→ suitup: 我家三歲小孩可以轉180度 屌吧 08/15 21:57
推 rojin: 樓上三歲小孩的屌可以轉180度，屌欸 08/15 22:19
→ dslite: 3C產品沒甚麼不敢的 08/15 22:20
推 jerrysuper: 方向盤轉幾度不代表車輪轉向一定較多吧？ 要看設定 08/15 22:22
拉拉的方向盤只有2.05圈(其他車廠通常是2.5圈)，車輪轉更多喔
→ gx9900824: 一樓幹嘛看人家的屌... 08/15 22:27
推 hahaha945: 看留言以為走錯版 08/15 22:40
→ m996360: 這只是各車廠設定上願意給多少而已... 08/15 22:41
※ 編輯: ingmu (1.165.119.39 臺灣), 08/15/2019 22:45:35
推 leemingjing: 樓上認真這樣想？ 08/15 23:28
→ suitup: 樓上可能不知道日本車有段時間罩門在於最小迴轉半徑 就是 08/15 23:31
→ suitup: 轉向設計輸人家 小轎車迴轉比人家房車還大 08/15 23:31
→ m996360: 影片中轉向已經失敗並且人手去介入了... 08/15 23:35
→ m996360: 這樣講120度是要??? 08/15 23:40
因為之前沒人試過這麼大的角度啊，不試出失敗怎麼知道極限在哪...
我開過VW和Ford的Level 2在台64和環東大轉彎就失效了，業務說大概就30度
→ suitup: 要給特粉自慰用 08/16 00:43
推 xvid: 最近特粉的文章真是看到膩 08/16 00:58
推 chandler0227: GM Criuse轉向角度比這大 甚至以後不一定有方向盤 08/16 13:23
※ 編輯: ingmu (1.165.119.39 臺灣), 08/16/2019 14:03:33
→ danny1128: 正確解釋是高曲率半徑彎道通常誤差很難掌控 行車安全 08/16 14:53
→ danny1128: 關係所以大多車廠不敢讓車子做出這樣行為 除非對於曲率 08/16 14:53
→ danny1128: 半徑預測極為準確 08/16 14:53
→ m996360: 這就是我說的車廠願意給多少，多數是把這件事放在LV3的 08/16 16:02
→ m996360: 道路測極限這說法有點... 08/16 16:03
→ danny1128: 不是願意給多少 而是做不做得到 從影像辨識上去解讀就 08/16 16:50
→ danny1128: 很好理解 因為其他廠商在大弧度都辨識不準 08/16 16:50
→ m996360: 車子開發初期就會設定要到什麼樣的程度，如果其他車廠不 08/16 17:16
→ m996360: 打算在現階段做這件事當然不會在軟硬體上面弄這麼多。目 08/16 17:16
→ m996360: 前特斯拉量產車固然可以做到比其他車子更多，但不代表其 08/16 17:16
→ m996360: 他車廠做不到，只是擺在下一階段而已，更何況這次的影片 08/16 17:17
→ m996360: 已經顯示特的系統對於速度與彎道的判斷不是這麼完全可靠 08/16 17:17
→ m996360: ，這也是其他車廠基於安全考量的原因之一，並沒有誰特別 08/16 17:18
→ m996360: 厲害吧 08/16 17:18
→ m996360: 這類的影片其實很多，我覺得沒什麼太神奇的，就是當初開 08/16 17:20
→ m996360: 發時各種考量而決定該做到什麼程度而已 08/16 17:20
→ danny1128: 使用者評測跟官方釋出demo可以天差地遠 否則怎麼會有 08/16 21:28
→ danny1128: 矽谷最大騙局 08/16 21:28
※ 編輯: ingmu (114.36.247.57 臺灣), 09/16/2019 22:40:26
推 p2p8ppp : andro 11/24 13:07