Re: [問題] 電動車充飽電會變比較重嗎

[TaiwanNeko (台灣小小貓)]

商用一定要考慮成本

現行主流是鋰離子電池

充電慢，續航力低(太重不能加很多)

不管用在汽車、飛機、火車，都是半吊子.

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目前長途運輸

如果是點對點，中間不必停留，距離又遠 (例如美國大城市之間往返)

飛機是最佳解. (所以美國高鐵較少)

若是未來電池技術有進步，不管是鋰電池突破或新材料

輕量化後，是有可能取代燃油飛機的.

有人說，飛機不必動能回收，我想未必

飛機在降落前，速度要減到一定程度，這個能量也很可觀

為什麼一定要從輪子回收？弄個風力發電不行？

風力發電甚至可以從引擎下手...

還有更巨大的位能回收，這個風力發電應該也能做到

也許以後還能想到更好的回收方法.

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如果是途中有多個停留點的長途運輸，火車方便

偏僻地區架電線不划算，以往可能會選擇柴油火車

新選擇則是氫燃電池火車勝過鋰電池火車，鋰電池真的太重了...

https://news.ltn.com.tw/news/world/breakingnews/2554171

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未來就看科技能不能有突破性的發展了

要商用化，實用、成本、環保、安全都要同時考慮

也許最後主流不是BEV也不是FCV

而是核子動力，甚至是等離子或其它更厲害的能源~

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推 hanchueh    : 如果是固定道路當然是架電線比鋰電池划算
→ hanchueh    : 鋰電池是為了可以自由行駛600公里內
→ hanchueh    : 話說六百公里已經不是半吊子 雖然也只有一家做得到
→ isidoreboss : 都要降落了回收電力？？？？
推 ZeroRSX     : 降落不用再起飛嗎XD?一次性紙飛機?
推 br2658      : 飛10個小時降落一次是能補多少啦
→ isidoreboss : 來算算，假設只要飛兩小時，充電可能要充多久？然後
→ isidoreboss : 落地滑行這幾秒回收電力是能縮短多少充電時間？
推 hanchueh    : 拉回地面好嗎？這裡是車版不是航空Aviation
推 wetor       : 快速換電池組....然後人為疏失暴增
→ oxoxx       : 燃油的能量密度遠大於鋰電池
→ showingstar : 風力發電的扇葉size vs 渦扇的size差太多
推 sleepgod0602: 降落最危險的時候動能回收是嫌命太長?
推 domago      : 回收到電池不就脫褲子放屁xd
推 jasontmk    : 這篇的作者讀理工嗎？ 還是畫漫畫的？