Re: [問題] 不要路過進來吧100萬內休旅推薦

[Subaru5566 (愛上速霸路)]

: 2.引擎沒有渦輪

這點是最好說服的。

https://www.youtube.com/watch?v=StzxurC95-E

這位美國修了50年中的老師父有教，能不碰turbo盡量不要碰。

渦輪是近幾年，大廠為了要讓油耗量好看些，通通上turbo


但就$$的角度來看，渦輪因為壓縮比較高，引擎消耗較快，需加到好一點的汽油。

我查了一下，渦輪也需機油潤滑，大廠也通常建議機油要換全合成的。


結論來說，車只是買來代步的話，渦輪能不碰則不碰。

甚至改車來講，這老師父甚至建議買機械增壓較佳，動力術接更好，引擎壽命也較佳

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→ hy654       : 現在渦輪只會越來越常見 也沒有以前或改裝的這麼不
→ hy654       : 耐用了
你怎不換個角度，車子變不耐用了，大家換的快，豈不更佳?

這師父自己也說，即便大家捧高高的Toyota，新車耐久也不如以往了
→ LiNcUtT     : 渦輪就易損件,高溫高轉能指望它多長壽...
→ ninjahatoru : 這說法跟不要買電動車很類似
光引擎(馬達)來講，其實差很多

這影片的老頭也說過，電動馬達其實購造很簡單，電動車怕的是電池衰退很快
→ Vincentpccb : 時代會進步的
物理法則不可抗
推 LiamTiger   : 渦輪就是要記得固定保養的時間啊 不能像自然進氣時
→ LiamTiger   : 間到了不管沒什麼太大的影響
→ maniaque    : 把渦輪想成是電腦的超頻,大概就可以理解了....
→ maniaque    : NA 要省油也是有一些技術可以用
→ maniaque    : 但瓶頸還是有,渦輪好處是低轉就有扭力,這最實際
→ maniaque    : 現在新的很多都是三缸+渦輪
→ maniaque    : 講白一點,就是把成本放到未來去支付
→ maniaque    : 現在非對稱缸可以靠曲軸平衡軸,10年之後呢???
→ maniaque    : 屆時因各部件老化之後,震動開始出來了,要不要花錢修
就這道理，影片中的師父，都還在開1994年的Toyota Celica，其本上就2門神A
推 LiNcUtT     : 提醒一點,車廠不是為了油耗好看上渦輪,同顆引擎上了
→ LiNcUtT     : 渦輪只會比沒上更耗油;上渦輪主要是為了減排撐馬力,
→ LiNcUtT     : 因為世界趨勢是節能減排,所以大排量自吸慢慢被小排
→ LiNcUtT     : 量渦輪取代
你錯了，至少美國是和各大廠說，你想繼續賣V8卡車或SUV吃油車，就得有少油耗的來平衡
如果政府不立法要求，基本上各車廠就懶得去研發, 別倒果為因
推 xyz5963     : 全合成機油不是三百就有了嗎?機油很貴???
汽車又不是機車，最好300可以買5公升
汽油在美國，87和91一加侖能差到50 cents，沒要飆車我幹麻多花錢?
推 bruce2248   : 底下一堆覺得這位評論不客觀 豐田粉一枚
豐田的小客車也是第一，我租車比過Focus和Sentra，Corolla是真的操控較佳
→ NicECooKiE  : 幸好我偏愛NA
沒去飆車的，我真覺得沒必要搞turbo，神A當買菜車，把人從甲地載到乙地也足夠了
那些愛該"操控性"的，至多只是偶爾腳踩大力一些，大概連皮毛也不懂吧
推 aresa       : 過去50年的確是這樣啊，渦輪雷40年
推 lieutent    : 引擎室高溫,塑膠接頭，線組,橡皮提早脆化老化
→ yytseng     : 時間就是金錢，加速度就是金錢，通通要省錢走路就
→ yytseng     : 最省。起步，轉彎再加速，小排氣的NA誰會踩到底？
→ yytseng     : 結果就是造成塞車的元兇
聽你亂吹，起步TURBO要不會跟著跑。會塞車的地方，市區時速給你20-30KM最好有無TURBO有差
※ 編輯: Subaru5566 (45.87.213.134 日本), 11/10/2019 09:23:27
推 rifinah     : 我覺得要反著看耶 是不要接二手的老渦輪車才對
→ LiNcUtT     : 我的意思是,渦輪省油是指跟馬力同級的自吸比,而不是
→ LiNcUtT     : 引擎掛了渦輪就會變省油
更不懂你想表達什麼
推 maniaque    : 說真的，車廠製造車子,目的是為了賣新車,而非賣二手
→ maniaque    : 換言之,今天3.0L 的同一款車,下一代改用 2.0T
→ maniaque    : 是沒錯啦,馬力什麼的其實都差不多
→ maniaque    : 當下油耗也因為使用排氣量較小的發動機而有提升
→ maniaque    : 甚至連稅金都省下來了
→ maniaque    : 但等到2.0T車內零件開始要進行損壞更換時,成本就來
→ maniaque    : 了,那時候除了去強調排氣量小稅金低,買回去之後呢?
→ maniaque    : 有人敢講同樣到了一個年紀,NA vs Turbo
→ maniaque    : 屆時車子要跟你討多少錢來做保養????
→ maniaque    : 不過也沒錯啦,前面開新車的省稅金開爽爽
→ maniaque    : 後面接手的,屆時可能就得多擔上開沒多久壞這壞那的
→ maniaque    : 稅金省了,維修費卻吃回去
我不知道別國，台灣這畸形的稅制，才會有小CC省稅金。
我在美國，燃料稅是隨油徵收，平時上班都坐地鐵，週末才開4.6L的野馬去晃晃。
在台灣，我一年稅金7萬多就不見了
推 a7983115    : 主要還是渦輪高溫的問題  衍生一堆東西要修
→ a7983115    : 所以請懂車的朋友挑二手車一般都會跳過渦輪
→ LsugerI     : 以維修來講當然是構造越簡單越好，但更重要的是有
→ LsugerI     : 沒有變主流規格，變主流後多數廠商主要資源投入研
→ LsugerI     : 發、實際使用經驗反饋後，問題一定是趨向減少的
自吸不也一樣道理? 哪種科技不是隨時間會進步。要講主流，未來驅勢應該是電動車吧
※ 編輯: Subaru5566 (161.202.144.236 美國), 11/10/2019 15:28:32
→ LiNcUtT     : “為了要讓油耗好看點,通通上turbo”你的原話容易
→ LiNcUtT     : 讓人誤解
→ LiNcUtT     : 好像上了turbo,油耗就會變好看;這不正確
你才不懂，車商出來就是為了賺錢，都是4缸弄2L或2.5L，絕對比1.5L加turbo省錢。
馬力和油耗也不會差太多，但差別是像政府，用cc數苛稅的法條

