[分享] Q50 點火線圈輪流壞

[Melofans (阿承)]

原文在此
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=449&t=5840153


本人於2015年10月交車 Q50 2.0t，度過了一年半的快樂時光，對此車非常滿意，本車是
賓士的直列四缸引擎，所以有四顆點火線圈，引擎室裡完全沒有動過或改裝過任何東西。

不幸的，2017年5月，交車後的一年七個月，里程數約兩萬公里，在高速公路上發生引擎
抖動，整台車身都在抖，尤其踩油門抖得更嚴重，回廠檢查發現是第三缸點火線圈故障，
更換後就好了，本以為單純是零件有問題換過就沒事了，原來我太天真，這才是惡夢的開
始而已。

圖一：第一次
https://i.imgur.com/MjaB903.jpg


三個月後，2017年8月初在板橋，一樣又發生引擎抖動，回原廠檢查這次是第一缸點火線
圈故障，更換後就沒事了，想說我怎麼那麼倒楣連壞兩次，雖然正常了但心裡總是有點害
怕，希望原廠直接把剩下兩個點火線圈換掉，但原廠表示只能壞掉才能更換，好吧，應該
不會再壞了吧，沒想到，我還是太天真了。

2017年8月底，沒錯，一個月都還沒過完，又來了，此時里程數兩萬三千，回原廠檢查是
第二還是第四缸我忘了，反正就是剩下的那兩個其中之一，一樣更換後就好了，三個月內
連壞三次，我已經沒信心了，要求剩下的那一個一定要幫我換掉，原廠說要再往上申請看
看要等結果。

圖二：第三次
https://i.imgur.com/Agb3Svp.jpg

之後我開在路上超沒信心，對於車子一點點震動都很敏感，想說是不是又要掛點了，連遠
一點的地方都不敢開去，深怕不知何時剩下的那一缸會突然掛點，萬一是我剛好在阿里山
上呢？也不敢載別人，萬一掛車會很丟臉，花了這麼多錢結果買了一台開上路卻讓你提心
吊膽的車，買了一台無法開太遠的車。好在一個月後原廠回覆說願意幫我更換剩下的那一
顆點火線圈，讓我鬆了一口氣。

2017年10月，交車後兩年，里程兩萬四千公里，回原廠更換最後還沒換過的那一顆點火線
圈，此為第四次更換，至此四缸引擎的四顆點火線圈都已全數換新，原廠說應該不會有問
題了，我真的相信我的車終於復活，沒想到，我還是太天真了，惡夢還沒結束而且正精彩
呢。

由於還在保固期間，所以以上四次更換都不需費用，在四顆點火線圈全數換新之後，雖然
開上路心裡還是會害怕，仍然不敢開太遠，心裡的陰影始終無法抹去，但隨著時間過去，
正當漸漸的對車子重拾信心的同時......

圖三：第五次
https://i.imgur.com/4DSpzAt.jpg

2018年10月，第五次，車子再次發生抖動，回廠檢測是第三缸點火線圈故障，等於交車到
現在三年整且里程數才三萬三而已，這第三缸點火線圈已經壞兩次了，會不會太扯了一點
？此時已經過保三個禮拜左右，原廠技師幫我爭取免費更換，這第三缸點火線圈之前是20
17年5月換的，隔了一年五個月，也就是說每個點火線圈壽命只有一年半不超過兩年，難
道原廠的點火線圈這麼不耐用？技師表示只能照上頭交代來處理，就是電腦檢測有壞的才
能換，其餘的他們也沒辦法做，我說如果無法找到問題，光是這樣換點火線圈也不是辦法
，難道每隔一年半我就要來換四顆？這哪是進口車應有的品質？之前還跟我說是零件瑕疵
，那所有瑕疵品都出現在我車上的機率是要我去買樂透嗎？本想說過三個月應該第一缸又
要壞了才對，沒想到過了半年也都沒事，我還滿訝異的，想說更換過的第一缸點火線圈可
以撐過一年半，說不定沒問題了，沒想到，一樣是我太天真了。

2019年6月，果然如預期的是第一缸點火線圈掛點，距離上次第一缸更換隔了一年十個月
，里程數不到四萬也已經壞兩次了，此時已經過保八個月了，原廠表示已過保無法免費更
換，要更換得自費，原廠費用當然比較貴，不然就是不換然後繼續開著抖動的車，要跟原
廠爭取還得往上申報等上級同意，不知道要等到何月何日，為了隔天能繼續用車，決定去
外場處理順便抓問題，去外面的賓士維修廠更換壞掉的那一顆點火線圈，發現電瓶接頭跟
電線有燒焦痕跡，認為有可能是電流不穩定造成，因此換掉燒焦的接頭跟一條電線，然後
加裝幾條接地線引導電流穩定。

