Re: [新聞] GT-R之父「水野和敏」將離開納智捷！華

[LewisRong (陳金鋒世代)]

水野並不是沒料

光他能讓納智捷跟Tomei Bilstein RAYS 普利司通這些世界大廠牽上線+能用九州賽道測試

這人脈就無價了 裕隆錢沒有白砸

只是水野把納智傑整個帶錯方向

納智捷要的是組裝品質+妥善率+小排氣量缸內直噴引擎渦輪省油省稅金

講難聽一點

臺灣人就是只在意所有跟錢有關的事啦

車價低+二手價好+省油錢+省稅金=在臺灣好賣

韓系品牌都能在臺灣站穩一個角落 國產品牌不可能不行

只要產品品質差不多 比起韓系品牌大家還是會願意寧願給國產一個機會

但水野完全劍走偏鋒 搞操控+大馬力

現在臺灣低薪環境大部份民眾誰跟你在意那些

只要給我低車價+好顧的車拎北就買單了

華擎沒有爛到1.2引擎做不出來啦

當初如果水野幫華擎弄顆1.2的缸內直噴渦輪引擎裝在S3跟U5上

再把日本工廠那套製造車子過程維持良率的SOP系統導入納智捷搞不好納智捷還能翻身

在一個體質沒很健全的車廠一直搞自己喜歡的操控

做出來的車不是該市場民眾所需要的 賣不出去 反而把這間車廠的資本燒光

但也不能完全怪水野這五年完全燒裕隆錢搞自己興趣玩很爽

裕隆身為老闆沒有引導方向也真的是有點活該

如果當初有讓水野導入能改良組裝品質的日式組裝SOP裕隆真的就賺了

可惜
※ 引述《powyo (光子郎)》之銘言：
: 原文連結：
: https://speed.ettoday.net/news/1578155
: 原文內容：
: GT-R之父「水野和敏」將離開納智捷！華創日本月底解散
: https://i.imgur.com/6lkXJcG.jpg
: ▲水野和敏在個人官方網站上宣布，將於11月30日正式離開納智捷。（圖／資料照）
: 記者張慶輝／綜合報導
: 素有「GT-R之父」美名的日籍資深汽車工程師水野和敏（Mizuno Kazutoshi），近期在個
: 人官方網站上透露重大訊息，預告將在11月30日離開納智捷（Luxgen），同時日本華創車
: 電也將在同日宣告解散；水野和敏過去被納智捷視為品牌復興的重要人物，不僅以「
: EcoHyper」做為起點，之後的「GT」車系更讓納智捷跨入性能車領域，如今「水野時代」
: 將成過去式。
: ▲台灣媒體經常提到的「水野講堂」風格，未來不會在納智捷的活動上看到。（圖／資料
: 照）
: 水野和敏在個人官方網站上表示，在2014年10月加入華創車電擔任開發副總、以及華創日
: 本首席營運長後，一直都以帶領工程師成長、創造並執行全新的開發系統、提出未來汽車
: 開發概念、確保人力資源並提高競爭力為目標，為裕隆集團與納智捷進行相關開發，同時
: 也提到U6 GT與S5 GT的優異成果。
: 不過水野和敏也指出，由於中國大陸市場的變化，裕隆集團重新審視了納智捷的相關計畫
: ，最終決定調整並縮小規模，同時決定停止日本的開發工作，將在11月30日解散華創日本
: ，在此前提下，水野和敏也決定於11月30日離開待了5年的華創日本與裕隆集團，正式宣
: 告「水野時代」的結束。
: 由於在納智捷內能順利推動EcoHyper與GT等相關計畫，日本與德國多家汽車零配件大廠給
: 予不少協助，所以水野和敏也特別向這些廠商致謝；離開納智捷後的水野和敏，仍會以顧
: 問、作家、講者的身分，繼續活躍於汽車業界。
: 對於水野和敏將離開一事，納智捷方面也做出回應，指出最初簽訂的即是5年合約，近期
: 適逢合約到期，考慮到華創公司重整，因此決定離開；而水野和敏先前的階段性任務、也
: 就是開發全新平台已經告一段落，所以後續車型發展不受影響，仍在持續進行中。
: 心得/說明：(30字以上)
: 納智捷缺省油引擎 沒有省油引擎 誰會買?
: 號稱國產車 零組件全都進口 價格也等於進口車
: 那我買進口車就好啦
: ＊轉錄新聞/情報，必須附上原文及網址連結及心得或意見30字(不含標點符號)＊

