Re: [新聞] 缺工！大車駕駛將放寬年齡上限

[deann (古美門上身)]

其實這個議題是真的影響用路人安全很重大的問題

http://news.tvbs.com.tw/politics/689540
之前民進黨提案希望放寬一般駕駛資格到80歲再做高齡檢測

https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1995837
之前民進黨政府放寬了職業小客車駕駛的年齡上限可以到70歲

https://www.chinatimes.com/realtimenews/20191119002344-260402?chdtv

這位老婦就是因為政府開放計程車駕駛持照年齡放寬 然後繼續開計程車的駕駛

年紀大的人在體能上跟精神上都會退化很多

https://news.tvbs.com.tw/local/901275
警政署統計去年度A1類交通事故數據，在肇事者年齡別部分，70歲以上發生肇事率最高，
18歲到29歲居次，65歲到69歲排第三。

本來投保責任險都覺得年輕人肇事機率最高 但這個統計讓人知道老人開車的可怕

現在連大型車輛都要放寬 這個政府就真的是把我們的交通安全跟人命當成草芥了

請問職業駕駛年齡放寬是這些勞工要求的嗎? 不是

是那些運輸業的資方要求的 因為不願意加薪提升那些受雇駕駛的待遇

所以腦筋動到繼續壓榨這些任勞任怨的老人家身上 完全罔顧人命的行為....



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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.220.51.98 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1577146274.A.5B8.html
→ yoshilin    : 那就要強制安裝aeb
aeb這種東西不是能加裝的 應該說強制業者把舊有車輛全部淘汰改用有aeb的車款
沒有aeb的大型車輛 不能上路 然後你就看到那些業者全部跳腳
→ DYE         : 卡車的空間大 整體線路簡單 加裝AEB不是什麼大問題
→ DYE         : 主要問題是就算原配有AEB, 實際上路有多少比例堪用
AEB要搭配 感應器 攝影機 行車電腦 然後煞車控制 卡車的剎車結構比汽車其實複雜
必須搭配檔剎一併使用 很多大卡車肇事都說是剎車失靈
→ DYE         : 卡車工作環境容易造成感應器髒污 或是小碰損
→ DYE         : 驗車的時候可以用  實際上路時不良
如果是原廠就有這個配備的卡車 這個就不會是問題 因為它們一定把這個列入設計考量
※ 編輯: deann (61.220.51.98 臺灣), 12/24/2019 08:26:47
噓 kakukoi     : 讓80歲老人當職業駕駛？嫌三寶不夠多？
→ jimmyyang   : 敢這麼做就要用人民力量了 無腦政策
人民力量? 芒果乾優先吧
※ 編輯: deann (61.220.51.98 臺灣), 12/24/2019 09:16:22
推 vivi8770    : 只要有台灣價值，100歲也可以開啊
噓 aaasssddd   : 反對政府政策？ 難道你要當中共同路人？
推 conden      : 樓上邏輯很有趣，反政府=支持中共？
推 kids1991    : 聽起來這政策蠻有問題
推 iorittn     : 現在只要反對政策的就被打成中共同路人