圖四：第六次

https://i.imgur.com/Xng4Wxs.jpg


到現在雖沒事，但誰也不知道什麼時候會在發生同樣的事，而且按照時間計算，第二缸跟
第四缸應該也差不多快壞了才對。就在此時，群組裡有車友也遇到一模一樣的問題，一樣
是點火線圈故障第五次了，同樣是已過保固，但原廠卻幫他免費更換還清積碳做後續檢測
等等都免收費，原來我沒有跟原廠爭取是我自己太笨，還是我講話太小聲太仁慈了？如果
原廠要幫我處理，我也不用去找外面的維修場啊，因此我打了總公司0800客服電話去申訴
，表示這次我自費沒關係，只想知道以後若再發生要怎麼處理？雖然車子已過三年保固，
但原廠的點火線圈用不到兩年就壞掉這原廠零件部分還是要繼續保固吧？原本可以用十年
的東西難道以後就是每一年半至兩年就要我自費更換四顆點火線圈的意思？這道理說不過
去吧，總公司表示會請該廠長回覆我。

隔天接到該廠長的電話，廠長講了一堆點火線圈會故障的原因，例如行駛路況、市區高速
、是否常定速、引擎積碳否、以及沒有用原廠機油等等，所以用不到兩年就壞掉是正常的
，連續壞六顆也是有可能的，最後更直接結論是因為我沒有使用原廠機油保養所導致，因
此原廠不給繼續保固，我表示車主手冊上明明註明可使用符合MB229.5的引擎機油作為同
級替代品，而我使用的ELF跟RAVENOL機油都有符合MB229.5的認證，三年保固期間都是回
原廠做保養，只是自備機油而已，其餘都使用原廠油料，而且每次保養原廠都有註記我所
使用的機油廠牌型號，如果未符合認證原廠應該也不會讓車主使用才是，除非車主手冊是
錯誤的，再不然能否請原廠證明使用非原廠機油會導致點火線圈連續故障，如果原廠認為
如此，那為什麼又同意車主可以自備機油保養？這不是故意要陷害車主嗎？那是否應該要
求所有車主以後都只能用原廠機油？因為照廠長說法使用其他機油是會造成車輛損毀的。
但廠長卻表示一定得使用原廠機油才可以，我最後詢問那是否表示以後我的車再故障都得
要自己解決了？廠長斬釘截挺的表明："是"。

圖五：車主手冊

https://i.imgur.com/SfH29Qr.jpg

之後詢問群組裡壞了五次的那位車友表示也不是用原廠機油，這擺明該廠長完全是兩套標
準，同樣原廠檢測是點火線圈問題的兩台車，同樣都在原廠保養，同樣都是過保固，同樣
都沒有使用原廠機油，但該廠卻是用兩套不同的標準對待車主，因此，我將該情形再次回
報給總公司，結果總公司回覆也是一樣，過保固後都得自己付費更換維修，還要我把車開
回原廠維修檢測，我已經當一次冤大頭自費維修了，難道還要再當第二次？我最後詢問總
公司客服是否無法處理消費者這問題？總公司客服也是斬釘截挺的表明："是"。

在保固期間故障時，原廠不積極查明原因，每次故障回原廠就只是更換故障零件然後就要
我觀察看看，四顆點火線圈都換過後也說應該不會有問題了，結果又出問題時就要車主以
後都自己付費更換，想請問大家這是我的問題嗎？我該自認倒楣繼續開著這輛不定時會掛
點顧路的車嗎？以後每兩年我得自己付費更換四顆點火線圈嗎？在此我將這事件的完整經
過清楚敘述出來，沒有加油添醋醜化車廠，只是陳述事實，讓各位知道INFINITI Q50 2.0
t車輛有這個問題，不只是單一個案，有許多車友也都有遇到過，只是次數沒有我們這麼
多這麼頻繁而已，也讓各位知道INFINITI原廠的處理方式與對待車主的態度。


