噓 eatingshit: 所以一度電能跑幾公里08/04 23:20
→ askz: 平均1度大概4-5公里，看右腳。08/04 23:22
→ jameshcm: 要現任Tesla車主才會收到這封嗎？之前不是預計一度5元？ 08/04 23:25
推 POWERSERIES: 一度才四公里 平均一公里要2.25元 很多油車屌打吧 08/04 23:25
→ saitou68201: 發文30字，花點時間看板規不難吧08/04 23:27
→ jameshcm: 而且電業法修改了嗎？現在可以以度數計算售電了？ 08/04 23:29
→ askz: 不想花錢有公家充電可用，自家充電離峰1度不到2塊 08/04 23:30
※ 編輯: askz (111.243.253.78 臺灣), 08/04/2019 23:32:51
推 lfk: 這意思是 如果沒能同時有車位跟充電樁 還是別買吧 超充一度9 08/04 23:40
→ lfk: 塊，燃料成本已經跟油車差不多，而且被油電車屌打。 08/04 23:40
推 suggestjoy: 超充本身就是給急迫充電者使用 不是給常態充電者使用 08/04 23:43
推 raysun011081: 爽 早該做了 08/04 23:47
→ suggestjoy: 只是現在業務都會拿超充來作為推銷手段 對於未來勢在 08/04 23:47
→ suggestjoy: 必行的收費問題都避而不談 這就有點糟糕 讓消費者以為 08/04 23:47
→ suggestjoy: 充電免錢而去買車 不過最近庫存車大出清都在送終身超 08/04 23:47
→ suggestjoy: 充 有考慮的人看來要加快腳步下手了 08/04 23:47
→ raysun011081: 想開特斯拉自家就應該能夠設置充電器 08/04 23:47
推 volcom: 開了40000km超充用不到5次 08/04 23:48
→ volcom: 在家裝充電樁一度電1.8爽爽用 08/04 23:49
→ Barolo: 這價格對原車主沒差吧 我記得當初超充終身免費有拿來廣告 08/04 23:49
→ dslite: 就是叫沒錢的窮人別想碰電動車 08/04 23:53
推 suggestjoy: 拿到超充終身免費的除了初期搶市的時候跟幾年前車主推 08/04 23:56
→ suggestjoy: 薦碼還有現在庫存大出清的車有終身免費而已 其他的車 08/04 23:56
→ suggestjoy: 主含中古轉手的車輛都沒有超充免費 只是業務還是會把 08/04 23:56
→ suggestjoy: 「現在還沒收費 未來不知道甚麼時候收費」拿來當推銷 08/04 23:57
→ suggestjoy: 的話術 08/04 23:57
→ jasonkey123: 9元算起來也沒比油車便宜... 08/04 23:57
推 mike0608: 收錢很正常 不過收太高會沒有吸引力 我覺得6-7差不多 08/05 00:03
推 qazwsx176: 之前不是說一度五塊？瞬間價格變兩倍 08/05 00:08
推 JoeArtanis: 超充不會常用吧..... 08/05 00:11
推 JEON: 蜜糖外衣漸漸退去 08/05 00:12
推 suggestjoy: 話說 我去試駕的時候 業務也說 就算無法安裝充電樁 08/05 00:13
→ suggestjoy: 只要家裡通勤範圍有超充站 把超充當常態充電使用 08/05 00:13
→ suggestjoy: 就滿足了購車的條件 這樣子的話術其實不是很OK 08/05 00:14
推 penny31029: 老實說 同級油車也沒有一公里兩元的油耗，有一公里兩 08/05 00:17
→ penny31029: 原油耗的車子性能也被屌打，而且這是最大花費，只要 08/05 00:17
→ penny31029: 不是全程超充，每公里花費也可以快速下降... 08/05 00:18
推 sean87028: 但是超充不是常態使用容易造成火燒車，這問題解決沒 08/05 00:19
推 leaveleft: 主題比耗能，不要再拉性能出來比啦，我再拉內裝來比不 08/05 00:22
