推 nctudaniel : 基本上 除了公佈撞測影片外 不然就公佈全車鋼材mpa10/18 23:09
→ nctudaniel : 分佈 才比較有參考價值10/18 23:09
→ nctudaniel : 這是最基本要求 神A既沒公佈全車mpa數 撞測影片也10/18 23:10
→ nctudaniel : 用動畫模擬..10/18 23:10
在設計階段用CAE軟體模擬評估撞擊測試是主流車廠的能力
安全性的模擬目標是做到定量而非定性，這在求解非線性碰撞上非常困難
光建立一個完整的車輛碰撞模型就得花整個團隊好幾週的工作時間
白車身薄殼元素，焊點搭接、膠合，詳細材料拉伸曲線
而碰撞非線性用顯式積分(explicit)對有限元素的品質特別要求
時域的分析取樣的單位時間點加上材料非線性跟接觸問題
即使是HPC實際執行碰撞運算也可能要數周時間
你以為是隨便做做動畫喔.....
推 vivi8770 : 這代有買，壓車頂板金，可以壓的下去10/19 08:08
→ vivi8770 : 上台福特，車頂板金硬多了 10/19 08:09
推 vivi8770 : 保桿的硬度也是，壓壓看就知道，福特比較硬10/19 08:23
還在看鈑金硬度.....要比硬度前擋玻璃可是比鈑金件高喔
隨便找個CAE碰撞分析的影片
https://www.youtube.com/watch?v=wwQq7Mwwf1A
推 dc47dc : 卡 10/19 22:44
推 MunezSu : 過陣子就會開始鞭mesh沒畫好？ 10/19 22:44
自動生成mesh是絕對NG的，前處理一堆時間都花在修網格
(不能尖角、不能skew、三角形網格要在多少比例以下，圓孔要至少6個node)
一個網格大概6~8 mm，可以想像一下整車網格數量多少，還要兼顧品質有多可怕
之前在某車廠剛剛建完整車白車身網格，聽到說設變的瞬間直接翻臉XD
→ Parhelia : 真的太多人喜歡只拿到數字就開始當槍使 ... 10/19 22:45
推 SEEDA : 你在質疑感覺派的智慧齁 10/19 22:48
推 fred0755 : V開頭看起來像反串 10/19 22:48
→ fred0755 : 如果不是反串 還真的蠻屌的 10/19 22:48
推 exuberant : 我只看有撞側DER 10/19 22:50
推 Ho1liday : 好啦，給你一個推 10/19 22:55
知識和事實擺在那，不需要賞臉給推
推 lay10521 : 我就知道是你 又是你 U文== 10/19 22:56
→ Ho1liday : 可是我蠻好奇官方為什麼要特地提到提升60%，可以幫 10/19 22:56
→ Ho1liday : 解答疑惑嗎 10/19 22:56
Influence of Body Stiffness on Vehicle Dynamics Characteristics in Passenger Cars
http://publications.lib.chalmers.se/records/fulltext/219391/219391.pdf
Importance of body rigidity in the transient stage of the maneuver
https://link.springer.com/chapter/10.1007%2F978-3-658-09711-0_23
推 MunezSu : 我只是開玩笑，我光是劃mesh就能被靠北一週，抱怨 10/19 22:56
推 MunezSu : 而已 10/19 22:56
推 ccc101419 : 推 不過像我這種外行也只能看第三方撞測幾顆星 10/19 22:57
推 Dlolakerstar: 好文給推 10/19 22:57
→ ccc101419 : 然後就是看鋼樑強度的分布圖來猜想車體剛性 10/19 22:57
說到這，中國不少本土車廠宣稱用的鋼材數字嚇死人，撞測完笑死人XD
車室很完整但假人都GG
噓 MunezSu : ho1lifay是不是還沒搞清楚官方說的扭曲剛性是什麼？ 10/19 22:58
→ MunezSu : 汽車一個網格不用用到mm等級那麼小吧！看了幾個case 10/19 23:00
→ MunezSu : 沒有那麼小耶 10/19 23:00
我只做過整車NVH案子，薄殼元素的確是要求6~8 mm (內裝複雜曲面也要)
碰撞沒做過整車的，但台灣應該很少人有經驗
推 Ho1liday : 可以幫解惑官方提到這個是要幹麻? 我意思是這樣~ 10/19 23:02
推 MunezSu : 換了底盤換了製程扭曲剛性提升不講嗎？宣傳很正常吧 10/19 23:04
