Re: [新聞] 中國工信部：研究制定燃油車退出時間表

[gk1329 ()]

其實現在趨勢很明顯
電動車取代油車是遲早的事
政府越有決心要做
廠商可以盡早進市場卡位
不管任何技術
除了實驗室內研究外
都需要放大量
讓市場幫忙debug
產業鏈發展也需要時間
這些累積起來
加上技術專利
就變成本很高的門檻
後進者很難打破

歐美也有在制訂相關法令
 所以這不只是中國專制問題
是政府有沒有決心做
還有人民能不能
理解這樣做的理由



※ 引述《Aqqqa (Aqqqa)》之銘言：
: 原文連結：
: https://www.cna.com.tw/news/acn/201908230070.aspx
: 原文內容：
: 中國工信部：研究制定燃油車退出時間表
: 中央社 最新更新：2019/08/23 11:51
: （中央社記者陳家倫上海23日電）中國工信部時隔兩年再提「研究制定燃油車退出時間表
: 」。專家分析，消息發布後，物流等部分領域禁用燃油車將會加速推進，例如北京二環內
: 目前已必須使用電動車配送貨物。
: 陸媒經濟觀察報報導，中國工業和信息化部20日在回覆全國人大「關於研究制定禁售燃油
: 車時間表加快建設汽車強國」的建議時稱，將支持有條件的地方和領域展開城市公共運輸
: 系統、計程車先行替代、設立燃油汽車禁行區等試點，在取得成功的基礎上，「統籌研究
: 制定燃油汽車退出時間表」。
: 這已非中國工信部首次提及「制定燃油車退出時間表」。早在2017年9月，工信部副部長
: 辛國斌就在泰達論壇上首度釋放了「研究制定燃油車退出時間表」的訊號。
: 全國乘用車聯席會秘書長崔東樹表示，工信部此次再發話，部分領域禁用燃油車將會加速
: 推進，以物流來說，目前北京二環內不允許柴油卡車配送貨物，必須使用電動車，而綠化
: 、環衛等領域也必須使用電動車。
: 此外，深圳的物流車和公車均實現全電動化。至於消費者普遍關心的乘用車領域，崔東樹
: 認為，「涉及民生的一定要慎重。」
: 不過有些地區及車企已開始行動。2019年3月，海南發布「清潔能源汽車發展規劃」，規
: 定2030年起全面禁止銷售燃油汽車，成為全中國第一個提出所有細分領域車輛清潔能源化
: 目標和路線圖的地區。
: 部分汽車品牌也已公布「停止銷售燃油車」計劃。北京汽車集團表示，除特種車、專用車
: 外，到2020年率先在北京市全面停止自主品牌傳統燃油乘用車的銷售；到2025年在中國境
: 內全面停止生產和銷售自主品牌傳統燃油乘用車。
: 海馬汽車也表示，今年旗下產品將全面應用混合動力技術（Hybrid），2020年新能源車型
: 銷量占比將達到30%，2025年將全面淘汰燃油車；長安汽車也提出在2025年後全面停止銷
: 售傳統燃油動力汽車。
: 截至2018年底，中國新能源汽車產銷量累計逾300萬輛，占全球總量的50%以上，連續4年
: 產銷量居世界第一。
: 中汽協數據顯示，1至7月，中國新能源汽車銷量69.9萬輛，比去年同期增加40.9%。（編
: 輯：楊昇儒）
: 心得/說明：(30字以上)
: 歐洲很多國家已經訂出燃油車退場時間表
: 中國大陸在這方面其實也很積極推動 不過他們充電樁是不是很方便?
: 油車還能再撐多久呢?


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推 reallocust: 油電車現在後進者就很難跟上雙田
→ liarstar: 那現在買油車，不就很危險？
推 hasebe: 中國都預計要2030年「禁賣」，現在買別緊張…
→ hasebe: 換句話說電車中國預估還要十年才技術熟成
→ hasebe: 而且這種沒意外只會延後很難提前
推 JEON: 現在市占率不到5%的東西在那邊唱秋真的是很有趣
→ iangels: 反觀台灣..
推 hasebe: 不用反觀台灣，下一篇有分析原因了
→ hasebe: 台灣是內需代工業，技術成熟才會進場
→ gk1329: 特斯拉有不少料都台灣的 台灣只能當供應鍊
→ gk1329: 沒辦法做品牌