[新聞] 全新 Nissan Skyline 二度小改日本初披露

[jason89514 (節省很節省)]

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現行款 Nissan Skyline、也就是海外的 Infiniti Q50 問世以來已經歷經了6年光陰，僅
有在 2017 年推出小改款車型，但依舊掩飾不了車型步入末期的問題。而前陣子發表的「
NEW NISSAN TRANSFORMATION」改革計畫當中，原廠透露將在今年底推出搭載全新 ProPil
ot 2.0 技術的小改款 Skyline 車型，如今日本市場正式先行對外公開、9月正式販售！

這次發表計畫中同時也進行了一項「廠徽回歸」的動作，那就是 Nissan 標誌重新回到 S
kyline 身上，另外 Damiler 的渦輪增壓引擎也被剔除，未來海外市場的 Q50 也極有可
能會跟進！


小改款 Skyline 最大的不同，就是將車頭改成 Nissan 家族風格的 V-Motion 水箱罩設
計來與海外 Q50 車型做區隔，同時重拾 Nissan 的廠徽。車尾部分也在尾燈組進行更動
，原先 L 型 LED 燈組現在全面改回 Skyline 家族傳統的四圓燈設計，同時保險桿造型
也進行修飾。至於內裝部分則是換裝新式樣三幅式樣方向盤，其餘維持不變。


於動力系統部分，除了既有的 VQ35HR型 3.5 V6 引擎搭配 HM34 電動馬達以外，源自於
Daimler 的 2.0 TURBO 渦輪增壓引擎正式取消，改成海外市場 Red Sport 的 VR30DDTT
3.0 V6 渦輪增壓引擎，GT 規格最大馬力 304ps/ 6400 rpm、最大扭力 400 Nm（40.8 kg
fm）/ 1600-5200 rpm。而高輸出規格 400R 則能產生最大馬力 405ps/ 6400rpm，最大扭
矩475Nm（48.4kgfm）/ 1600-5200rpm，成為 Skyline車系史上最強悍的車款。


此外操控性能上，Skyline 小改款首度導入 IDS 智慧型動態懸吊系統（400R標準配備、G
T Type SP選用配備），這套系統能夠與 DAS 電子線傳輔助轉向相互作用，透過監控車身
的側傾、震動及彈跳速率，主動最佳化懸吊阻尼，提升轉向的穩定性以及車身操控，進而
賦予你前所未有的駕馭感

該系統之主要元件為特殊的「主動式電子控制避震器」，能夠有效地減緩車輛在行駛時遭
於路面顛頗的情況。透過回饋機制，能夠精準的控制電子避震器的軟硬度，以提升駕駛時
的舒適性，更可以透過 Skyline內建的多種操作模式，使駕駛在享受不同的操控樂趣時，
還能夠同時擁有舒適的乘坐體驗。

另外第二代 DAS 線傳輔助轉向系統的導入，使得系統作動時能夠每秒處理1,000筆以上的
路面資訊，並回饋給電腦，無論面對甚麼樣的路況，都能夠保持優異的操控感與舒適性。


ADAS 系統部分，最重要的莫過於 ProPILOT 2.0 的導入（詳細介紹：ProPilot 2.0 詳解
）。與過去的系統相比，導入更清晰的AVM環景鏡頭與前方鏡頭共七組、車側與車頭毫米
波雷達共五個、聲納共12個與車內導航系統中的GPS定位和3D高解析度地圖整合，車輛周
圍360度的即時狀況以及道路所在位置都能完整掌握，另外車內也配置「駕駛監控鏡頭」
，能夠完全偵測駕駛者是否專注於前方路況。


只要駕駛人在車內導航設定好目的地，當車輛行駛進入高速公路閘道後就能啟動，此時駕
駛人雙手不必放置於方向盤、也不會跳出令人討厭的嘣嘣聲提醒你要抓住方向盤，在入口
閘道與出口閘道之間便能於同車道依照設定的速度進行自動駕駛，如果以 SAE 標準來看
應該是介於 Level 3 等級。


因此可以說 ProPilot 2.0 是一種駕駛輔助系統，只要駕駛員可以根據道路，交通和主車
輛的狀況立即操作方向盤，就可以在同一車道上進行手動操作並注意前方狀況。而在雙向
道路與隧道、蜿蜒的道路、收費站或合併車道都不能放手。當進入不能進行放手的部分時
，系統會提前通知駕駛員。

為了這套系統，車載系統也導入最新的“NissanConnect”，提供 OTA（空中）自動地圖
更新的服務，另外與 NTT DoCoMo 合作推出的“Car Connect”等服務，可以讓駕駛人藉
由手機直接與車內主機連線，隨時隨地掌握車輛的狀態。