→ leaveleft: 是沒完沒了.... 08/05 00:22
推 polypress: 收你窮人的超充費去佈更多超充給有錢人免費用 08/05 00:25
推 lfk: 特粉最愛講性能了，電動馬達天生能勝過引擎的優勢呀。問題是 08/05 00:25
→ lfk: ，多數一般人使用，性能往往不是列在前面的。價格、安全、省 08/05 00:26
→ lfk: 油、舒適等等還比較重要勒。 08/05 00:26
→ polypress: 說性能的要不要順便比內裝，一碼歸一碼好嗎 08/05 00:26
推 john0520: 信仰充值才能改款 08/05 00:29
推 b642897: 比油還貴喔 08/05 00:32
推 ru04hj4: 麻煩死了 08/05 00:39
→ shinehuman: 一度電9塊也太扯了吧 08/05 00:51
→ suitup: 特粉 崩潰 08/05 01:13
推 DANTEINFERNO: 現在買model s/x就算是訂車也有超充免費 很明顯這是 08/05 01:55
→ DANTEINFERNO: 要推S/X以及要model 3車主別整天待在超充站 至於以 08/05 01:55
→ DANTEINFERNO: 前買S/X沒有超充免費的 我想是很少人吧 08/05 01:55
推 benedict76: 看來入門價130萬有可能喔 08/05 01:57
推 hanchueh: 差不多 Model X/S/3 一度可跑 4/5/6 公里 08/05 02:41
推 hanchueh: 加州家庭電價跟台灣差不多 超充也是一度收$0.36 08/05 02:43
→ hanchueh: 目前看起來的確是只打算收3的費用 08/05 02:45
→ hanchueh: 但的確有一部分S/X車主是用舊價買還沒有免費的 08/05 02:45
→ DYE: 9塊是不算便宜，但說貴也不算 08/05 04:11
→ DYE: 還要算管理成本，土地成本的均攤，設備的維護 08/05 04:12
→ DYE: 你不能就光算電的錢 08/05 04:12
→ DYE: 以後充電站的商業模式成型後，充電價大概也這種價錢或低一點 08/05 04:27
→ DYE: 如果停車場業者順便做，這能便宜點 08/05 04:28
→ DYE: 或是公立的路邊停車格，但這種就是慢充 08/05 04:30
→ DYE: 另外充電的價格，也可能被政策影響，也不可能全照市場機制 08/05 04:32
→ DYE: 如果國家要鼓勵電動車，必須要鼓勵充電站的建設 08/05 04:35
→ DYE: 如果國家不編預算，這就得讓民營充電業有利可圖 08/05 04:36
→ DYE: 前提當然是售電鬆綁 08/05 04:40
→ joyboyalan: 叫你窮人別買特斯拉 08/05 05:01
推 Phater: 等一下，一度電可以跑4-5英里不是公里，差了1.6倍好嗎？ 08/05 05:28
推 polypress: 大家是在說對消費者覺得貴，DYE扯到廠商自己的建置維護 08/05 05:48
→ polypress: 成本幹嘛；大家只在乎價錢能不能接受沒人在討論廠商成 08/05 05:48
→ polypress: 本啊 08/05 05:48
→ polypress: 大家就是跟油車比，難道加油站就不用成本喔 08/05 05:48
→ polypress: 難道成本高到一度要賣20你也要跟消費者說請體諒我的成 08/05 05:49
→ polypress: 本嗎？ 08/05 05:50
推 dennis0985: 貸款買車的窮人崩潰 08/05 07:44
推 banpui: 那也沒離題吧，某樓會不會太激動了啊 08/05 07:45
推 gk1329: 不能接受就別買啊 cc 08/05 07:57
推 sagat666: 合理啊，我還覺得不夠貴，最好一度收10元以上。超充本 08/05 08:02
→ sagat666: 來就是給長途使用的，那種家裡沒有充電樁想靠超充的還 08/05 08:02
→ sagat666: 是省省力氣吧，不然就只能去租公用電車位 08/05 08:02
