推 skynick: 北北基桃都要算進去，然後不是利用率低，是車流速度較快 07/22 16:09
→ LiveView: 台中都八大行業居多、沒那麼早上班 07/22 16:09
推 qwe172839: 台中塞的是中港路 07/22 16:10
→ arcross: 高雄都騎機車 不能上國道很麻煩 07/22 16:14
推 eulbos: 設計也有差吧 07/22 16:17
→ deann: 台中有很多外環道路可以疏導 07/22 16:22
推 acesslai: 地形不太一樣吧 07/22 16:24
推 JEON: 高雄國十匯入國一設計太低能 07/22 16:27
推 sm981512: 所以現在國十接國ㄧ在改善 整個變超他媽極塞 07/22 16:31
→ sammy98: 台南匯入高雄市+岡山螺絲+楠梓化工+前鎮高雄港重工+高雄 07/22 16:33
→ sammy98: 科學 =高速公路只有三線道真是有問題設計 07/22 16:33
推 asukarei: 早上八點半差不多快要塞完了 07/22 16:39
推 VairO: 台中都是塞在各閘道口附近 中清 中港 五權西天天塞 07/22 16:42
→ nikesb: 不能這樣說吧 彰濱.港區可靠61 市區靠74 楠.岡只能國1和10 07/22 16:44
推 sorkayi: 台中我覺得是道路設計關係 高雄利用高速當主要幹道 07/22 16:55
→ sorkayi: 因為是狹長地形 台中市輻射狀 高速也在外圍 利用率就還好 07/22 16:55
推 hardwilson: 台中 有74 上下班塞的都文心、中港路 07/22 17:01
→ jimmyyang: 台中比較小城市阿當然不塞 07/22 17:10
推 ahmygoddess: 台中有山線海線區別。但是74是繞台中外圍一大圈。山 07/22 17:10
→ ahmygoddess: 線要去海線走74不一定比較快。台中也幾乎沒有高架路 07/22 17:10
→ ahmygoddess: 線能直接銜接國道或快速道路，所以我才是這樣大家直 07/22 17:11
→ ahmygoddess: 接走平面路線吧。另外74聽說每天都車禍回堵耶 07/22 17:11
推 volleywayne: 台中機車很塞啊...... 07/22 17:14
推 sorkayi: 台中機車很塞 肯定沒在台北騎過機車吧 07/22 17:15
推 cht211: 高雄都騎山豬 怎麼上高速公路 07/22 17:16
推 jellytrick: 塞車理論上和使用率沒啥關係ㄛ 人的問題比較大 07/22 17:29
推 ace36183618: 韓粉:高雄發大財 人人有車開 塞車一定是中央在卡韓 07/22 17:33
推 rty4455: 中清、五權、大雅都很塞呀 每次回來都塞住 07/22 17:38
→ rty4455: 平面各大路口真的也車很多 紅綠燈也很長 等的心很累 07/22 17:40
推 Tapqou: 狹長形跟輻射型，城市的形狀不一樣 07/22 18:04
推 horb: 我只知道每次經過台中都會塞 07/22 18:12
→ horb: 高雄還比台中塞 這樣車子能動嗎？ 07/22 18:12
→ steamedbun: 大雅下班很塞 高雄是鼎金設計太低能 加上大車太多 07/22 18:30
推 leo88426708: 高雄段一堆大車中線7、80 07/22 18:33
→ steamedbun: 高雄沒有任何快速道路88去屏東的不算， 南二高燕巢一 07/22 18:34
→ steamedbun: 直在施工有跟沒有一樣 所有車只能往國一國十塞 大車也 07/22 18:34
→ steamedbun: 不是普通的多 能不塞嗎 還會動已經很神奇了 不過還是 07/22 18:34
→ steamedbun: 沒有台北塞啦 07/22 18:34
推 yattin: 國十尾端絕對不是車流的問題，實在是鼎金系統太奇葩 07/22 18:36
→ yattin: 連鼎金系統下方的平面車道規劃也.....y 07/22 18:36
→ steamedbun: 設計鼎金的應該要抓去槍斃了 07/22 18:37
推 orangesky320: 台中塞在上下交流道 07/22 18:39
推 renu186667: 跟上下班時間也有關吧!中年部小公司傳產多，通常都八 07/22 18:48
→ renu186667: 點或八點半就要打卡了，北部金融科技業多，有點九點半 07/22 18:49
→ renu186667: 甚至十點才要進公司 07/22 18:49
推 yiyin330: 就是人沒那麼多，沒什麼好說的 07/22 18:50
→ info1994: 鼎金下方也是低能設計阿 07/22 19:15
→ MikeNapoli: 彰化很塞... 07/22 19:33
推 ganninian: 台中高快速公路系統比高雄發達啊 07/22 19:34
推 hcshin: 感覺高雄的工業區、工廠、大貨車、貨運比較多 07/22 20:04
推 TaiwanNeko: 假日台中很會塞 07/22 20:21
→ o760823: 鼎金上下端都很塞... 07/22 20:46
推 onejune: 台中都塞在交流道 中清截彎取直有好一咪咪 還是塞 07/22 21:00
推 pp938077: 鼎金平常就超塞了 最近還一直做工程 07/22 21:11
推 a54965: 8點半都在公司坐好了…誰還在國道上 07/22 21:23
推 gaade: 台中比台北高雄晚發展,近年的都市交通計畫 當然比北高好 07/22 23:08
→ guardian93: 中山高跟74都是在台中外圍,真正塞都在市區內當然沒感 07/22 23:40
推 lizardc1: 台中低端人口多 加上租屋不貴 自然少人利用國道通勤 07/22 23:49
噓 ultratimes: 這一點都不準，他80公里就亮綠燈了，但實際上台南高雄 07/23 01:26
→ ultratimes: 的速限在楠梓前都可以開到110，但是只能開8~90 07/23 01:26
→ ultratimes: 開起來一點都不會覺得順，反而覺得快不起來 07/23 01:27
推 AirLee: 楠梓交流道太多車了 07/23 06:42
推 wjes30325: 北北基桃將近900萬人 同學是900萬人啊 中彰投苗也才不 07/23 07:56
→ wjes30325: 過400萬人...且苗栗人口集中的地方在北苗為了去園區 就 07/23 07:56
→ wjes30325: 算台中南投擁車率已經是全台前矛了 但是人口基數還是差 07/23 07:56
→ wjes30325: 太多 07/23 07:56
推 tntbear: 台中機車還好吧？來台北看看保證騎到暴怒 07/23 08:14
推 peanuts24: lizard大 正解，台中低端人口多，薪水一樣低，自然選 07/23 09:41
→ peanuts24: 離家近的就夠了 07/23 09:41
→ ultratimes: 台北是公車太多，機車和靠邊的公車交叉會被公車搞怒 07/23 11:56
推 AGITOH: 測三點半是在幹嘛的 五點半還差不多 07/23 12:40
推 mingdao: 台中會塞的是74 國1中部很會塞的是王田到彰化段 07/23 13:16
推 henryrita: 多線道不一定順暢 07/23 16:00
推 missin : 台17市區拓寬成美術館附近中華路的寬度或是高架化 09/06 18:25
→ missin : 應該會好一點 09/06 18:25
推 rtoday : 國1中部會塞…應該是豐原到王田5個交流道都癱瘓 03/17 21:42