Fw: [閒聊] 底盤懸吊怎麼改裝?

[ddar (白馬~~馬力夯.....@@)]

※ [本文轉錄自 CAR-TUNING 看板 #1TIRAR1a ]

作者: ddar (白馬~~馬力夯.....@@) 看板: CAR-TUNING
標題: [閒聊] 底盤懸吊怎麼改裝?
時間: Wed Aug  7 01:02:16 2019

先前發了一篇自己的camry底盤整理心得。
https://moptt.tw/p/car.M.1560444023.A.5FB
事後在網路上和很多人討論，發現和我自己的經驗有很大的出入。
尤其是fb上各種汽車社團，資訊太多。
加上有商業行為介入，總覺得討論不出什麼，或許在ptt問比較能有學術性的資訊。

目前底盤改裝的項目，不脫這幾樣。
1.引擎室拉桿
2.底盤拉桿
3.避震器防傾桿
4.避震和彈簧
5.懸吊系統連桿類

一般來說，市售車，尤其是日系車的底盤和車身剛性比較鬆散。
我自己是覺得車身硬了，才會穩定。
(以前玩自行車的經驗是這樣)
1.引擎室拉桿
2.底盤拉桿
這兩項，先搞定，車子不會有什麼奇怪的扭曲，操控就會好很多。

3.避震器防傾桿
是要讓懸吊系統連桿，整體結構扎實，並且抑制左右搖晃。
加粗防傾桿裝上去，懸吊系統連桿整體剛性好了，懸吊也會有變硬的感覺。

4.避震和彈簧
這種各家搭配方式都不一樣，我無法分辨每一種的優點
我個人之前的經驗，一般道路用，彈簧真的不要太硬，避震器組尼強一點就好很多。
除非你的車，每次開出去就是要去賽道，日常生活用，一定要兼顧舒適度。
我朋友降車身又改避震和彈簧，開高速公路，每個小時都要下車休息。
屁股根本受不了，更不要提乘客的不舒適。

5.懸吊系統連桿類
有些改裝避震和彈簧後，懸吊連桿角度會改變，那就需要改裝。

=====問題來了，要怎麼改?=====

按照我以前玩自行車的經驗，日常生活用車，車體剛性好是最優先的。
如果是一台新車，或是避震器還蠻新的狀態下。
我自己改裝的方向，一定是.....
1.引擎室拉桿
2.底盤拉桿
3.避震器防傾桿
4.避震和彈簧
5.懸吊系統連桿類

以前從自行車友學到的，力量像水流，一定會往弱點跑。
先消除車體底盤的鬆散，再針對需要去改裝。
所以老車在改裝時，常常聽到底盤拉桿上去後，車子異音變多。
這表示老車底盤硬了後，其他地方鬆散，需要處理。

底盤剛性好了，車主會感覺，懸吊系統，避震器，這些東西在做什麼。
原本車體的鬆散，很多車子的回饋是感受不到的。
車子剛性好了，再處理懸吊系統避震器。

但往往我在fb社團看底盤改裝建議.....
絕大部分都是先建議換避震器，恰巧避震器是所有項目裡面，價格最高的。

以底盤拉桿來說，日系車一車份底盤拉桿。
引擎室拉桿，底盤前後井字拉桿，大約是1萬多元。
前後避震器防傾桿，也大概是1萬多元。
2萬多，車體的整體剛性就起來了。

但改裝避震器，包含彈簧，有可能連懸吊連桿都要處理。
稍微讓車主有感的避震器改法，起碼是2萬元起跳，一組5~6萬元的避震器也不在少數。
改避震器，一定要包含4輪定位和調整。
且，避震器和彈簧，基本上是消耗品。
除非是新車出廠的拆車品，一出廠就改裝，不然二手賣都沒價。
而好的避震器，可增加外胎貼地性，但無法改善車體剛性。
車體剛性好，好的避震器才更有發揮。
我實在是搞不太懂，為什麼絕大多數人都是建議改避震器?

良好的改裝，是要有協調和整體性。
車身對我來說是基礎，我一定是先動底盤剛性這方面，再一步步改裝上去。
(當然一次改完最好)

=====請教大家的意見=====

本人我開車，基本上都是原廠組，沒什麼改裝。
或許熟悉改裝界的大大，可以給些建議。
感恩呀~

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事情懂得多

自然有方法~~~~~

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.231.9.82 (臺灣)
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
※ 轉錄者: ddar (36.231.9.82 臺灣), 08/07/2019 01:03:13
推 pmes9866: $$$
推 Bigbotin: 底盤鬆散 各鐵套換新或強化型也有很大幫助
推 atbhao05: 車體久了金屬疲乏時補強真的很有感
推 atbhao05: 最近有看到車友裝拉桿中間有阻尼的 覺得酷
推 banpui: 開車不激烈很多東西根本裝爽的，真要用力開更別瞎雞巴亂搞
→ banpui: 防傾桿並非讓結構紮實，沒事弄個超粗的恐怕離牆不遠了
推 banpui: 結構桿拉桿不動到懸吊設定，亂裝也不太會有啥問題，以前是
→ banpui: 有些裝完跑山跑賽道損傷了鈑金，不過camry應該不用擔心XD
以我自己的經驗，6.5代camry，高速120kph以上變換車道，操控就不準了。
拉桿上去，150kph變換車道還很穩。
山路的話，車頭指向性變很準。