推 YCL13: 接下來會不會再推用電尖峰可以賣電回Tesla呀？ 08/05 08:12
推 gmailsucks: 會買特斯拉的 不會在意這點小錢吧 08/05 08:14
噓 windowdoor: 不會每次都是超充吧 除非你家在隔壁… 08/05 08:28
→ Merkle: 超充本來就是救急的 你去看急診也比門診貴啊 08/05 08:30
推 louiswei: 看來自家無法安裝充電樁還是不能買 08/05 08:31
推 bluezoo: model3的客群會在意這點小錢啊.這政策告訴你家裡沒充電 08/05 08:46
→ bluezoo: 樁的話還是洗洗睡吧. 08/05 08:46
推 deann: 要改賣電了 08/05 08:47
→ retu77: 超充本來就不是讓你每天充的啊 08/05 08:51
推 aresa: 看來台特覺得model3會賣得很好 08/05 08:52
噓 wavier: 一度9元，車不用賣了，只有家裡能裝充電樁的才有可能了 08/05 08:53
推 retu77: 超充要留給真的有需要的人用啦，家裡沒樁現階段就是不適合 08/05 09:00
推 syterol: 一公里算起來0.5元，一萬公里也才5000，是有多窮膩 08/05 09:03
→ syterol: 看起來是用來限制無恥商用仔 08/05 09:03
噓 MXIC: 這樣看起來特斯拉一點都不環保，反而還比油車糟。 08/05 09:09
推 aresa: 台灣這種居住特性就是要靠充電樁阿，沒有充電樁真的不用玩 08/05 09:10
推 wavier: 美國一度 0.28。台灣價格不知道是台特定的還是美國 08/05 09:17
→ wavier: 一公里0.5元，算數是多差？0.28 kWh/mile大概是一般水準 08/05 09:21
→ benedict76: 沒能力就別買了，有能力花9元去充電的是他的本事 08/05 09:26
推 supereva: 我認為電動車本來就是要給家裡能裝充電椿的使用的 08/05 09:47
→ supereva: 使用情境根本和去加油站加油是兩碼子事 有人期待一個星 08/05 09:48
→ supereva: 期充一次這種使用方式？ 根本難用 08/05 09:49
推 hanchueh: 買車都有送充電樁 平日通勤應該是用家裡一度2-3元 08/05 09:49
→ hanchueh: 超過200km的長途旅行才需要超充 08/05 09:50
推 supereva: 就算超充只要15分鐘充滿 還是比加油慢個不知幾倍 你能 08/05 09:50
→ supereva: 想像大排長龍每台車都要15分鐘？ 家裡沒得裝還想買 只靠 08/05 09:51
→ supereva: 外面充電站的 我只能說沒想清楚 08/05 09:51
→ hanchueh: 不過如果過夜旅館有充電樁 那就不需要超充 08/05 09:51
推 supereva: 電動車應該是 平常在家充 根本不用充電站 出遠門或是好 08/05 09:53
→ supereva: 幾天時 行程要安排一下充電 住可以充電的飯店 08/05 09:53
→ supereva: 也就是 平常比油車還方便 出遠門會麻煩一點 和自己使 08/05 09:54
→ supereva: 用方式為何 08/05 09:54
推 hanchueh: 0.28美金本來就是9元台幣... 08/05 09:56
推 horb: 充電收錢才正常吧 08/05 10:01
推 cfk301: 拉拉粉不會在意電費的啦！ 08/05 10:02
推 cfk301: 之後牌照稅對他們來說也無感...在意哪裡會買。不會買的才 08/05 10:04
→ cfk301: 在意，像我這種。 08/05 10:04
推 retu77: 開五萬公里了，超充次數少於五次 08/05 10:10
推 maniaque: 所以,Tesla 付台電2.5工業電費，然後跟車主收收9塊錢 08/05 10:32
→ jameshcm: 設立超級充電站不用成本？ 08/05 11:13
→ DYE: 煉油廠的出貨油品批發 到 民營加油站零售價 當然有價差 08/05 11:18