心得
看來不只意美、馬自達、連無限也這樣處理，在台灣就已經賣不好了，居然還可以這樣得
過且過一直拖延，希望車主的車可以健健康康的

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→ DYE: 這就是完全相信電腦自檢判斷去維修的後遺症
→ DYE: 有點火線圈不良的故障碼 只能代表這個大方向有問題
→ DYE: 不一定是針對這個零件故障
推 bustyma19: 請廠長簽切結證明他說的那些理由是故障的原因
推 rogerliu: 這一定是個案啦!個案!          然後過不久後自己遇到
→ dslite: M271evo幸災樂禍中
推 Baumgartner: infiniti上課囉
→ tarzanboy: QQ好慘 拍拍
推 Baumgartner: 豪華進口車我只相信MB就是這樣 不用相信原廠一張嘴
推 aimlin: 日慘
→ ivan7296: 我想這不是個案，我同事Q50有一樣的狀況，最後認賠賣出
→ aimlin: 高級車只能買賓士lexus
→ s7024546: 啊不就賓士引擎上面是在反串嗎XD
推 membrance: 開開看，很好開
推 aimlin: 日本車有好口碑的是雙田 至於日產…
→ aimlin: q50的引擎 跟裝在賓士本家的不太一樣，數據就不同喔
→ zzahoward: Q50還是買Hybrid好多了 變速箱和動力單元都好
推 aimlin: 兩萬就壞點火線圈？
→ aimlin: 我老車開22萬才換考耳ㄟ
→ hy654: 一直換點火線圈 問題就不是那個 當然一直換也沒用
推 LeonKuo: 買了一個月才看到 19年式會有一樣問題嗎QQ
推 luciferhsu: 車板狂推的好車 囧
推 aimlin: 2萬壞是每天當賽車操？
→ hy654: 技師懶的幫你解決問題就是這樣 只想換東西了事 問題是怎樣
推 aimlin: 車版反指標 之前推 powershift,柴馬六全部都爆啊
→ aimlin: 一堆柴油仔每天推 開過就回不去啥小的
推 Baumgartner: 這是MB引擎的私生子，若是正MB的話 坊間早就會有師傅
→ Baumgartner: 針對通病處理 不用看原廠大小眼
→ lancelot123: 就同一個引擎某人還在說跟本家不同，數據也明明一樣
→ s7024546: 都是2.0T 211p 結果不一樣 ？
→ skthree: 這真的不是個案，我朋友也換了兩次
推 gowellplayer: ...慘
推 ILOVEluee: 雅哥開11年30萬公里  也沒壞過什東西  無限果然是高級
→ ILOVEluee: 車
推 Joey0824: 呃 看的我怕怕的 我也都自備機油耶
→ DYE: 機油跟點火線圈哪有g8毛關係
推 aimlin: 車版推的車種要小心
推 asdf3164: 買車真的建議選日本大廠Suzuki
→ zzahoward: 車版現在不是狂推Rav4神A系列嗎 豪華車就是ES200 XDDD
推 vgl: 這個問題之前考慮買Q50的時候有爬文看到 一般治標解法是關怠
→ vgl: 速熄火 治本的目前還沒看到，再來這年式的會開始壞凸輪軸
→ vgl: 不過後來18年小改的時候就比較少車主反應有這問題 應該改善了
推 sazabik: 你買到車王了
噓 JEON: 你知道馬自達柴油你開了5年 1x萬公里 引擎還保固免費換新嗎?
→ dorbeetle: 機油會影響點火線圈？！ 真的嗎？！
推 JEON: aimlin連引擎共用 數據一樣都搞不清楚在那邊嘴...
推 applesck: 有點慘
→ wellkom: 點火線圈容易死，怎麼不是去看火星塞，在那邊扯機油啊...
推 jkreg: 真慘
→ DYE: 這就我線上嘴砲診斷 點火線圈是沒壞的
→ DYE: 一般歐系的機制 一直運轉就一直監測missfire的數量
→ DYE: 數量到一定程度後 就會報點火線圈故障
→ DYE: 要是插電腦看 四個缸同時都有較大量的missfire
→ Korb: 其實原廠只會換總成不會debug
→ DYE: 這就不是點火線圈的問題 如果是出問題會集中在單一缸或兩缸
→ DYE: 原po的例子應該是四個缸都有較大量點火不良的累積
→ DYE: 只是哪一缸頻率先超上限 就報故障碼 就斷電該缸 就開始抖動
→ DYE: 四個缸都有點火不良 說是點火線圈電源不良 這的確是有可能
→ DYE: 另外曲軸位置訊號不良 也可能造成點火角錯誤造成不點火
→ DYE: 或是其他問題要細查
→ DYE: 一般來說 點火線圈不良的故障碼 要先跟其他缸交換安裝
→ DYE: 清了故障碼後再開  如果故障碼跟著換缸而換位置 才是真故障
→ DYE: 例如你今天報二缸點火故障 你把火花塞換一缸 線圈換到三缸
→ DYE: 看下一次故障碼是怎麼報
