Re: [新聞] Toyota Sienta 二連霸被中止，日本10月新

[yamatobar (747-8I)]

※ 引述《SakuraHana (櫻花)》之銘言：
: 心得/說明：(30字以上)
: 前10名只有第6名不是toyota，夠狂！
: corolla在車版被酸是因為台灣人不懂車才會賣第一名，
: 結果日本也第一耶～我聽到好多巴掌聲XDDDDD
: 其他也好幾台被酸的車榜上有名，看來日本人的想法和ptt很不一樣…

這有甚麼好奇怪的
TOYOTA這十年在日本的市佔率從來沒低於30%
日本單月前十名都被牛頭牌集團(包括Daihatsu和Lexus)包辦也不是沒有過
只有你封缸才大驚小怪吧

→ dasuperray  : 我覺得日本人買車滿兩極的
應該說日本汽車市場本來就很奇特

1.MPV、Hiace那樣的廂型車、各種2 BOX的方塊車,賣得比四門房車和SUV還好,甚至
  Wagon也賣得比台灣好,皮卡車或Sienna那樣的美系MPV在日本比台灣還難看到,因為
  車位小和道路寬度窄

  不過看到Voxy/Noah/Esquire的車內空間和我家的RAV4一比,再看到台灣大部分全聯都
  沒有Aeon/Life/唐吉軻德那樣的規模,我如果是日本人,我也不會優先考慮RAV4

2.Crown/Fuga/Skyline之類的日系高級車,賣得比1A2B還好,甚至還比反攻回日本市場
  的Lexus還好

3.以前日本計程車的標準車款是Crown Comfort和Cedric,現在變成JPN TAXI和NV200

  然後日本也不像臺灣,大量採用Rav4等SUV當計程車
  台灣小黃四天王神A、Rav4、Sienta、Camry
  只有Sienta和Camry在日本也是小黃熱門車款

4.日本特產-K-car輕自動車,如果不是日本是右駕國,K-car早就有可能征服世界了
  現在很多日本年輕人的第一台車就是K-car
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四角四面は豆腐屋の娘。色は白いが水臭い。四谷赤坂麹町、チャラチャラ流れるお茶の
水- 。 粋な姐(ねえ)ちゃん立ちしょんべん、ってなどうだ。
大したもんだよカエルのしょんべん、見上げたもんだよ屋根屋のふんどし。 結構毛だ
らけ猫灰だらけ、お前の尻(ケツ)はクソだらけ。
                                                    男はつらいよ,寅さん啖呵売

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.171.179.170 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1573448945.A.12E.html
→ poco0960    : k咖安全性會被嘴爆
也比二輪機車安全多了
推 horsedie    : K車也是爆改族群 很符合勁戰車主的習性 貼個什麼O
→ horsedie    : O車業之類的
推 egh         : 年輕人買車的比以前少了
正常,就算在台灣,買車的年輕人跟30年前也沒得比了
日本汽車市場已經飽和很久了
※ 編輯: yamatobar (1.171.179.170 臺灣), 11/11/2019 13:59:48
推 LiamTiger   : 我27 沒錢想買車也會選Kcar
推 sdhpipt     : 鄉下沒車沒辦法生活還是會買啦 住首都圈真的沒必要
→ sdhpipt     : 所以說日本應酬最重要的就是問人末班車時間
→ sdhpipt     : 把應酬酒會拖到末班車過了 最老的那個必須出計程車
→ sdhpipt     : 車費才是禮節
推 KotoriCute  : k-car有征服澳洲和英國嗎？
推 KotoriCute  : 泰國和新加坡也是右駕國，也沒被K-car征服啊
→ KotoriCute  : K-car征服世界論是怎麼推論出來的？
→ segio       : 要開鋁罐K咖.那國人要非常守法才行.不然死亡率就...
推 berryc      : 沒有要飆車的話, 移動箱子很實用啊
→ berryc      :                 行動箱子,體積小空間大
推 sorkayi     : 拍謝 我們密度沒這麼高可以開大型房車
推 isohera     : 日本人務實啊
→ maniaque    : 等各國首都都限制買車要附車位,K-car才可能征服世界
→ maniaque    : K-Car 很好用,但最大關鍵還不就是買車免附停車證明
→ maniaque    : 要是今天鄉下地方,車子隨便停,直的停,橫的停都沒事
→ maniaque    : 你覺得K-Car 還這麼有賣點嗎??
→ maniaque    : 車位證明 vs 購車的目的與車款的功能需求
→ maniaque    : 哪一個代價比較沉重,這才是考量的最高選擇
推 waterdesign : k-car在日本會流行完全就是因為制度關係
→ waterdesign : 就算出口到其他國家甚至加大排氣量都賣不動
→ waterdesign : 改成左駕也一樣 台灣就進過幾台了
→ waterdesign : 連日本自己都在檢討這個問題了
推 iceonly     : solio不就放大版kcar，有大賣嗎？
→ maniaque    : 樓上搞笑??
→ maniaque    : Solio 1.3而已,要稅金沒稅金,要動力沒動力(march級)
→ maniaque    : 更不用講,當時solio 是誰在做的,太子汽車,國產代理
→ maniaque    : (更正,國產生產,太子代理)
→ maniaque    : 那時最糟時,日本母廠根本不給關鍵零組件給太子汽車
→ maniaque    : 根本沒車(Solio and Swift)可交
→ maniaque    : 有空自己去google 一下當年 Solio 的輝煌歷史
→ maniaque    : 2004 年,Solio 單一車系, 一年賣破 "三萬輛"
→ maniaque    : 自己去除除看,三萬輛,一個月要賣幾千輛???
→ maniaque    : 現在就只有 Altis 才有辦法一個月賣破這個數字...
推 CORSA       : Kcar越暢銷 獲利大的主流大房車銷量就會被排擠
→ CORSA       : 這對台灣的車商來說並不是好事 所以會刻意淡化小車
→ CORSA       : 當初台塑2號銷量也不差 但台塑1號滯銷結果台塑全收
推 henrylin8086: 臺灣買得到類似K-car的是SMART吧，好處就是很多莫
→ henrylin8086: 名其妙的地方也能停。
→ henrylin8086: 臺南這種路小的亂七八糟的地方，SMART的能見度就滿
→ henrylin8086: 高的，回到高雄就比較不常見
推 Gamer1028   : 羅馬滿街一格停兩台SMART XD