Re: [問題]全時四驅系統一問

[fenderrb ()]

※ 引述《chrisenzo (5566)》之銘言：
: 硬派越野車都採用分時四驅，例如jimny和G CLASS
: jimny的分時四驅是強制前後軸各50%，G CLASS則是3把鎖強制每輪25%
: 想請問:
: 1.每輪25%就是泥地/沙地最容易脫困的傳動方式嗎?而不是靠限滑差速器
: 將動力強制給較大磨擦力的輪胎?
: 2.速霸陸，奧迪等全時四輪傳動有些可以前40%後60%或甚至任意比例
: 如此一來不就能達到jimny的越野模式?
: 感恩

我覺得你有點誤會越野了。

越野的要件著重於最基本原始的設計。

進入角、穿越角、離去角。

進入角是看車輪車頭設計，簡單說就是

輪胎越大、輪胎往前的車頭越短進入角越大。

穿越角是看離地高度與軸距

簡單說就是車身離地越高、軸距越短穿越角越大。

離去角是看後輪與車尾長度，

簡單說就是車輪越大，車輪以後車尾越短離去角越大。

這三個角度，還有離地高度在ㄧ開始就決定了這台車有沒有越野能力。

中央差速器鎖定、前後差速器鎖定、LSD、這些都已經是幾十年的成熟科技，比較新的動
力分配都很厲害。
所以任何的四輪傳動新車，搭配的地形模式，就是這些科技加在一起電腦控制。

但是你說速霸陸、奧迪是不是能達到jimny的越野模式？


答案是不行。

因為jimny有幾個設計上的優勢。

1. 車輕。1065公斤

2.軸距短。2250mm

3.三個角度「進入、穿越、離去 」37、28、49，而且可以簡單改裝就再升高車身提升角
度。

4.前後固定軸，當車身離地夠高的時候，固定軸懸吊設計可以得到更大的左右高的落差。

Jimny設計這麼久了，動力也這麼小，還ㄧ直是熱門越野車款，不是因為動力分配厲害，
是因為他的這四個優勢。
完全捨棄舒適。

技術上並不困難，任何大廠都做的到，底盤技術就是小貨車而已。

很多車廠也都有推出短軸越野車，像是

短軸藍哥
短軸g-class停產
短軸pajero 日本停產
大發小悍馬 停產
defender 90停產

鈴木汽車很特別，他們一直持續的生產小型越野車，從jimny600cc jimny800cc開始，後
來推出escudo吉星，後來推出一系列的vitara。

都不是什麼很厲害很困難的技術，但是適合林道使用的輕巧越野車。而且很可靠。

所以....車不是設計來離開柏油路的，他就不是用來越野的。
他的那些功能常常都是為了高緯度及高海拔區域的雪地。

一台四輪傳動車能不能越野都是先看三個角度及離地高度。

離地不夠高越野底盤會觸底。

一旦進入濕滑泥濘或是沙地，離地高度不夠一旦打滑，輪胎稍微挖一下底盤觸底就只能等
待救援了。

進入角不足車頭就撞到，穿越角不足底盤就被頂起來，離去角不足車尾就撞到。

所以，這個年代科技這麼發達，馬力扭力都很大，動力分配技術都很厲害。

但是車體基本設計還是決定了ㄧ切。

所以越野車的改裝，百改升為先，

底盤升高都是最重要的。

底盤升的越高，三個角度就越大。

所以，如果速霸陸或奧迪休旅車，放棄舒適與on road操控，底盤改裝升高個4到10吋，或
許也很適合越野。






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推 Kreen       : 推～
※ 編輯: fenderrb (180.217.176.124 臺灣), 09/19/2019 00:37:22
推 harimo      : 專業推
推 hasebe      : 推
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※ 編輯: fenderrb (180.217.176.124 臺灣), 09/19/2019 00:55:09
推 jamin214    : 推專業
推 kevin234567 : 越野王
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推 a901922001  : Jimny 沒買到真的可惜 感覺就很好玩
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→ fenderrb    : 新defender 怎麼看都像freelander....
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推 owenais     : 推百改升為先
推 gx9900824   : 專業推 昨天在北榮看到大改吉米 帥！！
推 chigo520    : 推
推 cfk301      : 奧迪跟486是「AWD」，積木尼是「4WD」~系統根本上就
→ cfk301      : 有差異了！把前面兩個品牌架高海蝕洞你還是GG...
→ cfk301      : youtube可以搜尋awd跟4wd的差別。有興趣可以去找看
→ cfk301      : 看
→ DYE         : YT不一定是對的
→ DYE         : 就字面 All Wheel Drive 跟 4 Wheel Drive
→ DYE         : 在四輪車上並沒有不同
推 dai26       : 專業
→ DYE         : All Wheel Drive 並沒有特指 All-time的意思
→ DYE         : 如果特別註明 All-time 4WD 跟 Part-time 4WD
→ DYE         : 這才有不同
真的，其實在無落差的未鋪設裡面，awd也很厲害，雪地 泥地 土坡 碎石都沒問題。
真正的差別還是路面高的落差，還有底盤離地高度，越野的困難還是在克服落差高度。