→ hanasiro: 無限牌還是要買你桑本家那顆3.0比較好 國外網友唾棄那個
→ hanasiro: 2.0引擎一堆
→ hanasiro: 之前看q60研究了一下
推 ZenSunyata: 樓上，可惜癌家沒進那顆
→ hanasiro: 有啊 q60s就是了 而且日產妥善不錯吧 國外賣很好耶
推 ZenSunyata: 可惜Q50沒進，當時也是覺得國外那顆3.0較優
推 sorkayi: 車版真的是各種反指標計劃通 推的不要買 不推的才要買
推 greenx: 非純種日系車，正常發揮
推 ptta: DYE大大好專業..反觀原廠，似乎只有頭痛醫頭腳痛醫腳的態度.
→ ptta: .？
推 finasoul: 接地可以處理一下，之前我連燒兩組問題出在接地
推 finasoul: 火星塞，考爾接頭都換掉
→ ptta: 樓主好像有在外廠加強過接地。但是原廠說是不用原廠機油的問
→ ptta: 題啊！
推 supereva: 還是可以改去賓士修看看？
推 kenny890429: Q50油電版真的偏兇...又帥
推 elnacongo: 付保護費回原廠就是這樣，不如把差價留下來自費維修
推 este1a: 版上一堆人推的神車，跟福特一樣可悲的妥善率
推 liilliiliilx: 好慘
→ wellkom: DYE 大這種只能算是老師傅經驗，但是原廠還有老師傅嗎...
→ wellkom: 幾家後勤不理想的都是人待不住往外流那種
推 whitestripe: 現在q50整個規格裡面賣最好的是300匹馬力的3.0渦輪增
推 gk1329: 原廠就領死薪水啊 直接換掉比較快 問題找半天會被定績效差
→ whitestripe: 壓    佔了總銷售的60趴以上
→ whitestripe: 400匹版本只占15趴    補充  我是說美國
→ SSSONIC: 這種水準 難怪做不出車子
推 ObeseMansion: 買mb引擎組拼裝車結果東壞西壞 還是下去吧
推 luciferhsu: D大的做法我還真的在原廠遇過 也確實找出root cause
→ luciferhsu: 該技師過沒多久就出來自立門戶了 算是臨去秋波
推 endlessing: 漲知識了，無限公司真是太狂了！
→ hanasiro: 合作開發關係吧 日產需要跟戴姆勒買引擎？？
→ wellkom: 什麼無限，本體就是乳龍仔啊...
推 ObeseMansion: 合作(X) 抱腿(O)
推 aimlin: 裕隆車
推 finasoul: 機油想也知道推託之詞...原廠的屁話
推 prosta: 這個應該是博後班
噓 speed364: 日車快沒一個能打了
推 miku5566: 跟歐洲合作被搞到q30的品質也是2266，其餘Infiniti車款
→ miku5566: 倒是品質還行
推 finals: 太靠背了 也回去太多次了吧
推 cajole145: 好一個賓士引擎
推 cafebobo: 感謝分享
推 john19851110: 還好我當初最後選了歪L
→ hanasiro: 我還以為樓上開佛克斯
推 atbhao05: 推託機油真的滿幹話的 但車廠能安全下莊妳也沒轍
推 john19851110: 去年換了is300 就是跟Q50在考慮
推 airmike: 第一次知道機油跟點火線圈會有關係 一直換一直壞一直慘爽
→ airmike: 技師跟廠長還有臉出來跟客戶講很瞎的理由 同一個東西不到
→ airmike: 年限一直壞 想也知道如果不是耐用設計錯誤 就是並非根因
推 flac: DYE大說的是標準檢測流程，原廠多半懶得這樣搞，因為保固車
→ flac: 技師沒抽成，不會浪費時間慢慢搞
推 acerabbit: q50還是要那顆老3.7開起來才比較帶感…不過abs unit跟g
→ acerabbit: 37一樣有滲漏問題
→ acerabbit: 抓了4次才被一個老主管抓到
→ acerabbit: 話說台灣原廠保一次多少？ 北美大概90前後
推 feelcorner: 台灣玩法就是原廠機油才有保固,不付保護費嘴巴說沒關
→ feelcorner: 係,出事就是要跟你灰到底。為什麼有二套標準,因為台灣
→ feelcorner: 是走經銷商,把銷售和維修交給經銷商,只要遵守總公司訂
→ feelcorner: 出來的大方向規則,其他就可以走模糊路線,產生不同經銷
→ feelcorner: 商有不同標準對待客戶
推 dwyanemuse: 這是買到車王吧，日產妥善率沒那麼差，I牌後勤其實也
→ dwyanemuse: 滿好的，我Q50開2年也沒遇到什麼問題啊
推 demon0924: 也故障太多次@@，會不會是買到有蝦疵的車阿，因為像我
→ demon0924: 朋友的Q50是沒有發生過這樣的問題，而且印象中INFINITI
→ demon0924: 後勤還蠻好的
推 cashliu     : 笑了...