomial: Nissan拿多少錢給你
推 hondasho: 能寫成這樣根本不容易，分享還要被酸，只能說酸民程度
→ hondasho: 根本呵呵www
推 flexin: 幫推。
推 ultratimes: 光是70萬買1.5na引擎就覺得划不來
→ ultratimes: 而且入門款又縮氣囊，讓人覺得安全是廉價的
推 TURNON: 好吧！我封你專業葉配
→ ksk0516: 補血
推 carolvj: 覺得寫得很好啊！非常詳細！用心給推
→ alurel: 1.5超越.1.6 標準業配文