Re: [討論] 板金改用塑膠？

[chandler0227 (錢德勒)]

塑鋼在車體結構的應用也有相關研究

https://www-esv.nhtsa.dot.gov/Proceedings/25/25ESV-000126.pdf



一般車體結構需要加強處，常見作法是內側再多一塊加強的結構鈑件
https://i.imgur.com/C4eVVYB.jpg

用塑鋼或其他複材取代
https://i.imgur.com/UklgPeh.jpg



幾個應用位置：A柱、B柱、車門側的梁，以上的內側加強結構件(並非全部取代)
https://i.imgur.com/rrl0oUe.jpg
https://i.imgur.com/1lxE1g0.jpg
https://i.imgur.com/VBErYSK.jpg
https://i.imgur.com/PhpC6RO.jpg

輕量化效果，大概可以減輕整車15公斤重量
https://i.imgur.com/UtBAdWl.jpg



用CAE模擬預估前撞、側撞、立柱測撞

舉側撞來說明，與原本用內側加強鈑件比，兩者結果相近
https://i.imgur.com/Ms7Ssxs.jpg
https://i.imgur.com/tUWeVW4.jpg
https://i.imgur.com/wk5Z5L6.jpg

當然，這還只是模擬階段，要確認是否有差異，還是得透過實際的撞擊試驗



塑鋼跟其他材料的成本與重量比較
https://i.imgur.com/xzVj8Ac.jpg

成本差不多，應該還是差在生產或組裝效率

目前最常應用在乘用車上的例子

休旅/掀背車尾門、前葉子板、後葉子板等，還有小型車取代原門鈑件蒙皮



※ 引述《gk1329 ()》之銘言：
: 主要有幾個缺點
: 1.強度沒鋼鐵好
: 2.組裝時目前都用點悍的
: 可自動化
: 速度快
: 結構也會比塑膠和骨架接合好
: 塑膠要和金屬骨架接合
: 只能用螺絲鎖或卡筍
: 3.隔音沒鋼鐵好
: 隔音要看材料的
: 密度硬度和厚度
: 用塑膠雖然能輕量化
: 但隔音應該超慘吧
: ※ 引述《lspci (awk sed echo)》之銘言：
: : 現在車輛撞擊講究結構而非板金厚度
: : 目前只有保桿用塑膠
: : 有沒有可能板金全面改用塑膠或塑鋼
: : 一來輕量化
: : 二來增加生產效率
: : 三來降低生產與後續維護成本？
: : 為什麼沒有普遍實施呢？

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.73.29.212 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1566183818.A.41C.html
→ nimaj: 印象中 以前通用的釷星就是標榜塑鋼車體
推 atbhao05: 日本有些KCAR就直接鈑金改纖維了
K-car很多

推 gk1329: 蜂巢結構 感覺是拿來做衝擊時的能量吸收
主要是蜂巢狀結構一定厚度，抗彎能力很好
跑車上碳纖+蜂巢的三明治結構重量極低，但不論強度或是剛性的表現都很好

推 gk1329: 嗯 這也是塑膠的好處 容易成形複雜的結構
→ gk1329: 只做成外殼鈑金確實太浪費塑膠的優點
→ doveplus: 好奇問一下,塑鋼算塑膠嗎?久了會不會脆化?
→ doveplus: 鋼材如果保養得當 不銹的話 會比塑鋼耐久嗎?
塑鋼耐疲勞，而且強度也不差，用在結構補強滿常見的

→ ciswww: 我只知道保險桿、尾翼用塑膠行之有年了
→ dhtsai: 雷諾葉子版用一堆塑膠，還把這項設計拍成廣告,吸震回彈
→ dhtsai: https://www.youtube.com/watch?v=3esoBjV3jJ0
推 DaveLu: 推知識,但複材回收問題比金屬麻煩多了
推 WMX: 推~~~塑料現階段最划算的處理方法還是送焚化爐燒掉
※ 編輯: chandler0227 (140.96.158.180 臺灣), 08/19/2019 16:21:46
推 lay10521: 推知識文==
噓 alurel: 塑膠保桿改用板金