→ DYE: 這就是要支付加油站的成本與利潤 08/05 11:18
→ DYE: 只是因為你不知道批發價 你已經習慣零售價作為油價 08/05 11:19
→ jameshcm: 不知道超充站和台電簽的約有沒有尖離峰之分，有的話 08/05 11:22
→ jameshcm: 也配合尖離峰，尖峰一度12元，離峰一度4元，搭配超時費 08/05 11:22
→ jameshcm: 超充站也鼓勵使用離峰充電(也不要超時)，這樣對電網也好 08/05 11:23
→ DYE: 台灣的工業用電是有補貼的性質 為了降低製造業的成本 08/05 11:29
→ DYE: 能夠出口有競爭力 08/05 11:29
→ DYE: 充電站照理不應該算在工業用電 不過還是較大量的用電 08/05 11:30
→ DYE: 批發電價還是有談判的空間 08/05 11:30
推 coox: 這算不算連電費都要多賺一手? 08/05 11:36
推 hanchueh: 台中超充有一站只開0700-2300 離峰充不太到 08/05 11:46
推 benedict76: 充電站本來就要賺錢的，收你2元人家要賺什麼，建設維 08/05 11:47
→ benedict76: 護不用錢嗎？不要一直想賺人家便宜 08/05 11:47
推 hanchueh: 超充建置成本看國外是估一座大概130萬 08/05 11:54
推 coox: 那他車子就要在台灣賣比較便宜啊，因為台灣電費便宜 08/05 11:56
→ DYE: 特斯拉一開始去做充電站 目的是為了推廣電動車 吸引用戶去用 08/05 12:26
→ DYE: 以這個目的來說 他可以免費或是低價的充電費 算是推廣成本 08/05 12:26
→ DYE: 就像有些餐廳 剛開幕可以讓你免費吃 08/05 12:27
→ DYE: 但不可能免費吃一輩子 08/05 12:27
→ Insania: 超充收費而已，其他的交流充還是讓車主充好充滿充免錢不 08/05 12:28
→ Insania: 是? 08/05 12:28
→ DYE: 電動車要普及 勢必充電站也要普及 所以要有專業充電站 08/05 12:29
→ DYE: 專業的充電站要營運就要能賺錢 08/05 12:29
→ Insania: 況且T牌本身就能用轉接頭到處用慢充，選擇性已經比其他人 08/05 12:29
→ Insania: 多了呀～ 08/05 12:30
→ DYE: 特斯拉開始讓使用者付費 只是一個充電行業常態化的正常進程 08/05 12:30
推 hanchueh: 交流壁掛式是擁有者自行管理 特斯拉只負責銷售維修 08/05 12:30
→ nicejeffery: 請問像在外面充電如果充飽了車主沒來開走可以一直占 08/05 13:20
→ nicejeffery: 位嗎 08/05 13:20
推 hanchueh: 理論上是不應該 我認為要讓給需要的人 08/05 13:36
→ hanchueh: 最近電動車社團都在罵出國佔用機場充電位好幾天的人 08/05 13:51
推 lee79114: RAV4 油電大概1公里1.5元 08/05 15:17
推 hanchueh: 我Model X在家充一公里0.75元 08/05 15:21
→ suitup: 罵歸罵 是能怎樣? 08/05 16:25
→ hanchueh: 個人認為沒在充電的電車應該比照油車佔位處理開罰 08/05 17:22
推 nicholas0708: 應該以分計費 迴避電業法 越滿電充越慢 成本越高 08/05 20:41
推 drcula: 用以分計費就好啦,看超充一分鐘能充幾度,假設10分鐘充1度 08/05 20:56
→ drcula: 就一分一元,當停車場一天就1440 08/05 20:57
推 jaywifepatty: 九塊太貴了，初期使用台電，後期可以用太陽能賣電， 08/06 19:09
→ jaywifepatty: 這樣收九塊對電動車推廣無益處，大樓裝設充電都是 08/06 19:10
→ jaywifepatty: 個大問題了... 08/06 19:10
推 hanchueh: 目前看起來是只有平價的3還有少部分倒楣S/X會收 08/07 09:36