[新聞] 比 Toyota Hybird 更省油！Nissan 新世代動力有望導入台灣

[yamatobar (747-8I)]

原文連結：

https://auto.ltn.com.tw/news/14000/2

原文內容：

儘管 Nissan 靠著 Kicks，搶下台灣國產跨界小休旅的冠軍，但除了 Kicks，其他車款目
前似乎都處於青黃不接狀態。另一個最新消息則是透露，使用在日本 Nissan Note 及
 Serena 的新世代動力 e-Power，未來即將成為 Nissan 在台灣的最新動力選擇。

來自最新消息指出，負責台灣 Nissan 銷售的裕隆日產，已經與 Nissan 日本原廠爭取到
 e-Power 技術導入至台灣。

這項技術是以電動馬達為主，內燃機引擎僅作為驅動機發電機替鋰電池充電的輔助角色，
因此被歸類在純電動車，而且不同於 Tesla 需要在充電站充電，採用 Nissan e-Power
的車款，並不需要前往充電站充電。採用 e-Power 技術，也大幅提升油耗表現，以
 Note e-Power 來看，在日本 JC08 的數據測試下，繳出每公升 37.5 公里的驚人省油實
力。

Nissan 的 e-Power 技術，與 Toyota 的 Hybrid 油電複合動力技術，或者是插電式油電
 PHEV 的原理截然不同。

目前 Nissan 僅在 Note 及 MPV 車款 Serena 這兩款車上導入 e-Power 技術，而這兩款
車也都繳出了相當出色的銷售成績單。Note 更是拿下 2018 年日本乘用車銷售冠軍，已
獲得日本車主的肯定。

心得/說明：(30字以上)

別鬧了!裕隆先把產線設備更新過才有辦法引進這新引擎吧!
產線再不更新,一堆最新型車輛通通沒辦法生產,不然就是偷料版

不過現在裕隆要填納智捷和東風裕隆的財政大洞,要快速更新產線恐怕................

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四角四面は豆腐屋の娘。色は白いが水臭い。四谷赤坂麹町、チャラチャラ流れるお茶の
水- 。 粋な姐(ねえ)ちゃん立ちしょんべん、ってなどうだ。
大したもんだよカエルのしょんべん、見上げたもんだよ屋根屋のふんどし。 結構毛だ
らけ猫灰だらけ、お前の尻(ケツ)はクソだらけ。
                                                    男はつらいよ,寅さん啖呵売

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噓 Scape       : 又來一個誤導新聞，是油電車不是純電動車
→ Scape       : 全世界沒一個國家把e-Power當成純電動車看待的
推 ccc101419   : 要吃油怎麼會是純電動車？
→ ctx1000     : 新聞標題跟內容網內互打XD
推 dnm08       : 長距離高速行駛充電來得及嗎？
推 Tosca       : nissan原廠說台灣要改全進口 裕隆還在垂死掙扎
推 ru04hj4     : 這台進來奧德賽再不給油電 難打喔
推 Daisy1209   : 電油車
→ kakajava    : 然後建議售價300萬
推 dai26       : 哇嗚～～serena重出江湖!
→ yee         : 內建發電機的電動車（誤
噓 hondasho    : 可笑的重新定義純EV www 照這種浮誇的邏輯，i-MMD也
→ hondasho    : 算純電車了，笑到並軌
噓 hondasho    : 引擎不是只幫電池充電，也能藉發電機產生電力驅動
→ hondasho    : 馬達，形成Hybrid模式
推 egh         : 增程油電還是油電
→ hondasho    : e-POWER是貨真價實的HEV系統~
→ hondasho    : HEV屬於EV，但絕對不屬於純EV
推 Chilloutt   : Note 的 對手是pc ,但是pc 的表現意外好
推 l79cm       : pc只有油耗好，動力被甩一條街
推 rifinah     : 這是要什麼產線更新，就多配線跟馬達而已...
推 hclstarkid  : 油電車假掰自己是電動車 xx比雞腿
→ we147121    : 說真的我不太相信泥喪的技術
推 z85917131   : 說這台是電動車的打開引擎蓋會嚇一跳
推 maniaque    : 現行法令定義上,這是電動(增程)車
→ maniaque    : 而且用三缸引擎作為發電,表示引擎可以一直維持最佳
→ maniaque    : 轉速發電,而不會碰到低於 1500rpm怠速的震動體感
推 hclstarkid  : 早上出門車庫發動聞聞看 真香
推 DoraeCookie : BMW i3在臺灣不就被歸類成電動車…
推 pttbird     : 不用期待阿斗會給你好料 看看就好
→ maniaque    : i3一開始是歸在油電(貿易商),後來有爭取改掛電動車
→ maniaque    : 某集地球黃金線就有播這一段經過
推 DoraeCookie : 所以教主不就在鬼話，增程電動車在臺灣就是電動車
→ DoraeCookie : 哪來全世界沒有國家這樣定義
推 Mickey2001  : note epower上次在關西開了五天 說真的加速還好而已
→ Mickey2001  :  油耗應該跟pc差不多 價格很關鍵
推 jkreg       : 自比豐田的油電是在哈囉？
噓 Scape       : 問題是e-power根本不是增程型電動車啊
→ Scape       : 怎麼有些人就是這麼自以為是認為他跟i3 增程一樣？
→ Scape       : i3主要是插電充電，引擎只是萬一時輔助發電充電
推 DoraeCookie : 那就看看到時候如果引進是掛白牌還是綠牌
→ Scape       : e-power就是串聯式油電系統，用燃油引擎提供電力給
→ Scape       : 馬達使用，不加油他就動不了，跟i3差多了
→ Scape       : 要批評前也先去充實一點基本知識好嗎？
推 blue1227    : 有沒有E POWER架構的貨車啊?
推 hugh509     : 有，礦場的巨獸吃柴油發電推馬達
推 tkhunter    : 要油耗又要動力請買特斯拉
→ wuliou      : 油電傳動 跟火車頭一樣XD
推 finasoul    : 日本不少hybrid卡車啊
推 kuliao      : 技術的日產
推 ru04hj4     : 就驅動方式算是電動車 引擎不需要維持運轉
→ ru04hj4     : 從能源來看算是油車 在香港就不算電動車
→ ru04hj4     : 以後出可以插電救更接近電動車
推 Killercat   : 其實i3增成原理類似 在台灣是被當純電車掛電動車牌
→ Killercat   : https://tinyurl.com/testuf5
→ Killercat   : 所以至少台灣會不會把e-power當純電 還要觀察一下
→ Killercat   : 但是很詭異的是 總代理的i3增程掛的是汽油車牌 =_=a
→ Killercat   : 而文中的是外匯輸入的 掛電動車牌 滿詭異的
推 ru04hj4     : i3 可以充電 這台不行 這是主要差異
→ OrzOGC      : 管你法律怎麼定義,能吃油又用電池就是油電
→ Scape       : 不能插電就不會是電動車，這是很簡單的事情
→ Scape       : 至於i3增程版原先是依照法令掛一般車牌，後來經過
→ Scape       : 溝通爭取後才變成可以掛電動車牌。能掛電動車牌主要
→ Scape       : 就是他能插電、行駛時是以電力為主，汽油只是輔助
推 AbianMa19   : 最好笑得笑話：油電技術超越豐田
→ CleverKY    : 這台車跑高速公路會發生什麼事
→ CleverKY    : 例如台北到高雄  這樣引擎會不會永遠啟動?
→ tpshin      : 車開過覺得沒問題，有問題的是價格