Re: [情報] 5月中國市場 納智捷大賣122輛 市佔77ppm

[saitou68201 (漂泊不定)]

※ 引述《hsuyihsiang (vlcc)》之銘言：
: 我不懂車 但我知道現代車以前也是很爛
: 韓國人用錢讓現代車下架 看現代車慢慢進步
: 不像台灣人只會酸自己人
: 特別是那些跟中國人一起罵納智捷的
: 說真的 我覺得你是台奸 比鄭捷還可惡
: 人家指著你兒子罵笨 你還要跟著說 對 我兒子超笨的 是這樣嗎?
: 酸民批評納智捷 那酸民可以做什麼 紙飛機跟牛奶盒車而已吧

覺得韓國人早期用錢讓韓國車下架是愛國行為，我想你應該是搞錯了甚麼事情

根據資料，韓國從1962年開始頒布《汽車工業保護法》，並且一直到1986年為止從國外進
口汽車都是被禁止的；也就是說，這20幾年之間，無論現代、起亞，或是大宇這些韓國國
產車廠再怎麼爛，只要你是一般的韓國人，那你也沒有別的選擇

也就是說，你不拿錢去買國產車，你就沒車可以開

這在台灣如果真的實施，我基本上是不相信有哪個鄉民會接受啦

誠然，你說這些為了扶植車廠而限制的汽車消費行為中，是不是可能帶有韓國民眾的愛國
情緒，覺得大家買汽車就是要韓國車，非韓不買？

我會跟你說這當然避免不了，但千萬不要太美化這段過程

韓國車廠能被養到這麼大，養到拿去全世界競爭，是帶著很多韓國人的血淚的

以韓國人的立場，他們當年大概也只能被動的用鈔票下架韓國國產車

而且韓國政府為了扶持國產汽車產業，他們的政策作為基本上都是台灣政府只要做一點就
會被幹到沒力的事情。像上面講的全面禁止汽車進口，意味著民眾只有破爛國產車可以開
，你就算覺得國產車再爛也只能忍痛消費；講更白一點，這完全就是拿全國民眾的消費自
由跟錢包，來養出一個超級無敵大的財團

如果有人希望裕隆變成這樣，那就意味著你至少要跟韓國人一樣，那麼多年都只能買裕隆

台灣在1968年就解除汽車進口限制，同時期的韓國人只能在那邊開現代，要直到1986年後
才有機會碰到進口車；坦白說，那個年代的韓國車廠品質根本不可能跟歐美進口車比，可
謂有口皆悲，所以政府的進口限制等同於要求全民一起參加公測

甚麼意思呢？

講白一點，就是我們車爛，所以貨賣出不去，鈔票進不來，韓國發不了大財...但沒關係，
我們要努力發展技術，而且這個過程會讓全國民眾一起參加公測，簡稱全民debug，測試久
了我們一定抓得到問題，最終我們也會知道問題出在哪裡；在這個過程中我們拿政府的政
策跟民眾的錢養財團、養車廠，順便跟國外買技術，養個20、30年就有機會成功了

這整個過程，放到現在來看，我基本上不覺得有哪個鄉民凍欸條

所以看到有些論調認為台灣政府一樣很保護國產車廠，國產車卻始終長不大，並且拿韓國
來對比之類的，我基本上是認為這完全沒有任何可比性；光是內銷市場規模、技術取得與
開發的過程之類的通通都不比，單純比政策保護的程度來看，台灣政府在過去幾十年之內
對國產車廠的保護程度完全是遠不如韓國的，連車尾燈都看不到半點

固然裕隆集團有它現在看起來很廢或是很鳥的地方，也真的拿了國家不少錢跟政策保護的
利益，但我相信就算是反鹽大將軍，應該也不會認為台灣政府在政策上對國產車保護的程
度比得上以前的韓國

韓國為了培植他們的汽車產業，基本上完全是靠政府幾十年的全力扶持養起來的

但這過程值得嗎？很難說

我只知道如果政府徹底限制不准進口汽車，要求全民養汽車工業，所以只能買裕隆或納智
捷的話，鄉民肯定炸鍋就是了；因為你現在覺得正L的車是工業垃圾，你根本不想買，或許
我們得試著想想，1960、1970年代的韓國人能買的車，在歐美人眼中大概也是差不多水平
的工業垃圾

但你是那個年代的韓國人的話，你可沒得選

你有得選擇，你當然可以選更好的東西，但不要過度美化韓國汽車產業發展的過程了，基
本上韓國政府的作為完全是各種會被鄉民討厭到爆的事情，你總不能說台灣政府做就是圖
利財團，韓國政府圖利得更多、更兇，但因為結果看起來比較屌，就變得真香了