推 daae: 要改就全車點焊加放滾籠直上
不是賽道專用車，這樣太拚了，日常生活還要用。

推 fenderrb: camry 舒適的大型轎車，只是要開不會暈車的話
→ fenderrb: 真的就懸吊阻尼硬一點支撐性好一點就不用搞東搞西了
避震器的水很深，如果功能正常的話，車體剛性好一點，操控就沒問題了。

→ OrzOGC: 車爛再怎麼改都一樣,換車比較快
直接買超跑!!
人人有車開，真開心。

推 finasoul: 不中聽但是真的，車太爛乾脆等換車卡實在
車好，要錢的。
用點小錢，車況自己滿意就好。

推 bluezoo: 懸吊改成死硬變跳跳車也很危險,理想狀況是保有清晰路感
→ bluezoo: 但不會有餘波盪漾的來回彈跳.
阻尼強一點，彈簧真的不要改太硬。

推 atlaswhz: 加底盤結構桿是一定有用的,尤其爛車感受更明顯
日系國產車的車體剛性真的比較差，車體剛性好，就好開很多了。

推 kimania: 車改得硬邦邦的並無助於殺灣
車體剛性硬，和避震器硬，不一樣。
車體剛性真的不能差，但避震器要軟硬適中。

→ nosay: 百改降為先
考量到日常生活，車高太低真的蠻拚的，下個地下室都會很抖。

推 OnesXiao: 避震換了真的差滿多的，目前是想加後下拉桿
避震器水很深，調整需要細心。

推 lightnomo: 操控還是靠近地面的影響大
→ lightnomo: 車身的硬化個人認為主要是操控的感覺
改裝整體要均衡，車體剛性要有一定水準。
好的車身基礎下，進行改裝效果好。

→ knight99: 從地面最近改起才對吧 車身鋼性差上一堆拉桿等著車老一
→ knight99: 堆異音 改避震輪胎最有感
車身剛性是車子的基礎，你不會想在麻糬上裝高級避震和4個輪子。
車身剛性要有一定水準，不是鐵盒，起碼要是紙盒。

推 horb: 拉桿裝滿  過彎真的有差  方向盤打多少  車身就彎多少
推 JEON: 花這麼多錢不如換車....
全車拉桿，約台幣2萬多。比起改裝音響和燈系，價格算是很低了。
避震器在花2萬多，整台車大概花4萬多元，得到更好的操控。
比起換車，還是比較省。

→ horb: 不過裝滿拉桿一定有壞處  我是放了槓鈴壓在行李箱防止車身很
→ horb: 跳  省了換避震的錢
車子本來的體質就蠻重要，如果是短軸距的車，拉桿全上去，真的比較跳。

推 IamBuki: 是避震器在支撐車台 改拉桿前題是避震器性能要正常
每個東西都要有一定水準，改裝首重均衡。

推 e04bank: 感謝分享
推 summerseve: 謝謝從另一角度的分享。
推 rainbow321: 換車比較快
→ rainbow321: 改東改西 買一台好的車就解決一切
針對一般國產車底盤來說，基礎改裝如上述，不到5萬元，可以得到好的操控。
要買好車，預算可能要增加50萬吧?

→ skthree: 改裝是先從最接近地面的地方改起，第一個就是輪胎，拉桿
→ skthree: 的作用其實是最小的
外胎很重要，但車子要均衡，車身剛性要有一定水準。
你不會想在麻糬上裝4個高級外胎。

推 x284yk6cjo5: 推
推 oxoxx: 輪胎挑好，再加拉桿就差很多了
推 focusd: 貨車明明第一步就是套鋼板...
貨車的大樑很硬，車身需要載重，剛性是好的。
尤其是3.5t，超載嚴重，增加葉片彈簧是必要的。
※ 編輯: ddar (36.231.9.82 臺灣), 08/07/2019 23:07:19
→ Dcpp2015: 其實1跟2一些比較老的車，是的確有殺肉件可以找的，特別
→ Dcpp2015: 是K8這一類的，改裝很盛行的車
推 axlfun: 這樣搞一搞，沒多久車內異音會都跑出來
→ axlfun: 原廠設定一般都是有考量的，改車不如換車camry賣一賣貼個
→ axlfun: 十萬也是有好車可以買