推 fred0755 : 透天哥目的只是想戰而已 整天宅車版伺機而動 10/19 23:05
推 GyroZep : 可是車子車身結構也是鈑金件?講鈑金件也沒錯 10/19 23:07
首先，手摸到壓到的不會是主結構
再來，有些定義鈑金(sheet metal)要在一定厚度(例如6.35 mm)下，超過要叫plate
→ lay10521 : 鈑金通常是講比較薄的部分吧0.0 10/19 23:09
噓 OrzOGC : 不都一樣船,是有差唷 10/19 23:10
推 timewaits : 推導正視聽 所以沒有經過第三方的碰撞測試 僅公布 10/19 23:11
→ timewaits : 鋼材強度 國產車的安全性都是未知的 我們這種外行 10/19 23:11
→ timewaits : 的只能等看看T-NCAP出來的結果了 10/19 23:11
推 timewaits : 鈑金就是蒙皮而已 對車輛結構安全性的影響微乎其微 10/19 23:13
→ timewaits : 如果太硬甚至在撞到行人時有可能造成更為嚴重的傷 10/19 23:13
→ timewaits : 害 所以鈑金厚不等於車安全 10/19 23:14
推 overbabo : 講再多感覺派勁戰騎士還是會來噓你 10/19 23:14
推 jackie0414 : 長知識 推專業板友 10/19 23:19
推 hondasho : 不肯學習還硬凹真的很好笑XDDD 10/19 23:24
推 MXIC : 推一個，學到很多，受益匪淺，反觀一些只想引戰的。 10/19 23:36
推 xdctjh : 所以12代神a到底行不行？ 10/19 23:39
等明年台灣的NCAP
推 BlacKlonely : 當然行 神A最棒了 跟著買就對了 10/19 23:43
推 rrazer : 推我大馬粉~好戰者透天哥! 10/19 23:43
※ 編輯: chandler0227 (36.224.125.249 臺灣), 10/19/2019 23:46:10
推 waterdesign : 專業推 10/19 23:48
推 Pyroxene : 只能給推了 10/19 23:49
推 joker00507 : 專業到看不懂 10/19 23:49
推 d88647511 : 可一堆神人眼神就判斷他在斗跟焦點號國產必定安全欸 10/19 23:56
推 z01170117 : 好文推 10/19 23:59
推 flexin : 馬教教主現身，副教主怎麼還沒來護駕 10/20 00:00
推 hb0922 : 說這麼多 我還是不會買日本鋁 結案 10/20 00:20
推 cca1109 : 像貓哥也該來插班 整天照片撞測跟鋼材分布 10/20 00:30
推 TakeokaMiho : 讚 10/20 00:38
推 gooooogle : 呃 我摸保時捷車頂的板金也是會凹進去啊 10/20 00:56
推 camry10527 : 透天那個知識水平沒必要跟他認真 10/20 00:56
→ camry10527 : 透天、捲門、白噪音、保值 各個車版經典就知道他天 10/20 00:58
→ camry10527 : 花板在哪了 10/20 00:58
→ Ho1liday : 把camry放ID的知識最高惹~ 10/20 01:01
推 ETJohn : 透天哥正常發揮 10/20 02:35
推 jason0330 : 感覺派崩潰... 10/20 08:16
推 jason0330 : 其實早就講過很久的觀念，蒙皮根本不是重點，偏偏 10/20 08:18
→ jason0330 : 很多人愛用這點來嘴，真的不知該說什麼 10/20 08:18
推 alexlu70233 : 本科系推推 送沒讀書的下去 10/20 08:39
推 camry10527 : 車版知識邏輯高的一堆我排不上 但屌打你是肯定的 10/20 09:27
推 NEWinx : 有人就愛嘴，結果就是不斷自曝其短 10/20 09:45
推 j0928 : 推 10/20 09:49
推 gogohc : 好文值得M 10/20 10:17
推 dodo11060 : 優文 10/20 10:39
推 Ho1liday : 哈哈，Camry 說自己有知識，笑了 10/20 11:40
推 poiuy210 : 難得有人願意在車版跟人認真，這邊一堆感覺派和廠牌 10/20 13:20
→ poiuy210 : 派的看到都懶的回 10/20 13:21
推 dcoog7880 : 推 10/20 13:39
→ poco0960 : 都9012還在壓鈑金件的快點去tesla還是benz壓一下XD 10/20 13:51