推 HeroFun     : 少提到承載式車身 這也很關鍵
「非」承載式底盤的好處就是舉升方便，底盤墊高成本也比較低。
其實這個年代承載式底盤非承載式底盤其實已經沒有明顯的強度差別了。
差別是改裝的方式。

推 parkerliu   : 推
推 odi5656     : 專業推
推 k1400       : 小悍馬 QQ
推 westerku    : 專業推
推 pneumas     : Terios車主表示：小悍馬也沒多強啦 有大魯才是王道
其實新世代的車輛，常常扭力已經夠大，我們切到扭力放大齒輪加力箱輸出也未必大很多
。
→ PtT0615s    : 要說脫困 給你再強四驅沒有配巧克力胎也只能拿60分
→ PtT0615s    : 四輪平均又如何 挖不出來有鳥用
MT胎真的是很貴貴呀，而且日常用很吵....
不過胎壓也很重要。要玩土玩沙玩河床，胎壓都要降到夠低。
MT胎當然好用，但是真的遇到黑土紅土輪胎紋被填滿大家都一樣慘。
我也還是用AT胎。
※ 編輯: fenderrb (180.217.176.124 臺灣), 09/19/2019 09:28:58
→ ymhu6026    : 其實比較大的重點是胎壓...
→ ymhu6026    : 在泥/沙地陷車 下車第一件事就是看差速器跟胎壓 差
→ ymhu6026    : 速器通常是底盤最低點
這也是為什麼現在很多越野車都改成雙A臂，犧牲落差角度，換來較高離地高度。
※ 編輯: fenderrb (180.217.176.124 臺灣), 09/19/2019 09:31:38
推 showingstar : push
→ ymhu6026    : 還有舒適性 還是比較喜歡固定軸 簡單耐操好處理
推 realestate  : 專業推 on road 跟 off road 從車體設計上就有根本
→ realestate  : 的不同
推 snitch3kimo : 絞盤是脫困最強的武器，可是台灣裝的人反而不多，
→ snitch3kimo : 反而一些熱帶雨林的國家他們的車會裝
台灣其實玩越野車的很多人裝絞盤，
而且是前面一顆後面一顆。
有分鋼索跟布。是很多都藏在保險桿裡面，從外面看不出來。

推 willwillwill: 去年有看yt上北美有一台XV墊高車身改大輪比障礙賽，
→ willwillwill: 所以身高很重要
※ 編輯: fenderrb (180.217.176.124 臺灣), 09/19/2019 10:11:59
推 flymomo2001 : 推
推 dcoog7880   : 推
推 atbhao05    : 推一下 小吉米這種不爽柏油路的車還是很有個性
推 ShibaTatsuya: 推
推 hasebe      : 今年日蝕改裝跑達卡拉力好像有完賽
→ hasebe      : 現在電腦越來越強，Awd和4wd理論上差距會變小
推 kokunmai    : 完全捨棄舒適 XD
推 waterfat520 : 百改升為先=>難怪很多jimmy車門會貼"淹水高度"貼紙
推 ETJohn      : 你是越野系的？
推 borensu0223 : 優質文推！
推 youkiller   : 非SUV的搭載4驅系統，我常常感到好笑XD
你可能多看點資料多了解一點車就不覺得好笑了。四輪傳動轎車很實用的。
很多車穩系統需要四輪傳動分配輸出。

推 LiamTiger   : 沒什麼好笑 Lamborghini 也都4WD
→ LiamTiger   : 4WD優勢在操控極限比2WD還高 起步也快
推 finasoul    : 動力大到一種程度，沒四驅都兩輪在打滑。哪裡好笑？
→ finasoul    : 車廠會比鄉民外行不成
推 whotear     : 長知識，謝謝分享。
推 withoutremit: 另外想問速差鎖是不論那台車都可以只要客製訂做就好
→ withoutremit:  還是只有特定車型才能裝
最常見的就是arb air lock
要查查看才知道你的車款能不能裝。
※ 編輯: fenderrb (180.217.176.124 臺灣), 09/19/2019 22:34:02
推 ymhu6026    : ARB 那顆貴森森
ARB 貴的很實在啊
很多兩噸多的車用起來猛猛的
推 hasebe      : 轎車通常是放AWD阿，就上面說的目的不是越野
→ hasebe      : 最有名的就Subaru和保時捷
※ 編輯: fenderrb (180.217.176.124 臺灣), 09/19/2019 23:42:50
推 moboo       : 真正跑車大多是四驅不是後驅
→ moboo       : 加速和過彎需要的前後輪動力不同
推 appleball200: 推