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.168.14.80 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1562414578.A.70C.html
噓 TOMMY75410: 所以是我們不夠保護裕隆囉？
→ TOMMY75410: 要是跟韓國一樣，現在裕隆應該變成世界的裕隆了
不能這麼說，成功或失敗有很多因素，任何一個要件不同都會導致不一樣的結果，不能說
台灣政府對汽車工業做一樣的事情就能變得跟韓國一樣；就像你做跟金城武一樣的事情並
不會讓你就能變成金城武，或是得到他的人生際遇，因為你不夠帥
※ 編輯: saitou68201 (1.168.14.80 臺灣), 07/06/2019 20:17:01
推 goofy632: 世界的裕隆 好像很屌
推 jason89514: 1960/1970 基本上他們生產的車子都不是那種外國不要的
→ jason89514: 像是現代代工生產CORTINA/GRANADA 這些都跟國外同步
→ jason89514: 通用當初跟韓國大宇集團合作生產的也都是最新的
噓 arch1212: ........
推 iwei0930: 看來 你看錯人了 反鹽大將軍還真的覺得台灣比韓國更保護
→ iwei0930: 自家國產 哈哈哈
推 lonelysam: 鄉民就搞不懂大政府或小政府阿
→ lonelysam: 繳一點稅就覺得自己什麼都懂  在網路上瞎靠要
→ leemingjing: 認同，台灣對裕隆的支持遠遠不如韓國對現代。那可是
→ leemingjing: 個政府跟財團勾結的國家，台灣一句圖利財團誰敢？
→ joyboyalan: 韓國的企業跟政治黑暗看多韓國電影都懂吧！那些企業真
→ joyboyalan: 的是靠全國人民犧牲養起來的
推 WOODOM: 韓國政府敢傾全國之力 犧牲全民 去養一家三星起來
→ WOODOM: 台灣敢嗎? 韓國勾結財團被人民靠北但照樣大力去推 台灣漏
→ WOODOM: 一點風聲被人民靠北 就轉彎轉彎再轉彎  我不會說韓國政府
→ WOODOM: 那是好的  但韓政府扶植企業 跟台灣扶植  那是覽X比雞腿..
→ hanasiro: 不完全是這樣吧 早期的韓車不都是跟日本合作生產的嗎？K
→ hanasiro: ia最早好像還是跟馬自達合作樣子 而且人家197幾年就自主
→ hanasiro: 研發生產引擎還外銷到國外去 真的不是裕隆可以比的
推 drcula: 笑死,韓國全民犧牲養一家三星,說的多偉大一樣
→ drcula: 韓國政府養汽車產業,也一樣是稅務補貼,工廠建地放寬這些
→ drcula: 人家韓國現代是拿自家人練功,但是便宜賣,慢慢提高品質走向
→ drcula: 世界,台灣政府做的不會比韓國政府少多少啦,但是台灣車廠
→ drcula: 也不要說車廠這麼針對,所有產業啦,不管電子業,家電業都一
→ drcula: 樣,都是先高價賣自己人,敲自己人錢練功,然後品質放給他爛
→ drcula: 裕隆沒全民公測過,當年飛羚101是自己玩爛的,後來只想賺快
→ drcula: 錢,跟日產做殺肥肉賺大錢,就只想做代工賺快錢而已
→ drcula: 研發技術???台灣真正有心搞研發技術的公司,變成世界頂尖的
→ drcula: 不是沒有,但是一堆只想賺快錢,沒心研發的更多
噓 jcamo: 我們應該保護魯龍多一點的概念
推 G8man: 兩國都是養，一個打進世界、另一個沒人敢開還賣比國外貴
推 ViktorGoogle: 台灣汽車重稅講好聽是要保護國產 其實只是政府想刮
→ ViktorGoogle: 更多民脂民膏 如果稅率差異真的能保護國產 你不會
→ ViktorGoogle: 看到那麼沒價格競爭力的國產車
→ ViktorGoogle: 真要達到保護國產車的效果還需要更大的稅率差距
→ ViktorGoogle: 要做到對岸國產車 合資品牌 進口車的價差
推 PsMonkey: ＝＝" 這篇的重點明明是「韓國養很大」而不是「有養就會
→ PsMonkey: 長大」，某些樓能歪成這樣也......
→ CORSA: 養一家三星起來?! 講得好像LG不是韓企沒接收扶持一樣...
→ CORSA: 雖然韓舉國扶持韓企坐大 但韓企業主可不敢搞掏空潛逃海外
→ CORSA: 相較於台企看看國產汽車、東帝士、力霸等企業..難怪韓會強