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中華隊只要有祂在

無論落後幾分都會覺得還有無窮的希望

不動四番 陳金鋒的歷史地位無可取代

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→ G773        : 裕隆代工那麼久，不可能連一點SOP的皮毛都沒學到呀
噓 ROTFL       : 人家想的是十幾億人口的市場，懂？
推 sunnyhung   : 找錯人了，找小野才對
→ arcross     : 可能是因為大眾車市場贏不過toyota 想另尋出路吧
→ henrk       : 花幾百億只為了上賽道跟避震器訂做？
→ henrk       : 老闆不懂造車就算了，請來的還畫大餅，難怪納牌如
推 b642897     : 水野就是GTR之父啊  裕隆找錯人了
→ blackkeys   : 找人頂罪囉～
→ sdiaa       : 這樣做毛利太低 裕隆不想賺這種錢
推 crazytank   : 還是找朝陽吧
→ dslite      : 我倒覺得水野沒權力決定產品走向 老闆叫他弄GT就弄
→ ciswww      : 回本文：韓系在台灣並不符合你提的那些訴求
→ ciswww      : 至於水野，水野帶著GTR之名來，做「GT」很奇怪嗎？
→ THCxyz      : 如果納牌介意銷量跟市場的話 那也只能說 水野做的事
→ THCxyz      : 跟這些關係都不大 問題也算不到他頭上
→ tang5213    : 水野沒這個權力？不好意思我笑了
噓 GyroZep     : 果然無價，搞到車賣不出去。價低二手高省油省稅哪
→ GyroZep     : 個國家會賣不好?操控馬力也輸好幾世代，廠廠
推 reallocust  : 找錯人+1,你找恩佐法拉利造一般轎車只是把人家氣跑
→ reallocust  : 而已,飛亞特就試過了,每個人有他的定位,找他的人問
噓 Sturmvogel  : 結果做出的車，金卡納被A海放
→ reallocust  : 題才嚴重
→ Sturmvogel  : 同馬力的車，加速末端班
→ reallocust  : 對他來說,讓一個考試30分的人教到考70分已經算名師
→ reallocust  : 了,朽木自己要檢討
推 Apologize924: 比目魚怎麼養也不會變石斑
推 humaisme    : 你在講啥幹話啊 哪來的操控大馬力  基本上他就是個
→ humaisme    : 公仔行銷公關人形立牌  造車方面根本沒他的影子
推 hihi29      : 那志節哪來的操控大馬力+1?
推 neko401     : 你講的那個是要靠品管人才跟工業工程人員才能做得
→ neko401     : 到的。水野是個企劃+統合的角色，他怎麼可能會這個
推 alaroom     : 推10樓
推 jasontmk    : 爽賺的水野
推 evermpeg2   : 根本不是找錯人阿，水野專攻什麼裕隆高層會不知道？
→ evermpeg2   : 台灣人要的是什麼？性能車什麼的根本不重要，大部份
→ evermpeg2   : 人只當代步工具罷了，很明顯就是鹽董當初策略錯誤，
→ evermpeg2   : 或是他個人愛好而已
→ OrzOGC      : 不然叫GTR之父做速利303能看嗎?當然要做性能車
推 birdman4368 : 水野又不是製造出身的懂什麼製造管理？
推 z1976       : 品質本來就要做好，跟台灣人省錢沒關係吧
推 fegat       : 搞品質要找專業管理人阿 找他也不行吧
推 poobulu     : 其實就是水野除了底盤什麼都不懂啊 那做得出來台灣
→ poobulu     : 消費者要要的東西
→ ayuniDD     : 可是小英說現在經濟40年來最好欸
噓 shewoei     : 那隻姊有操控、馬力！？
→ shewoei     : 我是不是誤會什麼了......
噓 u9912114    : 不請技術製造的人先把底子搞好誰救的了？
噓 applesck    : 大馬力是油箱裡的渦輪換來的
→ sgdsgd      : 這種都是事後諸葛
推 koreawargod : 呆灣就扶不起的阿斗
噓 SEEDA       : 性能跟妥善率是兩回事 你追求性能一樣可以追求妥善
→ SEEDA       : 率，但是我只看到破銅爛鐵
推 lucky4283   : 認同這篇
推 rcak801     : 老闆找錯人 那就是老闆問題啊
推 Jokerzz     : 今天納志捷會落到這樣 只能說自找的
推 timmyen     : 要做這些應該挖頭又大的人來吧 找水野幹嘛
噓 karater     : 這個方向是納牌高層的決定，不是外人水野可以影響
→ karater     : 的，也可以說高層想走這方向才會找水野來。
推 MARTINA3016 : 這篇蠻中肯的
噓 DynastyFigo : 講了這麼多 找水野來的人難道不知道他專長是跑車？
噓 call032ss   : 就像當年找李遠哲來搞教改一樣，你在一個領域成功，
→ call032ss   : 台灣邏輯就會覺得你搞什麼都行
→ poco0960    : 李遠哲又中槍了XD
→ skthree     : 底盤、引擎先天條件就不好了，他能做的也有限
→ skthree     : 我相信他也想要搞一個全新底盤，但裕隆不想花吧
→ skthree     : 所以最後大概也只能從現有的東西下手去改
推 chandler0227: 把底盤開發請顧問的費用砍掉 拿去砸在賽道就水野啊
推 ian41360    : 日本那個製造系統學不來的，當初SPC也是福特發明的
→ ian41360    : ，妥善率也是被日本車屌打…
→ Gunslinger  : 建立新的SOP遭遇的阻力不只是高層 基層反彈會最大
推 cajole145   : 華擎真的弱，連缸內直噴技術都沒做出來
→ cajole145   : 目前L三顆引擎。都太耗油。媲美十幾年前引擎
推 atlaswhz    : 還在李遠哲教改?請問他是教育部長?內政部長?還是行
→ atlaswhz    : 政院張?還是總統?
推 Hall        : 豐田的良率又不是GTR之父的能力範圍
→ Hall        : 的確沒錯。搞懂市場需求，做出來的東西大家才願意買
→ Hall        : 單
→ Hall        : 剛性 省油 妥善  主被動安全  在臺灣就夠了吧
→ atozspeed   : 可是水野找的東明不是你想的那家！
推 abcd425heart: 日產搞GTR後就因為石油危機和泡沫破裂超慘的