現行 Skyline 於2013年首次亮相之後在日本市場引發了不少轟動，主要是因為廠徽設計
導入 Infiniti ，推翻了過去以 Nissan 為名的行銷方針。岡恩在 V36 車型推出的時候
就打算將這台車跟現存的日產車做區隔，走高級車路線推廣，日本都是以「Skyline by N
issan Co.」的名義推出，刻意把Skyline這個車系做為高級品牌販賣。


由於日本國產車偏重於環保以及輕自動車，高級車領域還是進口品牌如 Mercedes-Benz、
BMW 較有優勢，Nissan 當初的想法就是將 Infiniti 這個在國外與雙B抗衡的品牌以各別
車種展開的方式懸掛 Infiniti 廠徽，告訴大眾這是台世界各國認可的高級車型，因此之
後 Fuga 小改款後也同步換裝 Infiniti 品牌廠徽，不僅是讓日本人重新認識 Infiniti
，更檢討未來導入至日本市場的可能性。


不過六年過去了，銷售成績只能說普普通通、原先 Skyline 的車迷對於 Nissan 如此作
法也不能諒解，認為 50 多年來都懸掛著 Nissan 廠徽、怎麼突然掛著針對海外市場的品
牌？因此對於 Nissan 高級品牌推廣助益不大，所以這次重新掛回 Nissan 廠徽，與其說
是為了擺脫岡恩的決策，不如說是要重振 Skyline 輝煌的歷史才是。


由於目前日本市場房車市場萎縮的相當嚴重， Nissan 旗下共有 Sylphy、Teana、Skylin
e、Fuga 與 Cima 五款房車產品線內部也正在進行檢討，根據日本媒體詢問親近 Nissan
的相關人士表示，自 2014 年問世至今完全沒改款的 Teana 將會是被開刀的對象，目前
考慮以 Skyline 車系直接取代 Teana。但由於售價上有不少落差，這項決定官方並沒有
正式回應。



心得/說明：(30字以上)

這次全面改良的Skyline 終於跟Infinti有所區隔了，日產標、四圓燈的設計看起來就像
是跟過去 Skyline 車系致敬

RedSport 3.0 動力再喊了好多年也回到日本，看來 Q50 砍掉 2.0t可能也是遲早的事吧


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※ 編輯: jason89514 (114.42.70.14 臺灣), 07/16/2019 11:59:25
→ OrzOGC: skyline的味道不見了
會嗎？之前 Infiniti 設計才真的不像吧
推 XXXXBANG: 水箱罩像GTR
推 Mulsanne: 方向盤也太賓士了
推 ObeseMansion: 車尾也太馬3 抄成這樣
推 undft082: 根本infiniti窮人版
→ james0146: 後面長的超像infinti超醜
樓上二位是反串吧？
推 rogerliu: 贊成海外版Q50也換回自家VQ35!!
已經有了啊，就是油電版本
※ 編輯: jason89514 (114.42.70.14 臺灣), 07/16/2019 12:27:49
推 georgelkk: 我覺得現行板Q50比較好看耶...
推 mdk3500: 這代剛出來還是四圓尾燈，上一次小改款改掉，這一次又換
→ mdk3500: 回四圓燈
→ mdk3500: 這回加入的高性能版還取名400R
→ mdk3500: 不知道有生之年還能不能看到正統的四門GT-R
推 aimlin: 弄的很像sentra
→ aimlin: 活像Nissan
日本人最在意就是沒有 Nissan 風格
※ 編輯: jason89514 (114.42.70.14 臺灣), 07/16/2019 12:36:01
※ 編輯: jason89514 (114.42.70.14 臺灣), 07/16/2019 12:41:08
推 pb1101: 弄的很四不像
推 rogerliu: 對齁!忘了油電版是自家引擎
推 LebraDcup6: 車頭四不像 徹底日產的影子 好Low
推 xt4873: 新款altima外觀屌打
推 cute15825: 我覺得這代Q50長的比較好看...
推 SaberMyWifi: R35車頭+經典四圓燈回歸  好看耶
推 kenny890429: 現在的比較好看
推 vgl: 結果在台灣是反過來 大家都要infinti 不要嚴家尼桑
推 GyroZep: 你喪怎麼老愛出醜車
推 alexlu70233: GTR頭很可愛
→ allenxxx: 我比較喜歡剛硬方正的GTR與SKYLINE耶
推 han0430: 尾燈是不是致敬馬川阿