什麼節能減排，聽聽就好，不要倒果為因
推 fenderrb    : 汽油車或許沒有下一個二十年，耐用度沒差了
→ fenderrb    : 未來是電動車的世界，現在的汽油車撐個十幾年就夠了
你開的時候不用保養嗎? turbo的車子和自吸，光平時用的汽油價差就很大了
在美國，我只用Regular Gas 87(一般)，我房東得加Prenium Gas 91(大概像台灣98)
一加侖的價差，也有台幣15塊左右
推 tripot      : 大眾款的渦輪引擎是嗑藥小白兔
→ leo88426708 : 你有開過同排氣量，有無渦輪車的差異嗎？
→ leo88426708 : 不是3000cc這種豪華車，而是1500cc的家用車，
→ leo88426708 : 我寧願多花錢保養維修渦輪車。
在這版上，99%都只是要代步，要多花錢、多花時間跑保養廠是你的自由
，但不代表大家都得這樣幹
噓 mixmix      : 科科，渦輪引擎不要碰，現在全都是小排氣量渦輪
明明在美國，小客車還是自吸的Toyota賣最好，誰跟你全都是turbo
噓 mmppeegg    : 你明明就在韓國
※ 編輯: Subaru5566 (45.87.213.134 日本), 11/11/2019 01:07:27
噓 LiNcUtT     : 降cc數就是要減排啊,你在講什麼啊==
噓 LiNcUtT     : 你根本整個搞反,就是因為各國法令都要求減排,車廠想
→ LiNcUtT     : 出大排量吃油車就要用小排量車平衡,但小排量車馬力
→ LiNcUtT     : 太低,所以才要加裝渦輪增加馬力;倒果為因的是你好嗎
→ LiNcUtT     : ==
噓 LiNcUtT     : 還是說你不知道引擎的cc數是指排氣量啊w
推 leo88426708 : 大排氣量的自吸開起來才有爽感，小排氣量的渦輪是讓
→ leo88426708 : 你開車更輕鬆，保養費根本沒多多少，通勤代步上更輕
→ leo88426708 : 鬆更爽好嗎。