推 T8 : 燈殼廠 AM碰撞件廠 車胎廠的員工 約等於1人養另3人 09/11 12:41
→ T8 : 但長期以來ROC政府對這些零件商並沒給什麼保護 大多 09/11 12:42
→ T8 : 自己出去闖的 很強大 09/11 12:42
→ deann : 有誰在研發引擎 不是只有華擎.... 09/11 12:47
推 capirex : 花兩倍的錢也研發不出好引擎 不如直接買 09/11 12:47
推 MAN5566 : 研發再多也是被罵被酸，何必呢 09/11 12:50
→ T8 : 現在研發汽油引擎也沒用了 發生典範轉移了 09/11 12:53
推 jerrysuper : 現在稅沒降 大家還是把較貴的進口車市佔衝到近半阿 09/11 12:53
→ jerrysuper : ！ 表示引擎早就沒競爭力了是能保護什麼？ 趕快轉搞 09/11 12:53
→ jerrysuper : 電動車還比較實在 09/11 12:53
推 nicayoung : 國產賣跟進口一樣貴然後還要人救 09/11 12:55
推 bla : 正新沒靠這些保護也是世界第八大輪胎廠了 09/11 13:12
推 jason401310 : 讓國產車自殺怎麼會蠢,死光讓進口車稅率可以降低不 09/11 13:19
→ jason401310 : 是更好 09/11 13:19
推 a78720505 : 國際化分工比較實在 09/11 13:25
噓 hondasho : 重點是台灣的國產車絕大多數都是國外車廠旗下或總代 09/11 13:26
→ hondasho : 理的在台組裝廠，是要研發啥？ 09/11 13:26
→ zer0319 : 台灣市場，自產引擎研發的費用根本回不了本 09/11 13:51
→ dslite : 研發又要有品牌 品牌只有納… 09/11 13:52
推 charlie2010 : 台肯 09/11 14:03
推 dai26 : 大部分的國產車就是日本車罷了，至於零件國產化到 09/11 14:08
→ dai26 : 甚麼程度，就不一定了 09/11 14:08
→ StevenAn : 現在講全球分工,台灣不一定要跟大廠拚引擎研發 09/11 14:17
→ qscgg : 痾...你是不是誤會什麼了,除了引擎還有變速箱,底盤 09/11 14:57
→ sanpeter : 現在是國際分工的時代，並不需要樣樣自己做，而是尋 09/11 16:20
→ sanpeter : 找切入亮點，這政策的方向問題不大 09/11 16:20