[討論] 為何以前做不出強度那麼高的車體?

[yamatobar (747-8I)]

現在一堆車廠都強調自己的高強度車體
「採用硼鋼」、「採用1300~1500MPA甚至更高的高強度鋼材」、「管狀多層抗扭」等

可是以前卻做不出這麼高強度的車體
有看過1980年代(約30年前)的Toyota Corona車架解剖圖,有強化的只有少數幾個地方
像這幾年強調的A柱B柱底盤強化抗扭,那年代根本想都別想

以前做不出那麼高強度車體
除了冶金科技和材料科技(人工樹脂等黏著劑的改良)的進步以外
是不是也跟焊接技術有關?

要能夠焊接那種高強度合金的焊接技術,過去都是用在高成本高附加價值的重工/軍需工
業,好比民用船(油輪/貨輪/瓦斯運送船/破冰船等中大型/特殊船舶)、軍艦(水面艦艇、
潛艦等)、航太(軍用機/民用機/火箭/太空梭)、軍用車輛(坦克、裝甲車、自走砲等)的
製造上,這幾十年才能慢慢下放到汽車工業上?
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四角四面は豆腐屋の娘。色は白いが水臭い。四谷赤坂麹町、チャラチャラ流れるお茶の
水- 。 粋な姐(ねえ)ちゃん立ちしょんべん、ってなどうだ。
大したもんだよカエルのしょんべん、見上げたもんだよ屋根屋のふんどし。 結構毛だ
らけ猫灰だらけ、お前の尻(ケツ)はクソだらけ。
                                                    男はつらいよ,寅さん啖呵売

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推 leona12     : 又要輕又要硬吧
推 wa88        : 可能是撞擊測試帶頭的。
→ wa88        : 撞測的測驗基準 可能來自實際上最常發生的撞擊狀態
→ eipduolc    : 機器人技術不同
40年前歐美日的車廠都已經使用機器人進行作業了
→ wa88        : 車廠開發過程中的測試本身也能產生有用的數據
→ eipduolc    : 得到的回饋可能幫助夠大
→ wa88        : 所以才會有RAV4左邊加1塊吸收桶就過 改測撞右邊就GG
推 atlaswhz    : 除了科技進步外,因為撞測越來越嚴
→ wa88        : 車廠因此逐漸能掌握用最小成本 做出撞測優良的車款
→ DYE         : 成本
推 cfk301      : 明明就都有過！只是一邊很爛而已（4代）
推 supereva    : 本來就是一直進步的啊  不然研發部門要幹啥用
→ cfk301      : 還要強調4代喔！不然被5代粉檢舉就桶了...
→ wa88        : 歷史上也有年年重考都不過 改款也GG的
→ wa88        : Chrysler Neon MK1 MK2.
推 atlaswhz    : subaru已經破關破到高鋼材比例不用太高
推 p581581     : 材料力學的進步 還有製程的進步
推 atlaswhz    : 重考考不過,改款也GG->kuga:你嗆夠了沒
新Escape(Kuga)在IIHS測試有TSP喔,拿不到TSP+是因為頭燈項目GG了XD
推 supereva    : 為啥以前的手機只有黑白畫面還不能上網
→ supereva    : 不是一樣的問題嗎
→ wa88        : 而且還很貴 V3688 V8088 都買過3萬 UP.
30年前的手機,拿來當棒球丟還能K死人喔XDDDDDD
推 supereva    : v3688真的蠻漂亮的
→ wa88        : 但現在能用空機3000元 執行Email 衛星導航 看a片...
推 ALDNOAH5566 : 合金材料成分要不斷試才有結果 早就不是加碳而已
推 chandler0227: 要嘛就是refinement加強結構降低應力，要嘛就是高強
→ chandler0227: 度鋼材用在最嚴苛區域 不過鋼材越高強度加工越不易
→ chandler0227: 設計階段CAE評估跟測試都很重要 也縮短不少開發時程
推 CMLeeptt    : 現在的手機拿來丟人也是有機會死人的
推 bla         : 以前的FEA軟體和材料沒那麼發達，車體要強就是只能
→ bla         : 加粗加厚，就跟美國車一樣重；現代軟體和材料都進步
→ bla         : 很多了
推 fenderrb    : 科技進步年代當然有差啊
→ fenderrb    : 你要看高級豪華車一直都是當代最堅固
→ fenderrb    : 但是過幾年又會被新的科技趕上
VOLVO和SUBARU確定很硬啦,其他的就........看車款了
推 sdhpipt     : 其實100年前的賽車剛性超高 所以一撞都沒有活口的
50年前的F-1賽車,筆筒車體,油管裸露在外
嚴重碰撞就會支離破碎甚至著火,然後車手就死掉了
→ sdhpipt     : 現在的賽車都是一撞都各種潰縮粉碎
推 chi17       : 成本啊,30年前300萬車的剛性現在100萬車就有
30年高級車的車體剛性,還被現在的Vios屌打喔
推 juunuon     : 屌打無誤 以前的Volvo撞輸雷諾
→ juunuon     : https://youtu.be/qBDyeWofcLY
→ chi17       : 那叫舉例=.=
→ wa88        : 舉例+1 不是必然
https://www.youtube.com/watch?v=KxPe9IGfchg

2009的鴨子 VS  1996的Volvo 945

你們確定30年前的S咖和大七能撞得贏現在的Vios?XD
→ wa88        : Volvo940那個車體沿用超久 其實更老。
→ suntex01    : 鋼材鋼性好不一定好加工。沖壓沒你想的簡單。光模
→ suntex01    : 具一套可能幾百萬不是沒原因
→ wa88        : 「剛性」並非對鋼材的描述。
※ 編輯: yamatobar (1.171.44.7 臺灣), 11/26/2019 14:27:48
推 horb        : 剛性好  不一定就安全耐撞
→ horb        : 車身也會老化
→ lovefriday  : 石器時代 表示... 技術還沒到位.
推 reallocust  : 如果是國產的vios,我會相信30年前的S咖
→ segio       : 日本車油耗好不就是因為鋁罐?
推 wallholla   : 熱沖壓
推 abcd425heart: 重量輕又不一定代表不安全
推 glender     : 30年代的車看起來蠻硬的http://bit.ly/2Ol1Hsc