→ a27588679 : 很期待自訂聲音 10/08 02:04
推 magesf : 但他不想說 10/08 02:09
推 Aziz : 大絕招 你有很多缺點 但是我不想說 10/08 02:24
推 johnbaw : 令人意外 意思是自動駕駛這邊歐洲車廠有信心追的上 10/08 05:00
→ johnbaw : 嗎？ 10/08 05:01
推 axzs1111 : 某人：特斯拉有很多優點 但我不想買 10/08 06:12
→ aresa : 業界普遍共識應該是參戰之後發現輸十年吧，絕望的技 10/08 07:07
→ aresa : 術差距 10/08 07:07
推 NoManInCar : 在中國蓋廠後 技術很快就會公開了 10/08 07:22
Tesla 或者說是Elon Musk 對這種狀況有自己的想法
否則他們也不會把專利開放
他以前就公開批評過Buffett 的護城河理論
並暗示不斷的創新才是真正保持競爭力的核心要素
除了能耗控制、電池效能、等技術之外
目前Tesla 還有幾個講的出來的優勢
一個是廣布全球的超充站，一個是AutoPilot，一個是整車OTA
不過個人覺得與傳統車廠不同的思考方式才是他們最大的優勢
拿馬達當例子
現在Model 3 用的這顆永磁馬達，不只用在從入門到最高階的Model 3 上
還用在高級車款Model S/X 上
未來也會用在超跑等級的Roadster MK2 上
甚至還用在Semi 卡車上
從入門房車到高級大型房車/SUV、再到超跑、還有卡車都用同一顆心臟是很難想像的事
未來電池也會是這樣
這不只可以藉由大規模生產來降低成本，同時產品效能的提升也會變快
不會像其他車廠一樣有新技術先給最高階車款用、然後逐步下放
到低階車款上用時可能用的是8-10年以前開發的技術
軟體那就更不用說了
開發了新功能可能只要幾個月或幾個禮拜就能OTA 給全部的車主使用
而沒有OTA 的車廠，開發了新軟體功能可能要幾年後才會在市場上出現
而且消費者還要買新車才用的到
※ 編輯: Scape (1.34.252.81 臺灣), 10/08/2019 08:01:32
推 ccps0711 : 期待~ 10/08 08:29
→ young000 : 真的沒什麼人知道 Tesla 恨不得大家都用它的技術? 10/08 09:38
推 markelf : 看你葉公好龍這麼久了，三萬刷下去排隊了沒？ 10/08 09:51
推 midsummer072: 返校超好看一定要去看！你看了? 還沒！ 10/08 10:16
→ midsummer072: 大概就是這個概念 10/08 10:16
推 ingmu : 嗯 沒設計過引擎變速箱就不能討論它們的概念 呵呵 10/08 10:49
推 hanchueh : Polestar 2 當初號稱要當 Model 3 殺手 10/08 11:54
→ hanchueh : 結果現在傳出可能入門款就超過六萬鎂 10/08 11:54
→ jameshcm : Model Y 雙日行燈？ 10/08 12:16
推 KayRoe : 一堆酸的真無聊 買不起就酸 10/08 13:23
→ DYE : polestar2 中國區報價29.8萬起 10/08 22:09
推 hanchueh : 樓上您沒有收到最新資訊喔！ 10/08 22:28
→ hanchueh : 已經變成46萬起了 電車成本沒有一家能跟特斯拉打 10/08 22:29
→ DYE : 這是首發限量版 10/08 22:29
推 HTCdesire : 變電站還在蓋是要怎麼生產車輛@@ 那是別的地方運來 10/09 06:33
→ HTCdesire : 的嗎？ 有這麼快？ 10/09 06:33
→ xixixxiixxii: Tesla P82D：我的netflix勒？ 10/10 01:49
推 jasontmk : 阿斯拉就是強 10/11 20:43